GSR125四期化油車的一些問題

請教懂這台車的大大們一些問題，感謝。

先說這車好幾年以來，我都用踩發的，因為修好又壞，幾次後就放棄了，能踩發能騎就好，先不管電發了。

目前電瓶電壓11點多v（空載），確定是要換無誤，我目前還沒換，想請教些問題，確定後再一起處理，當作討論也好，也順便給遇到的人一些參考。

開電門+未踩發時：
•儀表沒反應，但關電門後螢幕會出現一下下。
•開大燈、方向燈，壓煞車燈都不會亮。

電瓶兩端電壓目前11.75v，以上應該是電瓶沒電的反應，這邊很正常。



開電門+踩發後+催油門：
•一踩即發，很順暢。
•儀表正常，但時間會重置到00：00。
•大燈會亮，但會抖~抖~抖~無力樣的，催油門或行進間則很正常。
•方向燈偶爾正常，偶爾會達達達無力樣，但催油門或是行進間加速時，方向燈是無法動作的。

交流線圈三相量測各10v，不確定GSR125這數值是否正常，而量測內阻皆1歐姆多正常無斷路，但…但…但…催油門下去，交流電壓是“完全沒有增加的”。

電瓶兩端電壓怠速12.75v左右，電壓有升高但不到標準，無法確定整流器是否有問題。

納悶的點：
催油門後，電壓會掉到5v~6v左右跳動。

這是代表充電無力？（整流器問題）
或是電瓶內阻過大？（電池問題）
還是已經換保險絲的繼電器故障了，讓電流無法充進去電池？（繼電器問題）
內部有短路？（電線或接頭問題）
或是其他我不知道的問題？

請教各位高手，感謝~

如果是整流器的問題,那你充的電壓會越來越少、最後完全沒有電

如果是電池的問題,你可以用簡單的充電器充電、或拿去給機車行充電.如果充好放回去一踩即發,那麼電瓶應該是没問題,你使用的時間愈長那電壓越來越低.那十之八九是整流器問題

當然還有一個是線圈的問題,線圈燒毀或故障無法供應電壓、那你換整流器也沒有用

正常交流線圈三相量測各26v左右（要拔整流器插頭），電瓶兩端電壓怠速14.5v左右，怠速開大燈13.8v左右。

就是快 發表於 2020-7-7 02:28
如果是整流器的問題,那你充的電壓會越來越少、最後完全沒有電

如果是電池的問題,你可以用簡單的充電器充電 ...

今天電池有充飽電，恢復到12.75v
大燈小燈方向燈煞車燈什麼的都正常。
看來是其他原因導致的，
我再觀察幾天看看，謝謝

a_6268 發表於 2020-7-7 04:06
正常交流線圈三相量測各26v左右（要拔整流器插頭），電瓶兩端電壓怠速14.5v左右，怠速開大燈13.8v左右。 ...

請問你量測的是GSR125嗎？
我看原廠手冊是說空載要到50v,

不過我差距很大才10v，
所以有疑問，謝謝

吹油門，電壓掉到5
那就是整流器壞了，但印象中，這顆很難壞，
或許真被你遇到了

關大燈 怠速電壓應該要有13V以上吧

電瓶~整流器~發電線圈~基本就這三樣先檢查！

再來就是主配線了！

發電線圈要換新 電瓶要換新 其他沒啥問題

電瓶沒電 都吃發電線圈發出的電 表示整流器沒問題
繼電器是啟動馬達在用 電瓶的電不夠就不會動作
發電線圈發出的電 電壓過低 僅夠CDI 點火線圈用
引擎轉速越快 電壓變化不大 電流會增大 似乎電流也沒增大
自然電瓶無法充進電  時間一長 電瓶就會有問題

kuomojo 發表於 2020-7-18 09:26
發電線圈要換新 電瓶要換新 其他沒啥問題

電瓶沒電 都吃發電線圈發出的電 表示整流器沒問題

剛換新的發電機 線圈 爽度當然有。
就是電壓上的數字很漂亮。

我大燈還是吃85W的。H4燈泡