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Hyundai 開發新能源車款邁入 30 年

分類: HYUNDAI Dr.DJ 2020-6-10 20:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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全球汽車市場朝向綠能化發展是當前的趨勢,說起油電混合動力車可能立刻聯想到就是 Toyota、Lexus 等日系車,不過你知道韓國車廠 Hyundai 早在 30 年前就已經著手在開發綠能車型了嗎?

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▲Sonata EV

Hyundai 雖然在近 10 年才開始加強電動車以及混合動力車的銷售力道,但事實上 Hyundai 於 1991 年就推出了實驗用純電動車,以 Sonata 房車為基礎打造,配備鉛酸電池,最大續航表現為 70 公里,最高可行駛 60km/h。在隨後的幾年,Hyundai 推出了更多的鉛酸電池電動概念車,包括 1992 年以 Excel 打造的純電車型,續航力為 100 公里,最高時速達 100km/h。1993 年,Hyundai 推出了第二代 Sonata EV,續航力提升到 140 公里,最高時速也雙倍升級達 120km/h。1994 年,Hyundai 再度推出了 Scoupe 電動雙門跑車,其續航表現同樣是 140 公里,最高時速與二代 Sonata EV 相同。

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▲Excel EV

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▲Scoupe EV

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1995 年,Hyundai 於韓國南陽市研發中心成功開發出採用鎳氫電池技術的電動車 Accent EV,續航表現一舉突破至 390 公里,時速可以達到 140km/h,同時間 Hyundai 也首次公開了首款油電混合動力車 FGV-1 Concept。


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▲Accent EV

西元 2000 年,環保意識抬頭,Hyundai 公開了首款原型燃料電池汽車 Santa Fe Fuel Cell Electric Vehicle concept,這部車可以儲存 350bar 氫氣並配備 75kW 的燃料電池,續航表現為 230 公里,但因市場環境以及未成熟的基礎建設,該車最終也無量產。


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在 2004 日內瓦車展上,Hyundai 發表第二代燃料電池概念車 Tucson FCEV,該車配備了新型鋰聚合物電池,結合創新的技術,包括採用 80kW 的燃料電池、152 公升的氫氣儲罐等,提供 300 公里的續航表現。同時具有低溫的啟動功能,在 -20 攝氏度溫度下仍可以發動。

2000 年代末,全球汽車製造商開始大量生產混合動力車款,Hyundai 也在 2009 年推出了 Avante LPI 電氣混合動力車,這是世界上第一款採用以液化石油作為燃料驅動的的油電混合動力車,有著輕盈的重量與高效率的特點,也是 Hyundai 與當地市場共同開發的首部鋰聚合物電池量產車。


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▲Avante LPI

經過 20 年的研究與創新,Hyundai 於 2010 年 9 月在首爾推出首款量產電動車 BlueOn,其以 i10 為基礎打造,配備了 16.4 kWh 鋰聚合物電池,具備 140 公里的續航力以及 130km/h 極速,充電時間為 6 小時,但僅限定韓國政府機構使用,並未正式對一般市場販售。


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▲BlueOn EV

2011 年 Hyundai Sonata Hybrid 開始投入市場販售,為首部使用鋰離子聚合物電池的油電車款,並且利用 Blue Drive 技術提升整體的燃油效率並減少廢氣排放,而該車也是首部採用 TMED 技術的車款。


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▲2011 Sonata Hybrid

2013 年,ix35 Fuel Cell 成為世界第一款量產的氫燃料電池車,輸出功率為 100kW,可裝載 5.64 公斤的氫氣,搭配一顆 24 kWh的鋰聚合物電池,可創造出 600 公里的續航表現,再加上零 CO2 的排放特性,整體的動能表現幾乎是朝向電動車看齊。


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▲ix35 Fuel Cell

2016年,Hyundai 推出了 IONIQ 車系,為 Hyundai 首部以同一個車身同時提供了 Hybrid、Plug-in Hybrid 以及 EV 的車款。而 2018 年 Nexo 新世代第二代燃料電池汽車問世,除了擁有 666 公里的續航表現之外,該車也成為 Hyundai 開發自動駕駛技術與先進駕駛輔助系統的平台。而在同一年的時間,Kona Electric 於歐洲市場推出,提供 39.2 kWh 和 64 kWh 兩種電池版本,單次充電可續航 484 公里。

車輛的開發必須依靠長時間對車輛的智慧以及經驗的累積而成,而對於各種不同動力系統的研究與開發傳統車廠都已行之有年,並配合法規、市場環境以及消費者需求來與時俱進。


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▲IONIQ EV

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▲Kona Electric