氣動板手安裝汽車輪胎螺帽 轉速及力道控制詢問

之前在氣X倉庫買了一隻強力型IR級4分氣動扳手(雙鎚式)
正轉600FT/LBS(822N-M)以上
反轉750FT/LBS(1027N-M)以上

正反轉各有0~5段變速，
1段扭力約100磅，2段扭力約200磅，3段扭力約300磅，4段扭力約450磅，5段扭力約600磅

目前搭配3.5HP 50L的空壓機 內徑7.5mm*外徑13mm的2.5分高壓管

自己不是汽修科的
就是閒來無恙時偶爾會DIY一下

曾經拆過機車排氣管.輪胎.傳動
拆相對容易 只要扭力夠拆得下來即可
但我覺得安裝的時候 要控制力道就不是這麼容易了...
畢竟要能夠緊又不能太緊導致螺絲斷掉

以下是我自己安裝時的段速及力道
12MM套筒 排氣管螺絲 正轉2段
24MM套筒 後輪 正轉3段
17MM套筒 傳動 正轉2段
39MM套筒 開閉盤 正轉2段

在安裝時不會案死，而是採用點放點放2~3次
這些大概也是我爬文來的結論
不過我看安裝我機車輪胎行安裝後輪螺絲時，
用JTC小隻氣動板手是直接切5段，然後按死３秒也沒事.....

未來不曉得有沒有機會拆到汽車輪胎
想問問各位大大 是否有用氣動板手安裝汽車輪胎的經驗(對角鎖)
通常正轉都用幾段？ 以及是點放還是直接案死？

我問過汽車輪胎廠在打 他說他們因為熟練
都是直接切5段 然後大概只按10%的力道
再加上輪胎廠所用的空壓管、氣動板手環境不同
所以我覺得我可能沒辦法拿它當作參考值

另外有聽過一種說法是，當螺絲鎖緊時，會給氣動板手一種反饋的力道
讓操作者知道已經緊了不能再打了
因為我不常使用，不太懂如何得知已經鎖緊螺絲？
不知這個說法有沒有什麼比較實際的說明，讓我更清楚知道螺絲有沒有鎖緊？

正常是用氣動工具稍微鎖緊在用扭力板手上緊扭力....

靠回饋手感跟聲音，這個需要經驗跟培養，鍵盤問在多你也學不到
我用別人的氣版也抓不太到鎖緊的感覺，所以不用太氣餒
每一支都要重新適應抓它的習性

建議你先買一支單槌小隻的來打，單槌的爆發力沒雙槌猛，但低速微操比較好操作，也比較輕
或者你先切到低段數，這時打的速度比較慢，回饋的手感會比較明顯，鎖緊的時候會有股"撞牆感"
你這支的扭力對機車來講太大，我還是建議你買迷你單槌的會比較好用

我個人也跟氣X倉庫買過幾支，評價有好有壞
第一支是 迷你超強力型 4分氣動扳手
正轉650FT/LBS(890N-M)，反轉800FT/LBS(1096N-M)
這支不知道是瑕疵品還是本身如此，搭配90psi的空壓
比超迷你下排強力型 四分氣動扳手還沒力，汽車輪胎螺絲都打不下來
後來換130psi的空壓機，才表現比較正常一些
同樣90psi，要強力型的我會推薦M7-4255QH，塑鋼材質比同級的還輕，扭力跟我前公司的福士一樣猛，那支搭配130psi，四分轉六分，大貨車的輪胎螺絲都輕鬆打，但就是超重

第二支是超迷你下排強力型 四分氣動扳手
正轉扭力：500ft/lbs(680N-M)以上，拆卸扭力：600ft/lbs(816N-M)
我推薦你買這種的，單槌較輕好操作，手感比較明顯
帳面扭力低，但一般汽車輪胎螺絲9成都打得下來，汽車傳動軸30~32mm螺母才會比較喘但還是打得動，36mm有可能不行
這支輕又好操控，已經被我操爛了，比JTC來的耐操一些。下一支想買KingTony的迷你單槌來用

第三跟第四都氣動棘輪板手，機車不太會用到就不多說了

最後補充一點，鎖太緊的螺絲用氣動硬打可是會斷的
因為螺帽打不動，反倒是螺絲軸心被打著轉
全速3~5秒都沒移動的跡象就要停手了，改使用扳桿

想用聽聲音或反饋的方式判斷是不太準的，
首先每個地方的氣壓高低不一樣，
從5-13kg/cm2都有，
低壓的可能是經調壓閥來的氣壓值會穩定些，
高壓的在空壓機的作動點跟停止點又差了2-3kg/cm2，
氣壓大小直接影響扭力大小，
小弟有支樓主ㄧ樣的氣動板手，
在5.5kg/cm2的氣壓第三段大概是一般轎車類的輪胎螺絲鎖緊值，
在10-13kg/cm2的壓力下第五段拆裝3.5噸貨車輪胎螺絲扭力剛好夠用，
至於用手指微控制扭力大小這需要很久的經驗累積和每個人的天賦不同的，
小弟精神好時可以做到但同事差不多年資的常打斷螺絲的也大有人在，
以上供您參考！

輕輕按就好經驗

懶鬼就是不會用扭力扳手做最後鎖緊
很多維修技師都是懶鬼
更別說少有店家安裝碟盤、卡鉗、排氣管 會上扭力的
肯定有人會說是傻子.....


買隻可以調定扭距扳手，就不用煩腦扭力問題
如台製  穩力精密  T1 氣動定扭扳手 33~339牛頓米

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