相較於第四代 Focus 所採用的 E-Shifter 電子式旋鈕排檔，Elantra Sport 提供的換檔方式仍是傳統的機械式排檔，也是大多數消費者最為習慣的排檔方式，操作上不需要額外適應，且皮質包覆的排檔頭握感也相當飽實。
Elantra Sport 搭載雙離合器變速系統，共有七個前進檔及一個倒檔，按下換檔按鈕即可立即輕鬆換檔，每一個檔位 (P、R、N、D) 入檔回饋力道適中，駕駛能很清楚之後檔位的位置，輔以儀表板上的檔位顯示，基本上不需要轉頭就可以操作。
而手動換檔模式則必須先切換至 D 檔後向左排入才會進入手排模式，此時並不需要按下換檔按鈕就能進行升檔或降檔的動作，往上排即為升檔、往下排則為降檔，且排檔後排檔桿會復位，駕駛必須要清楚車輛當前的檔位，並配合時速與引擎轉速才能達到最理想的換檔效率。
▲經過一年半時間的使用，排檔頭兩側的皮質已產生粗糙的表面，推測應是換檔時握姿的摩擦所造成。
此外，經過一年半時間的使用，排檔頭兩側的皮質已產生粗糙的表面，推測應是換檔時握姿的摩擦所造成，這點供各位車友或者網友們參考。在本週使用車況方面，發現駕駛座側的側裙有不明原因的刮傷，且總里程已經突破至 21,000 公里。油耗表現方面，目前尚未將 5/6 所添加之 31.17 公升的 98 無鉛汽油消耗至需再度加油的程度，油量尚剩餘半桶因此暫無油耗資料可分享，敬請留意日後的長測文章。
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