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北歐電驅性能休旅 Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 試駕

分類: VOLVO 宋元智 2020-7-15 18:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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新在哪裡?
●Volvo 子品牌 Polestar 首度操刀 XC60 性能升級版本
●T8 PHEV 動力輸出提昇,引擎輸出自 320hp/40.8kg-m 提高為 335hp/43.8kgm,搭配電動馬達使綜效輸出自 407hp/65.3kg-m 提高為 422hp/68.3kg-m
●純電行駛最高續航里程為 44 公里,純電行駛極速為 125km/h
●Polestar Engineered 專屬內外設計
●底盤採用強化版 Öhlins 懸吊
●制動系統採用 Akebono 對向六活塞卡鉗煞車系統
●足踏 21 吋鍛造鋁圈


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現行第二代採用 SPA 平台打造的 Volvo XC60 自 2017 年日內瓦車展發表後,除了純汽油與柴油動力之外,還提供稱為 Twin Engine 的插電式油電動力 T8 PHEV 車型,國內總代理國際富豪汽車亦有導入販售。至於此回試駕的 T8 Polestar Engineered 則是由 Polestar 操刀進行升級的作品,國內市場是在 2020 世界新車大展首度亮相,建議售價為新台幣 319 萬元起。

XC60 T8 Polestar Engineered 在動力部分較標準版 T8 更為提昇,引擎輸出達到 335hp/43.8kgm,搭配電動馬達使綜效輸出達到 422hp/68.3kgm,也換上專屬的外觀與內裝風格,底盤部分換上強化版 Öhlins 手工懸吊,制動系統採用 Akebono 對向六活塞卡鉗煞車系統
,足踏 21 吋鍛造鋁圈,提供帶有性能風格的插電式油電休旅新選擇。


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外觀方面,XC60 T8 Polestar Engineered 採用採用全新設計的格柵式水箱罩,右側嵌入 Polestar 專屬徽飾,外框採用黑色處理,頭燈雷神之鎚造型 LED 導光日行燈,具備可遮光的 AHB 主動適路性照明系統,車側採用黑色窗框,足踏 21 吋鍛造式鋁圈,也可選配為 22 吋,輪圈內可見鮮黃色塗裝的煞車卡鉗,車尾擁有黑色處理雙邊單出排氣尾管。尺碼部分,XC60 T8 Polestar Engineered 的車身長寬高為 4,688x1,902x1,658 (mm),軸距則為 2,865mm。


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▲XC60 T8 Polestar Engineered 的車身長寬高為 4,688x1,902x1,658 (mm),軸距則為 2,865mm。

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▲車尾擁有黑色處理雙邊單出排氣尾管。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用採用全新設計的格柵式水箱罩,右側嵌入 Polestar 專屬徽飾,外框採用黑色處理。

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▲頭燈雷神之鎚造型 LED 導光日行燈,具備可遮光的 AHB 主動適路性照明系統。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 足踏 21 吋 5 輻 Y 型亮黑鍛造鋁圈,配胎規格為 255/40R21,消費者可加價新台幣 6 萬元選配為 22 吋,使配胎規格變為 265/35R22。

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▲尾燈造型與標準版 XC60 相同,但在尾門右側加入 Polestar 徽飾訴說身分。

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內裝方面,XC60 T8 Polestar Engineered 採用當代 Volvo 家族風格,透過 12.3 吋儀錶板及 9 吋中控台多媒體螢幕建構座艙,也配備 Polestar 專屬亮黃安全帶、附加熱功能及換檔撥片的真皮運動方向盤、Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布、Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾內裝、頂級運動黑頂棚及 Bowers & Wilkins 15 支揚聲器音響系統等。


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▲XC60 T8 Polestar Engineered 內裝採用 Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾與頂級運動黑頂棚營造運動感。

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▲方向盤採用真皮包覆,附有加熱功能、兩側多功能按鈕及後方換檔撥片,握感舒適扎實。

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▲12.3 吋儀錶鈑可切換 4 種顯示風格,提供清晰易讀的行車重要資訊。

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▲中控台 9 吋觸控螢幕整合全車重要的娛樂、空調、導航及通話等機能,下方保留較適合盲操作的數個按鈕。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用線傳真皮排檔頭,下方為旋扭式引擎啟閉、駕駛模式切換、電子手煞車及 Auto Hold 開關,右方提供置物空間。

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▲副駕駛前方 Metal Mesh 金屬網紋鋁合金嵌飾加入小巧的瑞典國旗,XC60 T8 Polestar Engineered 標準配備 15 支揚聲器 Bowers & Wilkins 音響系統。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 採用 Nappa 透氣真皮跑車座椅搭配運動織布,雙前座椅支援電動調整、電動腿部支撐、電動腰靠與記憶功能,乘坐感受仍是 Volvo 慣有的舒適,支撐程度十足,而專屬的黃色安全帶則增添車室動感氛圍。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 並未因插電式動力配備的電池模組而犧牲空間,後座受惠於 SPA 平台的運用,仍提供足敷成年人士乘坐的空間,座椅包覆與支撐性均屬上乘。

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▲XC60 T8 Polestar Engineered 配備 ECC 電子控制雙區恆溫空調,後座出風口設置於 Volvo 車系慣用的 B 柱當中。

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▲附表為本站實測座艙空間之數據。

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▲XC60 T8 在標準狀態之下具備 468 公升的行李廂置物容積,透過後座椅背 6/4 分離傾倒可提昇至最高 1,395 公升。

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▲附表為本站實測行李廂空間之數據。


安全防護方面,XC60 全車系均搭載 IntelliSafe 安全科技,擁有相當完善的配備,主要包括 City Safety 都會安全防護系統、 PA II 智能駕駛輔助系統、 Run-off Road 衝出路面安全防護及輔助系統、 RCWFAB 後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統、 CTA 倒車車側警示系統、 DAC 駕駛疲勞警示系統、 RSI 路標顯示暨速限警示、 ACC 主動車距巡航系統及 Oncoming Lane 對向來車閃避輔助系統暨主動煞車等。除此之外也具備硼鋼車體、 WHIPS 頸椎撞擊防護系統、 SIPS 側撞防護系統、收覆式兒童安全座墊及 6 具氣囊等,在 Euro NCAP 測試中獲得 5 顆星成績。


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▲XC60 後座兩側座椅配備收覆式兒童安全座墊。

動力配置方面,Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 與標準的 T8 PHEV 車型採用相同動力來源,但在 Polestar 的調校之下,輸出表現有所提昇,引擎於 6,000rpm 時可輸出 335hp 最大馬力,於 4,500rpm 時可輸出 43.8kg-m 峰值扭力,搭配電動馬達使綜效輸出自 407hp/65.3kg-m 提高為 422hp/68.3kg-m 之譜,原廠宣稱 0-100km/h 加速僅需 5.2 秒完成,純電行駛最高續航里程為 44 公里,純電行駛極速為 125km/h,平均油耗達到 47.6km/L。


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▲XC60 T8 Polestar Engineered 可自行插電充電,補充純電行駛里程。

底盤方面,XC60 T8 Polestar Engineered 採用 SPA 平台打造,換上具備雙流閥技術 Öhlins 手工懸吊系統,搭配 Polestar Engineered 碳纖維引擎室拉桿,電池模組放置於車底中段,電瓶則後移至行李廂底板下方,輪圈用 21 吋鍛造式樣減輕簧下重量,制動系統採用 Akebono 六活塞煞車卡鉗。


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▲Öhlins 手工懸吊系統採用手動阻尼硬度調整,上座與 Polestar Engineered 碳纖維引擎室拉桿結合。

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XC60 T8 Polestar Engineered 雖是由 Polestar 操刀的性能休旅,動力輸出也達到 422hp/68.3kg-m 之譜,但整體調校的特性仍是以舒適為主,在優雅沉穩的行進過程中,踩下油門即可感受強勁的加速快感,馬達與引擎間的切換算是平順,NVH 工程表現也相當不錯,車室在移動時也算靜謐。


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行路感受方面,XC60 T8 Polestar Engineered 並未如同先前體驗的 B5 R-Design 車型配置氣壓懸吊,反而是採用 Öhlins 出品的強化版懸吊,阻尼軟硬是透過引擎蓋內避震上座的旋鈕進行手動調整,即便調至最硬也都兼顧良好的碎震吸收能力與晃動抑制性,車體剛性感受也相當優異。


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目前國內同級 LSUV 車款尚未有如同 XC60 T8 Polestar Engineered 這般同時具備可插電式油電動力,又訴求運動性能的產品,實際體驗此車後顯見其調性仍以舒適為主,相較 X3 M40i 及 AMG GLC 43 4MATIC 鮮明的熱血操駕特性,呈現不同的風格,可說是獨特的一款電驅性能休旅選擇。

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網友回覆3

alesiX 2020-7-15 22:09 顯示全部回文
坦克又升級了....
輪框真是漂亮

流口水
svmaxplus 2020-7-16 02:43 顯示全部回文
真的是全車好料
見色不迷,見賭不博,見酒不醉,見錢不貪!
感謝版大分享新知!