G6E(超5 125、Xsense 4V)改裝傳動卡轉疑問

如題 小弟G6E(同超5 125、Xsense 4V)

已配過多組傳動 (目前新雅傳動前組)
嘗試各種配法 加速感和爬坡雖有比原廠6千轉悶悶的好很多
可不管怎麼搭配，終轉依舊卡7800轉-8000轉(原廠可拖到9000轉

記得戰斧引擎的最高馬力轉速域是8500
8000轉尾速會只有100km/h(原廠快樂錶)甚至不到 比原廠還慘

拆下來看
普力盤吃離滿盤約0.5cm
裡面珠道看起來只有跑到2/3位置
雖然平常沒拉尾速的習慣，可改傳動卻限轉，用起來會頗賭爛...
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目前配置
皮帶 : LGR7原廠(新)
後組 : 原廠LHJ3小組離合器+新雅直紋碗公
嘗試過的配法 :
普麗珠 : 11G x6、12G x6、12.5G x6
大彈簧 : 1.原廠粉點大彈簧 2.新雅強化10%大彈簧 3.S-Max大彈簧 4.仕輪1600轉
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先前看版上 有滿多超5 150用新雅盤都正常
不知道有沒有人125用也是一樣情況的呢? 後續是如何解決?

珠子再降輕啊...別懷疑
其餘大彈簧都不變 調珠子才準
原本該有的普利墊片 墊好檔位(達到類似檔車所謂的一檔起步)
很多人一直侷限在原廠珠的重量 該配幾克
用在原廠盤或許可以參考 但是用在改裝盤
不能用原廠珠重去做參考
就像我幫別人改傳動
A盤組或許配到9克是我認為的理想配置
B盤組則要配到7克才是我認為的理想配置
上面兩組盤 同一台車 大彈簧一樣維持不變
墊片設定一樣盡量皮帶與開閉盤切齊

因為盤面角度 珠溝軌道 重量不同
你先去查這台車原廠最大馬力落在多少轉
至少要讓你終轉能配到維持在最大馬力出鋒值的區域
(前提是引擎方面、凸輪軸、進氣、排氣管、齒輪比等方面都沒變更、有變更會影響)