找回密碼
 註冊

【關箱文】HONDA DN01(Dream Now - 夢想,就是現在)

分類: 心得 nickzhuang 2020-7-8 11:50 顯示全部回文 |閱讀模式
72 32486
在NC車系上搭載DCT系統於市場大受歡迎的現在,有沒有人記得DCT系統普及之前,HONDA推出的HFT系統呢?
2A93B152-73FF-45BE-BEFD-35C279606F93-10698-000007E07E7F570B.jpeg
DN-01在2005年的第39屆東京車展,以「Discovery of a New Concept」概念車展出後,在2007年的第40屆東西車展時以市售概念車參展,暗示著HFT變速箱技術已發展到成車階段。
Honda_DN-01_concept_2005_motorcycle-desktop-wallpaper_1.jpg Honda_DN-01_concept_2005_motorcycle-desktop-wallpaper_2.jpg
DN-01搭載世界首創的HFT(Human-Friendly Transmission)油壓式自動變速箱,提供液壓濕式多片離合器的無段變速功能,讓大馬力的車輛也可以使用自動變速以及手動換檔。HFT系統提供三種運作模式,分別是D Mode標準自動變速模式、Sport mode運動模式、以及手動換檔模式。比起傳統大羊的無段變速系統,HFT液壓傳動系統減少動力流失的弊病,動力反應更直接,使得加速表現更銳利。
DSC_1026.JPG   DSC_1027.JPG   DSC_1028.JPG
HFT的特點,是透過軸向柱塞泵連動斜板構造,斜板分別為動力的輸入端的泵浦斜板,以及動力輸出端的馬達斜板。引擎動力軸旋轉後,會帶動泵浦斜版轉動,推動柱塞泵的活塞,而活塞會推動變速箱油產生液壓,液壓則會推動輸出端的活塞,當輸出端的活塞垂直的推向馬達斜板時,因為馬達斜板的角度,會令縱向的力產生橫向的力,進而帶動斜板旋轉。
4_1.jpg
因此,馬達斜板角度越大,引擎輸出的動力減速的越多,扭力也獲得放大,反之當馬達斜板角度越小,則速度越快。而馬達斜板的角度交由一具馬達負責,在自動模式下,馬達斜版根據車輛資訊調整角度的速度,能產生省油的巡航模式或是重視加速的運動模式。同時也能藉由電腦設定,模擬檔位,進行手動換檔的操作。
hondadevelop.jpg
HFT與CVT在操作上也有些許不同,HFT具有空檔的設計,單純發動引擎時,光是轉動油門車並不會前進,同搭載DCT的車款,必需按下把手按鈕入檔。入檔後,怠速時仍不會將動力傳遞出來,而是當油門開啟,透過旋轉慣性讓離合器閥門作動,並提高HFT內部液壓,這時動力才會傳遞出來。雖然與CVT同樣為無段變速系統,但HFT的構造讓其在體型更為小巧,類似打檔車款的引擎配置。HONDA 僅僅在DN-01上搭載這套HFT變速系統,相較之下,HONDA 於2010年發表的VFR1200F上所搭載的DCT雙離合系統,如今已發展到第二代系統,並大量運用在VFR、NC與CTX車系上。

IMG_0217.jpg
回到正題,為什麼當初會想入手這台車,因為有個車友放毒說要賣DN01後來又反悔不賣,不久後恰好有另一個朋友要釋出,就連夜衝下去入手了
俗話說,飯可以亂吃,車友的話不能亂聽,大概就是這樣...
Youverywantit.jpg
HONDA DN01,車如其名,如同Dream Now之名,停著看著就覺得美
IMG_1184.jpg   IMG_1130.jpg
相較起現在的DCT車系,DN01給的配備更滿,如前雙碟、後軸傳單搖臂、前雙魚眼大燈...等,好料盡出。
IMG_8687.JPG   DSC_1017.JPG
車頭設計,有如大白鯊一般,具侵略感但又不失高雅。
DSC_1020.JPG
前面說了一堆HFT變速箱,實際上與DCT變速箱感受的差異在哪呢?
只能說HFT的檔位接合比較順暢,而DCT的檔位接合比較接近檔車換檔有所謂的換檔頓挫感吧!
DSC_1007.JPG
DN-01於2008年發表至今,除了2010年的衍生車款DN-01 TOURING 外,沒有任何後繼車款存在。
看了TOURNING的雙箱搭起來真是不錯,也忍不住搞了個側箱來
IMG_5418.JPG   IMG_5419.JPG   IMG_5429.JPG
至於這樣少見的車,從開箱到關箱,只騎乘不到300km,怎麼捨得關箱呢?
迫於現實的無奈,在大樓沒有車位可停的狀況下,還是必須做一些取捨
IMG_9157.jpg
期望下一位車主,能好好的愛護他。不多說,剩下看照片吧!
DSC_1002.JPG
DSC_1003.JPG
DSC_1004.JPG
DSC_1006.JPG
DSC_1021.JPG
DSC_1022.JPG

DSC_1023.JPG
DSC_1030.JPG
過戶前忍不住拍一下
DSC_1034.JPG
DSC_1035.JPG
年度高裝檢
IMG_4529.jpg
IMG_4536.jpg
IMG_4534.jpg
IMG_4532.jpg
IMG_4537.jpg
IMG_3017.jpg
本文最後由 nickzhuang 於 2020-7-8 11:56 編輯

DSC_1024.JPG
DSC_1006.JPG

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-8-8 11:54
參與人數 13經驗值 +100 紅利點數 +160 收起 理由
ben0825 + 5
yoyo07b + 5
MAJAJA___ + 5 感謝分享
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
resonmax + 5 感謝分享

瀏覽全部評分总评分 : 經驗值 +100 紅利點數 +160

網友回覆145

HKJ 2020-7-8 17:10 發文來自手機 顯示全部回文
真的是好特別的車
不論是外觀
還是機械結構
都是獨樹一格

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
真的,絕無僅有的一個車款  發表於 2020-7-9 09:05
個人覺得這台車很美耶

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
真的,停著看就覺得美  發表於 2020-7-9 09:05
CookieXie 2020-7-8 17:37 發文來自手機 顯示全部回文
美車,當初發表時充滿未來感的造型十分吸睛,只不過變速箱的話題太亮眼了。

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
可惜變速箱沒有套用到其他車型上,不然或許有機會能繼續生產~  發表於 2020-7-9 09:05
當心中有一頭不羈的狼一匹高貴的馬在心中留下痕跡時 他或許不是最高貴也不是最獨特 但她最合妳味
不過往往可惜 現實是殘酷的 能不能傭有 能維持多久 都是該面對問題

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
現實真的是殘酷的...!!  發表於 2020-7-9 09:06
td200672 2020-7-8 20:12 顯示全部回文
後繼車不就是NM4?一樣免打檔的偏美式巡航車

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
NM4確實是後繼車種,但變速箱已經不是使用HFT哦!!  發表於 2020-7-9 09:06
Poin 2020-7-8 20:44 顯示全部回文
這台車有帥到 感謝分享資訊

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-7-9 09:06
Inutakumi 2020-7-8 21:02 顯示全部回文
DN-01真的是HONDA設計最有特色的車款
前衛的造型跟當時最新技術的投入
連日本特攝假面騎士都有採用過DN-01為坐騎
但很可惜未能大放異彩
Shocker_Rider_Decade.jpg

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
真的很可惜!!  發表於 2020-7-9 09:07
alesiX 2020-7-8 21:12 顯示全部回文
這台車只看過幾次
造型超未來感的車....
讚~

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
距發表12年的今天,還是不失潮流感啊!!  發表於 2020-7-9 09:07
pluslee 2020-7-8 21:18 顯示全部回文
感謝分享......

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2020-7-9 09:07