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有鑑於CUV / SUV風潮席捲全球市場，再加上C-HR 在歐洲市場銷售相當好，因此 Toyota 早就想要在第四代Yaris 推出跨界車型，成為一款定位在C-HR之下的全新B-Segment SUV產品。
全新一代Yaris Cross 具備前驅與四驅系統可供選擇，因此嚴格講起來Yaris Cross 算是小型SUV，與純前驅的CUV還是有些意義上的不同，雖然歐洲市場要等到2021年中，不過日本市場近期已經開始接受預訂。
與歐規車型在法國現地生產不同，日規產地還是維持日本當地生產，規格方面具備汽油與 HYBRID 油電二種，分成入門「X」、16吋鋁圈「G」、18吋鋁圈「Z」三種。
Yaris Cross 日規車身尺碼定為4180×1765×1590mm（全長×全幅×全高），比起Yaris（3,940×1,695×1,500mm）放大加寬又長高，軸距2560mm也稍長10mm，也因為這樣在日本是以三字頭車身認證。
日規 Yaris Cross 造型上沒有太大變化，車頭採用梯型網狀水箱罩，搭配下方的橫幅式氣壩，霧燈座就直接嵌在氣壩兩側，加大的輪拱及全車下緣的黑色塑料，以及 ABC柱塗黑搭配黑色車頂營造出類跑旅的氛圍，加寬的C柱下半段與車身同色下，讓 Yaris Cross 更具魅力。
車尾部分透過燻黑燈殼的設計與後擋視覺上相連在一起，透過裝飾燈條的設計讓尾燈看起來類橫貫式，而後保桿大面積的黑色塑料，讓整個車屁股看來更緊湊些。
動力部分將會有1.5 自然進氣與1.5 HYBRID兩種規格，皆是以1.5 M15A 直列三缸直噴“Dynamic Force Engine”引擎為基礎，擁有120 PS最大馬力與145Nm峰值扭力，變速箱配置Direct Shift-CVT；而HYBRID油電車型引擎輸出稍降至91PS / 120Nm，再搭配一具可輸出80PS / 141Nm的電動馬達以及4.3Ah的鋰電池組，變速箱則搭配E-CVT，綜效輸出為 116ps。
兩種動力皆提供四驅系統可選擇，HYBRID 為後軸由電動馬達驅動的 E-Four 4WD車型，並且具備 TRAIL/SNOW 二種模式選擇。汽油車型配置的 4WD 系統，同樣提供Multi Terrain Select 功能，能夠使用 TRAIL/SNOW 二種模式選擇。
安全配備部分 Toyota Safety Sense 為最新版本，舉凡PCS 自動煞車功能、RSA 道路標誌輔助、可跟車到停的 ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go) 、 LTA車道循跡輔助系統、RCTA 主動煞停與 BSM 盲點偵測系統等，這些全部都是為了迎戰其他小車而完整搭載的全新設定。
除此之外，為了女性車主著想，這次也導入停車輔助系統“ Advanced Park”，可自動在停車場景中進行轉向、油門和煞車操作。
COROLLA CROSS 何時登陸日本？
同樣屬於 CROSS 系列的新車：COROLLA CROSS，其實也是日本媒體相當關注的新車。由 Toyota 亞太市場的重鎮泰國搶得先機進行全球首發後，台灣市場更會提前到 10 月推出，結果反而是日本市場要等到 2021 年，相較於 Yaris Cross 幾乎與歐洲市場同步推出，這是為什麼呢？
Toyota SUV 產品線從 Raize 開始，一路到 Yaris Cross、C-HR/Izoa 、RAV4/Wildlander/Harrier/Highlander、4Runner/Land Cruiser Prado、Sequoia 到最頂級的 Land Cruiser，從道路取向至越野取向，全部都有完整的陣容可以選擇。
Corolla Cross 延續 C-HR 的 GA-C 平台，不過為了空間所需在後懸吊設定改成了新型扭力梁，動力系統部分亞太市場維持跟 COROLLA ALTIS 相同的設定，不過日規車型將會採用與 Corolla Sedan/Sport/Touring Sport 相同的設定。
看到這邊或許有些讀者看出端倪，那就是目前推出的 Corolla Cross 並沒有四輪驅動的設定，畢竟 Toyota 將以亞洲等新興市場國家為中心擴大 SUV 銷售區域，這些地方需要四輪驅動的必要性不大，但日本市場位於高緯度地區，如果沒有調整動力與傳動系統總成，單單以亞太市場規格導入，相信很難吸引日本消費者入手。
因此 Corolla Cross 不同步推出，其實都是因為「獲利」考量。
根據 MarkLines 市調公司統計顯示，2019年全球約8800萬輛的新車市場中，SUV約有2900萬輛，佔整體的 30%。隨著原油價格下跌、SUV 車型受到歡迎，佔有率從2009年的10%增至30%。此外 SUV 比 Sedan 等的零組件數少、組裝簡單，對企業來説更易獲利。
對於車廠來說，雖然 RAV4 車格已經升級到接近 D-Segment，平台也從 GA-C 升級到 GA-K，但對於車廠的獲利能力來說是更大的（SUV 能夠賣得比傳統房車、掀背車來的更貴），更不用說同平台衍生出來的全新高級版本 Harrier，這二款車型也被日本分析師指出將會是日本 Toyota 的獲利主力。
而原先鎖定小型 SUV 市場的 C-HR 所設定的「跑格化SUV」定位市場供需量並不大，獲利來說也不足以滿足 Toyota 的需求，但為滿足細分市場導入 Corolla Cross 可說是勢在必行，但獲利能力卻比 RAV4 更低，因此 Toyota 為避免 Corolla Cross 這款「相對低價」的 SUV 導入日本之後會將 RAV4 市場瓜分掉影響獲利，因此決定不同步推出，反而要延後到 2021 年才有機會在日本出現。
本文最後由 Michael2468 於 2020-7-27 02:41 編輯
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6228![[專題] Toyota Yaris Cross 9月日本上市、Corolla Cross 卻晚上的理由5733](static/image/common/none.gif)
