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【編輯長專欄】一車通吃!萬用的150cc速可達級距

分類: 其他 webike.tw 2020-5-21 14:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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之前我們就曾經提到過現在因為新冠狀病毒疫情的影響,普通重型機車作為一項能夠保持社交距離的交通工具因而熱賣,其中最近特別受到矚目的則是150cc的速克達。



|150cc以上速可達崛起

說起速克達的話,大家可能會馬上想到輕型機車(50cc以下)或者是普通重型機車(125cc以下),但在速克達的種類中,雖然只佔了少數,仍還是有大排氣量車款的存在,這裡指的是150cc、250cc~400及排氣量在這之上的大型速克達。


▲HONDA ADV150

輕盈、方便而且經濟的速克達,可以說是最適合作為上下班、上下課等近距離移動用的通勤車,就算是日本以外的地區也是如此。不過,日本由於50cc摩托車受到交通法規的影響,因此會有時速不能超過30km/h以及需要兩段式右轉的限制,而且在加速等等性能方面,速克達使用起來實際上的確是較不方便。  

從這點來看,125cc就沒有50cc那樣的法規限制,可以像普通的重型機車一樣奔馳在道路上,騎在市區街道上更是擁有領先在汽車之前的加速力,而且也能夠用於雙人騎乘,因此在日本的速克達中,125cc可以說是最剛剛好的標準車款。



▲HONDA PCX

|以高時速進行雙人騎乘也能夠應付自如的通勤專家


▲YAMAHA NMAX 155

在歐洲地區雖然經常可以看到上班族將速克達作為通勤工具使用,但是這些人通常都是住在大都市的郊外,通勤距離需要在高速公路上騎50km左右。如果以東京來比喻的話,就是住在埼玉、千葉、神奈川等地,利用首都高速道路通勤的感覺。

如果是這樣的話,在平均時速較高的那些地區,125cc(在歐洲地區相當於50cc)就會稍嫌不足,因此這些地方的主流車款據說排氣量都是在300cc上下。如果將前面提到的法規限制以及交通環境都轉換成日本的狀況,就相當於是150cc的車款。因為如果想要在日本騎乘150cc的摩托車,需要普通二輪的駕照(排氣量400cc以下),所以有些人可能也會覺得反正都拿到駕照了,何不讓排氣量更高一點,因此自然也讓速克達的世界變得更加寬廣。



▲YAMAHA MAJESTY S (SMAX)

|從郊區通勤的最強車款-150cc

那麼,150cc的速克達到底有什麼優點呢?首先,它最大的優點就是在日本可以直接騎上高速公路,讓移動距離一口氣增加。也就是說它可以縮短通勤所需時間,讓騎士每天就好像在進行一趟短程的兜風旅行。  

就筆者個人的經驗來說,如果是從東京郊外50km遠的地方通勤,騎不騎高速公路就會讓通勤時間最少差到30分鐘,而造成這個差距最大的理由就是在都市中騎車的話,騎得越久等紅綠燈的時間就會越久。


▲SYM DRG BT

在大都市中,紅綠燈的距離可能是數十公尺,最長甚至可能到200~300公尺。在這種需要不斷重複停停走走的騎乘場景中,採用自排不需要換檔的速克達就能讓騎士感覺比較不疲憊,而且150cc速克達的車身大多都是以125cc為基礎,因此在塞車時的機動性及移動車身的容易度上,自然也會與125cc相同。

除此之外,150cc速克達的加速明顯也比125cc更快。筆者因為工作上的關係,所以經常會有一些透過速克達專門雜誌等的試乘機會,在速克達最強的0→50m衝刺中,125cc通常都需要花費5秒鐘,但是如果是150cc的話,輕輕鬆鬆就可以跑進4秒鐘。

儘管如此,通常這個時候的到達速度都已經超過50km/h,因此150cc速克達可以說是一種能夠徹底發揮出法定限速內的靈敏性能,非常實際的一種交通工具。  

順帶一提,150cc通常都將碟盤煞車以及ABS系統列為標準配備,因此在安全性上有所保障也是它的一大優點。



▲KYMCO Racing S

速克達原本的機動力、方便性再加上在高速公路上的移動能力,150cc速克達作為能夠輕鬆應付上下班通勤以及兜風旅行的車款,可以說是一台公路上最強的多功能車款。由於這個種類擁有各種個性獨特的款式,因此有興趣的人記得關注一下各家摩托車廠牌所推出的車款。


◎本文由 Webike 授權刊登◎
【編輯長專欄】一車通吃!萬用的150cc速可達級距
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網友回覆8

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感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
感謝分享 可惜越環保越多耗材
4#
xboy200 2020-5-21 19:00 只看這個作者
若要說萬用,沒平台就直接打槍了啊!

再來如果騎乘不舒服的話也是沒戲啊!可別說什麼簡易改裝可以解決這種不負責任的話,畢竟對車廠而言,符合基本的舒適度是最低最低的要求吧!連這點都做不到,那真的是浪費一台「好車」了~

若要說萬用,難免會有騎長途的需求,甚至很多騎士基本上就是以長途通勤為主,那麼這時候的動力性能就很重要了!排氣量愈大基本上愈能滿足性能上的需求!但伴隨而來便是品質的穩定度啦!如果一台車動不動就壞這個壞那個,吃機油、水箱乾掉這種事就不提了,什麼洗過車、淋到雨車子就會咳嗽甚至熄火的,那你動力再強也是白搭!畢竟大家是要上課、上下班、做生意的,誰跟你天天跑原廠出保固啊?

所以一台符合舒服好騎、動力明顯優於150cc、品質穩定不出怪手的白牌速可達,目前市面上有哪一台車是符合上述需求的?有人能推薦一下嗎?
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順便惡評一下,新版的網站介面實在是令人感到不舒服啊~
本文最後由 xboy200 於 2020-5-21 19:01 編輯

   
大陸地區機車可上國道!只要兩岸統一,台灣區國道路權自然也就開放了~
5#
122138 2020-5-22 09:26 只看這個作者
感謝樓主分享.......   
6#
nba1104 2020-5-24 03:35 只看這個作者
真的是相當不錯啊
在台灣機車要上高速公路,難.
會考慮150級距的速克達有部分原因是因為125馬力不足,
但是國產速克達全部超過150cc !! 包含商用的金發財150(150.1cc)
125cc 級距通通只有 124cc
怎麼? 不能出個149cc 省稅金 或是直上249cc 加入待轉區王者?
非得150.1 155 180 可以乾脆一點嗎??
9#
就是快 2020-6-29 15:08 發文來自手機 只看這個作者
150cc的最大優點,在日本可以直接騎上高速公路~
那台灣要不要做一條跨海大橋或海底隧道到日本呢?