2011 年宏佳騰推出配備了中置單槍多連桿、14 吋小輪徑的 My 125，並在隔年迅速推出動力更飽滿的 My 150，在那個 fun bike 尚未成為市場寵兒的年代，My 125、My 150 可說是女孩兒一圓檔車夢的最佳選擇，更是許多追求輕鬆騎乘樂趣的騎士首選，而宏佳騰機車在今天正式推出符合七期環保法規的 My 150，以及全新的My 150 Retro ABS！
不論是新年式的 My 150 或 My 150 Retro ABS 在色系上都比以往更復古，質感表現更沉穩！
重點整理
1.My 150 Retro ABS 搭載的是雙迴路系統。
2.全車 LED 化，頭燈、尾燈皆為新設計。
3.搭載了新的 LED 儀錶。
4.三角台為新設計。
5.車手把採用了「異徑」設定。
6.ABS 特仕版採用 X-Ring 油封鍊。
7.My 150 升級符合 7 期環保法規。
LED 頭燈搭上小風鏡，在造型上「更有感覺」！而且底下也大有玄機！
My 150 Retro ABS 搭載了前後雙迴路 ABS 系統，全車燈系也都 LED 化，全新的 LED 儀錶，頭燈、尾燈造型也與前代不同，此外還有新設計的三角台提升操控性，在 ABS 特仕版上也採用了 AM Chain 的 X-Ring 油封鍊條，可說是相當有誠意的一次改款！
試乘心得
新款的 My 150 Retro ABS 在騎乘姿勢等等設定上與 My 150 大抵相同，不過由於車手把選用了把距較寬的部品，在實際騎乘時可以明顯感覺到騎士對於前輪的掌控性好上許多，特別在快速翻身的時候特別有感，騎士能以更少的力氣使車輛完成轉向。腳踏位置則是與 My 150 採用相同的設定，屬於較舒適的騎乘姿勢，以大部分騎士的騎乘需求而言其實相當足夠，在強度較高的過彎時也不至於覺得操作上有彆扭的感覺。
懸吊方面則維持著 My 車系一貫的特性，整體屬於較軟的設定，因此在舒適性的表現比起運動性能更明顯，不過舒適歸舒適，就算重手煞車也不會覺得阻尼感不足，整體表現值得稱讚。而 My 150 Retro ABS 因為配備有更強壯的鑄造鋁合金三角台，轉向的回饋感比起 My 150 更加紮實，反應也更快、更直接，加上寬把設定所帶來的力矩差異，操作起來極為靈巧，與 My 150 相較之下騎乘 My 150 Retro ABS 時確實帶給我更多的「樂趣」。
在騎乘小輪徑車款時總會擔心重煞車的時候前輪失去抓地力而轉倒，或者踩下後煞車時後輪瞬間鎖死而導致 Highside，搭載了 ABS 系統的 My 150 Retro ABS 則完全沒有這樣的困擾，騎士可以更放心的用力煞車，安全性更高不說，騎士也能在騎乘時更單純的享受操駕樂趣。
實車細節
My 150 Retro ABS
My 150 Retro ABS 搭載前後雙迴路 ABS 系統，在安全性上可以提供更多保障！也讓新手學車可以更安心！
全新搭載的 LED 大燈為遠近燈分離的形式，且配有環形的日行燈設計，方向燈為 SMD 高亮度 LED 設計。
從側面看過去 My 150 Retro ABS 標配的風鏡頗有速度感，整個大燈的位置也比 My 150 更前移。
把距相當的寬大，騎士可以根據個人需求調整把手角度。
在 My 150 Retro ABS 上搭載了全新的 LED 儀錶，檔顯功能對新手來說相當友善。
上下三角台都換成強壯的鑄造鋁合金製品，對前端路感有絕大的提升！
左把手具備遠近燈開關、方向燈開關、喇叭以及超車燈開關等，拉桿為不可調的設計。
右把手開關有引擎開關、緊急駐車燈、電發鈕等。
油箱設計與前代基本相同，夾持性尚可。
坐墊方面透過縫線製造出造型上的變化，本次更導入了棕色椅面，營造更強烈的復古感。
後扶手採用的是左右分離式的設計，跟 My 150 的一體式後扶手不同。
後土除與尾燈造型為全新設計，尾燈部分採用的是勻光導光設計。
My 150 Retro ABS 特仕版原廠配備 AM-Chain 的 X-Ring 黃金油封鍊。
引擎規格與前代大致相同，不過在環保規範上符合現行七期法規，更省油、更環保！
My 150 Retro ABS 的側蓋造型也跟 My 150 不同，設計上變得更圓潤。
My 150 七期
My 150 維持既有的大燈與方向燈規格。
My 150 採用沖壓成形的三角台。
側蓋也是較為方正的設計。
My 150 採用的是一體式的後扶手，多角度的設計讓抓握性極佳。
正式售價：
My 150 Retro ABS 七期
93,980 元整
My 150 Retro ABS 特仕版 七期
97,980 元整
My 150 七期
82,980 元整
My 150 特仕版 七期
84,980 元整
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本文最後由 s121212 於 2022-4-16 23:13 編輯
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