人們可以將情感寄託在不同事物上，對機車騎士來說，愛車就像是生命中不可或缺的另一半。男性騎士會傾心傾力，無微不至的照顧愛車，用擬人化的方式替愛車取小名，部分男性騎士甚至將愛車視為小老婆，在地位上僅次於身邊的太座，畢竟有關車的事情，太座大人還是佔有相當決定權。
騎車並非男性的專利，越來越多的女性，也對這個充滿機械感的交通工具感到興趣，也願意花費更多心力來照顧它，畢竟這是自己喜歡的事物。不過，身為那個你 / 妳，還記得自己是怎麼踏入機車領域？人生中的第一部車又是怎麼來的？
十二年國民基本教育階段
讓我們把時光倒轉一下，從遙遠的國高中小階段開始說起，許多人在這些求學階段裡，多半是著墨於課業上，努力念書、考試...等，並沒有刻意鑽研機車這個領域，直到高中職畢業後，各自選擇繼續升學或進入職場生活的道路上。
在長達十二年的國民基本教育階段裡，並非所有學子將注意力放在課本上，部分學子會將注意力放在自己所喜歡的事物上，說到這裡，有些人也許會回想起，在這些成長階段中，總是有幾個比自己還了解機車的同學，他們會透過各種管道來了解機車，甚至在班上成為一群機車小團體，無時無刻討論著機車這件事。
對機車有迫切需求
無論對機車是否感到興趣，在國民基本教育即將告一段落的時刻，我想對於大多數人來說，最具有代表意義與值得紀念的事情，就是年滿 18 歲，因為這時候開始，你 / 妳終於可以做那些「大人才可以做的事情」，也代表必須對自己的行為付出更大責任，甚至對於在外獨自生活，有著迫切渴望。
對於一部分要繼續升學的族群，他 / 她們所就讀的學校在外縣市，再也沒辦法讓家人接送上下學，或者學校周邊的大眾運輸工具沒有那麼便利，而大學普遍沒有校專車可以接送，代表這些學子們更需要適合移動的交通工具，機車通常也會成為這些學子們，作為交通工具的首選。
而另一部分在十二年國民基本教育後，提早踏入職場生活的族群，唯一能依賴的對象只有自己，畢竟不可能再依靠家人，大多數公司也沒有所謂的交通車，基於不同的成長環境與就業性質，會尋求那項最適合自己的交通工具。
想買新機車, 但是家人不同意
現代的生活水準越來越高，年輕族群更容易接觸新的事物，對於物質的渴望也越來越強烈，擁有一部新上市、性能強悍，能跟得上潮流的機車，確實讓人感到羨慕與興奮，進而衍生出一種模仿效應，即使沒有任何的機械知識，對機車完全不了解，沒有相關的騎乘技巧與觀念，還是強烈渴望一部全新的機車，也就是「別人有，我也要」的心態。
對一個高中畢業即將上大學的新生來說，為什麼會強烈渴望買一部新機車？因為大學階段有更多的自由，有了一部新機車，可以滿足自己前往任何地方的需求，再也不用看家人的臉色，也不用在門禁時間前回到家。有了一部新機車，與異性接觸的機會變多了，透過不同的聯誼活動，騎新機車載一名面貌身材姣好的女性，絕對是許多男性夢寐以求的，更能在一群男性中替自己贏得面子。
買新機車這件事說到底，還是得看他人的臉色，因為大部分族群在剛滿十八歲的當下，身上哪有多少存款？平時的生活費大多仰賴雙親、親戚支援，一下要負擔數萬元的購車金想必不容易，只好厚著臉皮和家人商量，請家人買一部新機車。
在這樣的情況下，一部分的人所得到的結果，並不是一輛全新的機車，而是家裡騎了十年，甚至車齡更高的機車，心裡難免會充斥著失落感，不能理解家人為什麼要這樣做。
騎車上路的最低標準
買機車嚴格說起來並不是一件困難的事情，只要把錢跟相關文件準備好，就能愉快地把愛車牽回家！為什麼我說買車並不困難？其實這就跟肚子餓了要吃飯的道理一樣，只不過吃飯困難的點在於到底要吃什麼？願意消費多少金額來換取一餐？買機車這件事情也是一樣，什麼樣的機車適合自己？願意付出多少金額？不過在這些購車方針前，得審視一下自己到底夠不夠格上路！
什麼叫做夠格？如果以中華民國的法規來看，騎乘機車上路的最低標準就是先考取駕照，而考取駕照的必要條件就是年滿 18 歲，並且持有國民身分證，同時還得通過體檢，證明你 / 妳是一個身體健全並且足以上路的合格駕駛。
不過，在進到考場前，有多少人已經接觸過機車這個事物？我想對於大多數學子來說，在 18 歲前所接觸過的移動載具，應該只有腳踏車或電動自行車，平時能親自操作的經驗大多為零，最多只是坐在後面，抓著扶手或是家人的腰，從 A 點移動到 B 點。
然而在沒有任何操作機車的經驗下，騎乘機車就變成一件不容易的事情，雖然騎機車與騎腳踏車同樣講求平衡感，但是操作的方向卻大不相同，即使機車的重量比腳踏車還重，但是只要油門一個操作失誤，那 8、9 匹馬力要讓人撞到牆或是栽進水溝裡，也只是那一瞬間的事情，輕則皮肉傷、重則一輩子無法挽回的遺憾。
提到這裡，你 / 妳想起自己的機車駕照是怎麼來的嗎？我想大多數人在即將年滿 18 歲之際，或者真的年滿 18 歲那一刻，才由家人或親朋好友，騎著機車載你 / 妳到一塊空地，或是人車稀少的地方，練習直線七秒或轉彎項目，並不是經由專業人士來教學。
當你 / 妳自信滿滿地參加機車考試，也成功地拿到了駕照，但是真的要騎上路的時候，心中難免還是有些疙瘩。因為大部分人考取駕照的訓練，都是在相對安全的場地下所進行，訓練時數甚至只有短短的幾個小時，就好比一個從來沒接觸過射擊遊戲的玩家，在一個訓練場熟悉基本操作，並且與電腦玩家進行對戰，當一切的基本訓練告個段落，正式與其他玩家對戰時，才發現自己技不如人。
先騎舊車也沒關係
正所謂萬丈高樓平地起，凡事都要先打好基礎，在沒有任何經驗與訓練下挑戰高難度事物，通常都不會有太好的結果，就好比 42 公里的馬拉松，以初學者的身分要在三個小時內跑完，可謂難如登天。騎機車這件事也一樣，台灣的道路環境相當險惡，涉世未深的你 / 妳猶如羊入虎口，騎乘性能好的新機車，不僅會增加對於速度的渴望，對周遭環境的警戒心也會慢慢降低，招致無可挽回的災難。
雖然現在新上市的車款，大部分都配有 CBS 連動煞車或 ABS 防鎖死煞車系統，在煞車時可以提供相對的穩定性，但是在沒有培養騎乘觀念與技巧的前提下，又對車輛過分的依賴，即使有再多的安全配備，依然會使駕駛受到嚴重傷害。
在政府與車廠的補助下，購入一部全新車款仍要花費數萬元，若是將全新車款作為人生中第一部機車，並且用它來練習騎乘技巧，過程中難免會跌跌撞撞，在新車上看到一堆刮痕，心裡總覺得不是滋味，因此反反覆覆，投資在修復的花費也更高，反觀騎乘一部舊車，以不影響安全性為前提下，即使傷痕累累，大多數人仍不以為意。
在沒有任何騎乘經驗的前提下，無論是否具有獨立購車的經濟條件，我推薦你 / 妳先從舊機車開始騎，就算是十年車齡的 100、125c.c. 機車也好，因為在年滿 18 歲考取駕照的數年內，只是在摸索如何操作機車，以及累積上路的實戰經驗，最好的辦法還是透過安駕單位，或訓練騎乘技巧的機構，培養自己正確的騎乘觀念與技術，騎車並不是短短數周、數月或幾年的時間，而是一輩子都能騎下去，如此才能騎得安全又快樂。
至於什麼時候才適合騎新車？當然是累積相關的騎乘經驗，並且擁有正確的騎乘觀念與技巧，最重要的是，永遠不要以自大的心態來看待騎乘機車這件事。
騎舊車也別忘了保養
騎舊車也不是沒有風險，相較全新機車的穩定品質，家中的舊車、二手機車在機件方面的品質較不穩定，若長期疏忽車輛機件的保養與維護，在零經驗的狀況下騎乘，風險依然相當高。因此，無論是站在何種角度接觸機車，人永遠都是那個關鍵中的關鍵，畢竟這跟教育有非常大的關係，如果家人對機車不具有任何保養的常識，子女同樣也會認為「這樣就是對的」，甚至是以前在後座看著父母騎機車，也普遍認為這樣的騎車方式是對的。
騎乘舊車，騎士同樣有責任要維護車輛的基本性能，像是煞車、輪胎、燈光...等配備，如果真的不懂，多問問身邊的親朋好友，讓自己的經驗與觀念往上成長，不要永遠只當個伸手牌。
結論
人們都會追求新事物，不過在這樣的前提下，得謹慎思考這是不是你 / 妳所熟悉的事物，騎機車這件事不像使用手機那般，點一點按一按就可以摸索的，而且騎車是跟其他用路人在相同的空間下共同使用道路，一個操作不慎，會連帶波及許多無辜的用路人。因此，先選擇持有成本較低的舊車，透過相關的駕駛訓練課程，一點一滴的培養騎乘技巧與觀念，以循序漸進的方式往上成長，並非壞事。
即使已有相關的技巧與經驗，選擇具有安全配備的車款時，也千萬不要過度的依賴，錯誤的心態與觀念，即使是再安全與先進的科技，都會因為人自大心態招致無可抹滅的危險。
本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-22 15:49 編輯
|
34
13608
