新在哪裡？
●Volvo 子品牌 Polestar 首度操刀 XC60 性能升級版本
●T8 PHEV 動力輸出提昇，引擎輸出自 320hp/40.8kg-m 提高為 335hp/43.8kgm，搭配電動馬達使綜效輸出自 407hp/65.3kg-m 提高為 422hp/68.3kg-m
●純電行駛最高續航里程為 44 公里，純電行駛極速為 125km/h
●Polestar Engineered 專屬內外設計
●底盤採用強化版 Öhlins 懸吊
●制動系統採用 Akebono 對向六活塞卡鉗煞車系統
●足踏 21 吋鍛造鋁圈
現行第二代採用 SPA 平台打造的 Volvo XC60 自 2017 年日內瓦車展發表後，除了純汽油與柴油動力之外，還提供稱為 Twin Engine 的插電式油電動力 T8 PHEV 車型，國內總代理國際富豪汽車亦有導入販售。至於此回試駕的 T8 Polestar Engineered 則是由 Polestar 操刀進行升級的作品，國內市場是在 2020 世界新車大展首度亮相，建議售價為新台幣 319 萬元起。
XC60 T8 Polestar Engineered 在動力部分較標準版 T8 更為提昇，引擎輸出達到 335hp/43.8kgm，搭配電動馬達使綜效輸出達到 422hp/68.3kgm，也換上專屬的外觀與內裝風格，底盤部分換上強化版 Öhlins 手工懸吊，制動系統採用 Akebono 對向六活塞卡鉗煞車系統
，足踏 21 吋鍛造鋁圈，提供帶有性能風格的插電式油電休旅新選擇。
外觀方面，XC60 T8 Polestar Engineered 採用採用全新設計的格柵式水箱罩，右側嵌入 Polestar 專屬徽飾，外框採用黑色處理，頭燈雷神之鎚造型 LED 導光日行燈，具備可遮光的 AHB 主動適路性照明系統，車側採用黑色窗框，足踏 21 吋鍛造式鋁圈，也可選配為 22 吋，輪圈內可見鮮黃色塗裝的煞車卡鉗，車尾擁有黑色處理雙邊單出排氣尾管。尺碼部分，XC60 T8 Polestar Engineered 的車身長寬高為 4,688x1,902x1,658 (mm)，軸距則為 2,865mm。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 的車身長寬高為 4,688x1,902x1,658 (mm)，軸距則為 2,865mm。
▲車尾擁有黑色處理雙邊單出排氣尾管。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用採用全新設計的格柵式水箱罩，右側嵌入 Polestar 專屬徽飾，外框採用黑色處理。
▲頭燈雷神之鎚造型 LED 導光日行燈，具備可遮光的 AHB 主動適路性照明系統。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 足踏 21 吋 5 輻 Y 型亮黑鍛造鋁圈，配胎規格為 255/40R21，消費者可加價新台幣 6 萬元選配為 22 吋，使配胎規格變為 265/35R22。
▲尾燈造型與標準版 XC60 相同，但在尾門右側加入 Polestar 徽飾訴說身分。
內裝方面，XC60 T8 Polestar Engineered 採用當代 Volvo 家族風格，透過 12.3 吋儀錶板及 9 吋中控台多媒體螢幕建構座艙，也配備 Polestar 專屬亮黃安全帶、附加熱功能及換檔撥片的真皮運動方向盤、Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布、Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾內裝、頂級運動黑頂棚及 Bowers & Wilkins 15 支揚聲器音響系統等。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 內裝採用 Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾與頂級運動黑頂棚營造運動感。
▲方向盤採用真皮包覆，附有加熱功能、兩側多功能按鈕及後方換檔撥片，握感舒適扎實。
▲12.3 吋儀錶鈑可切換 4 種顯示風格，提供清晰易讀的行車重要資訊。
▲中控台 9 吋觸控螢幕整合全車重要的娛樂、空調、導航及通話等機能，下方保留較適合盲操作的數個按鈕。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用線傳真皮排檔頭，下方為旋扭式引擎啟閉、駕駛模式切換、電子手煞車及 Auto Hold 開關，右方提供置物空間。
▲副駕駛前方 Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾加入小巧的瑞典國旗，XC60 T8 Polestar Engineered 標準配備 15 支揚聲器 Bowers & Wilkins 音響系統。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用 Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布，雙前座椅支援電動調整、電動腿部支撐、電動腰靠與記憶功能，乘坐感受仍是 Volvo 慣有的舒適，支撐程度十足，而專屬的黃色安全帶則增添車室動感氛圍。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 並未因插電式動力配備的電池模組而犧牲空間，後座受惠於 SPA 平台的運用，仍提供足敷成年人士乘坐的空間，座椅包覆與支撐性均屬上乘。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 配備 ECC 電子控制雙區恆溫空調，後座出風口設置於 Volvo 車系慣用的 B 柱當中。
▲附表為本站實測座艙空間之數據。
▲XC60 T8 在標準狀態之下具備 468 公升的行李廂置物容積，透過後座椅背 6/4 分離傾倒可提昇至最高 1,395 公升。
▲附表為本站實測行李廂空間之數據。
安全防護方面，XC60 全車系均搭載 IntelliSafe 安全科技，擁有相當完善的配備，主要包括 City Safety 都會安全防護系統、 PA II 智能駕駛輔助系統、 Run-off Road 衝出路面安全防護及輔助系統、 RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統、 CTA 倒車車側警示系統、 DAC 駕駛疲勞警示系統、 RSI 路標顯示暨速限警示、 ACC 主動車距巡航系統及 Oncoming Lane 對向來車閃避輔助系統暨主動煞車等。除此之外也具備硼鋼車體、 WHIPS 頸椎撞擊防護系統、 SIPS 側撞防護系統、收覆式兒童安全座墊及 6 具氣囊等，在 Euro NCAP 測試中獲得 5 顆星成績。
▲XC60 後座兩側座椅配備收覆式兒童安全座墊。
動力配置方面，Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 與標準的 T8 PHEV 車型採用相同動力來源，但在 Polestar 的調校之下，輸出表現有所提昇，引擎於 6,000rpm 時可輸出 335hp 最大馬力，於 4,500rpm 時可輸出 43.8kg-m 峰值扭力，搭配電動馬達使綜效輸出自 407hp/65.3kg-m 提高為 422hp/68.3kg-m 之譜，原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 5.2 秒完成，純電行駛最高續航里程為 44 公里，純電行駛極速為 125km/h，平均油耗達到 47.6km/L。
▲XC60 T8 Polestar Engineered 可自行插電充電，補充純電行駛里程。
底盤方面，XC60 T8 Polestar Engineered 採用 SPA 平台打造，換上具備雙流閥技術 Öhlins 手工懸吊系統，搭配 Polestar Engineered 碳纖維引擎室拉桿，電池模組放置於車底中段，電瓶則後移至行李廂底板下方，輪圈用 21 吋鍛造式樣減輕簧下重量，制動系統採用 Akebono 六活塞煞車卡鉗。
▲Öhlins 手工懸吊系統採用手動阻尼硬度調整，上座與 Polestar Engineered 碳纖維引擎室拉桿結合。
XC60 T8 Polestar Engineered 雖是由 Polestar 操刀的性能休旅，動力輸出也達到 422hp/68.3kg-m 之譜，但整體調校的特性仍是以舒適為主，在優雅沉穩的行進過程中，踩下油門即可感受強勁的加速快感，馬達與引擎間的切換算是平順，NVH 工程表現也相當不錯，車室在移動時也算靜謐。
行路感受方面，XC60 T8 Polestar Engineered 並未如同先前體驗的 B5 R-Design 車型配置氣壓懸吊，反而是採用 Öhlins 出品的強化版懸吊，阻尼軟硬是透過引擎蓋內避震上座的旋鈕進行手動調整，即便調至最硬也都兼顧良好的碎震吸收能力與晃動抑制性，車體剛性感受也相當優異。
目前國內同級 LSUV 車款尚未有如同 XC60 T8 Polestar Engineered 這般同時具備可插電式油電動力，又訴求運動性能的產品，實際體驗此車後顯見其調性仍以舒適為主，相較 X3 M40i 及 AMG GLC 43 4MATIC 鮮明的熱血操駕特性，呈現不同的風格，可說是獨特的一款電驅性能休旅選擇。
|
3
3844
