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質感升級 安全精進 小改款 Subaru Impreza 1.6 i-S EyeSight 試駕

分類: SUBARU 宋元智 2020-5-1 10:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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新在哪裡?
●小改款後編成調整,四門房車停止導入,僅提供五門掀背車型
●外觀微幅變動,換上新款保險桿設計,六角型水箱罩線條加寬,下氣壩格柵與前霧燈合而為一
●頭燈重新設計,導入 C 形 LED 導光條
●搭載全新雙色削切式十爪 17 吋輪圈
●尾燈重新施以燻黑處理
●車色新增鐵騎灰烤漆
●內裝飾條採用黑色鋼琴烤漆處理
●中控台導入新款 8 吋智慧影音觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接機能
●新增 FVM 車前影像輔助系統及後座提醒系統
●新增車速 20km/h 以上自動鎖車門、倒車自動向下調整後視鏡功能
●1.6 i-S EyeSight 車型新增 RAB 自動倒車剎車系統

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Subaru Impreza 車系自從第四代起與 WRX / WRX STI 車系各自獨立以來,深化家庭實用的形象,第五代大改款車型採用 SGP 平台打造於 2016 年登場,國內總代理台灣意美汽車選在 2017 年 2 月 15 日正式發表,又於同年 11 月 27 日導入 EyeSight 智能駕駛安全輔助系統,強化產品競爭力。

隨著時間推進,Subaru 選在去年 (2019) 東京車展發表小改款車型,針對安全與造型設計精進,總代理台灣意美汽車選在今年 3 月 2 日推出, 四門房車不再引進,保留 2 款掀背車型,入門的 1.6 i-S 建議售價為新台幣 94.8 萬元起,本次試駕的 1.6 i-S EyeSight 建議售價則為新台幣 99.8 萬元起。

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▲小改款 Impreza 換上新款保險桿設計,六角型水箱罩線條加寬,下氣壩格柵與前霧燈合而為一。

外觀方面,小改款 Impreza 換上新款保險桿設計,六角型水箱罩線條加寬,下氣壩格柵與前霧燈合而為一,頭燈導入 C 形 LED 導光條,足踏全新雙色削切式十爪輪圈,尾燈施以燻黑處理,也新增車鐵騎灰烤漆。尺碼部分,小改款 Impreza 的車身長寬高為 4,475x1,775x1,480 (mm),軸距則為 2,670mm 。

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▲小改款 Impreza 的車身長寬高為 4,475x1,775x1,480 (mm),軸距則為 2,670mm 。

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▲車尾變動幅度不大,主要在於尾燈施以燻黑處理,排氣管採用隱藏式設計。

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▲小改款 Impreza 的六角型水箱罩線條較小改款前加寬,創造更大氣的視覺效果。

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▲小改款 Impreza 頭燈導入 C 形 LED 導光條,具備 HBA 遠光燈輔助、SRH 主動轉向及自動水平調整機能,下方設有頭燈清洗器。

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▲小改款 Impreza 足踏全新雙色削切式十爪 17 吋輪圈,配胎為規格 205/50R17 的 Bridgestone Turanza T001 。

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▲小改款 Impreza 尾燈施以燻黑處理。

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內裝方面,小改款 Impreza 延續原有鋪陳格局,採用黑色鋼琴烤漆介面提昇座艙質感,也導入新款 8 吋智慧影音觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接機能,也配備雙區恆溫空調、6 支揚聲器、免鑰匙進入、按鈕啟動及駕駛座 8 向電動調整座椅等,行李廂標準置物空間為 385 公升,透過後座椅背分離傾倒後擁有 835 公升。

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▲小改款 Impreza 維持原有座艙鋪陳,採用黑色鋼琴烤漆介面提昇質感。

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▲方向盤採用三幅式樣,兩側設有多功能按鈕,後方提供模擬換檔撥片,兩側設有指扣,搭配縫線點綴,握感舒適。

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▲儀錶板採用雙環類比指針設計搭配中央 4.2 吋顯示螢幕,判讀效果清晰易懂。

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▲中控台上方配有 6.3 吋多功能行車資訊顯示螢幕,可呈現包括四輪驅動系統、空調設定、EyeSight 及車輛動態資訊等豐富的內容。

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▲中控台導入新款 8 吋智慧影音觸控螢幕,支援 Apple CarPlay 及 Android Auto 手機連接機能。

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▲空調採用雙區獨立恆溫設計,透過旋鈕及按鈕介面進行調整。

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▲中央鞍座設有 Lineartronic CVT 無段自動變速系統排檔桿、EPB 電子駐車系統開關、AVH 車輛暫停維持系統開關及 2 組置杯座。

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▲中控台下方設有置物空間,底座具有止滑設計,提供 USB Type-A 及 12V 電源插座。

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▲小改款 Impreza 全車系採用皮革座椅,駕駛座具備 8 向電動調整機能,也可進行 2 組記憶,副駕駛座則採用手動調整,包覆性與支撐性達到水準之內,椅面寬度感受充裕。

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▲後座空間受惠於 SGP 平台的應用,頭部與膝部均屬寬敞,即便採用四輪驅動系統,中央隆起範圍仍在可接受範圍。

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▲附表為本站實測座艙空間之數據。

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▲小改款 Impreza 行李廂置物空間在標準狀態之下為 385 公升,透過後座椅背分離傾倒後可提昇至最高 835 公升。

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▲附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面,小改款 Impreza 新增 FVM 車前影像輔助系統、車速 20km/h 以上自動鎖車門功能、倒車自動向下調整後視鏡功能及下車時提醒後座乘員或物品未下車的後座提醒系統,標配包含 RCTA 後方車側交通警示系統、BSD 盲點偵測系統、 LCA 車道變換輔助系統在內的 SRVD 後方車輛偵測警示系統,加上 HBA 遠光燈輔助系統、 SRH 主動轉向式頭燈及 7 具 SRS 輔助氣囊,本次試駕的 1.6 i-S EyeSight 車型除了標配 EyeSight智能駕駛安全輔助之外,還新增 RAB 自動倒車剎車系統。

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▲小改款 Impreza 新增 FVM 車前影像輔助系統。

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▲1.6 i-S EyeSight 車型除了標配 EyeSight 智能駕駛安全輔助之外,還新增 RAB 自動倒車剎車系統。

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動力配置方面,小改款 Impreza 仍採用 FB16 1.6 升水平對臥 4 缸自然進氣汽油引擎,於 6,200rpm 之可輸出 114ps 最大馬力,於 3,600rpm 時可輸出 15.3kg-m 峰值扭力,搭配 Lineartronic 無段變速系統及 Symmetrical AWD 對稱式全時四輪驅動系統,平均油耗為 15.2km/L 。

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底盤方面,小改款 Impreza 維持採用 SGP 全球模組化底盤打造,前懸吊採用獨立式麥花臣設計,連桿及下支臂等零件採用鐵製,後懸吊採用獨立式設計,下 A 臂結構厚實,支臂與連桿採用鑄鐵材質製作。採用 SGP 平台打造的 Impreza 具有不錯的底盤平整化設計,自前保險桿下緣起即採用塑料護板包覆,內部也加入導流溝槽提昇空氣力學表現。底盤中段也具備平整化設計搭配導流溝槽,排氣管通道上方施以隔熱墊包覆,變速箱下方還加入 2 組粗壯的鐵製底座強化整體剛性。底盤中後段也加入平整化工程,排氣管尾消採用橫置設計,尾段以單邊單出隱藏式設計作收。

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▲採用 SGP 平台打造的 Impreza 具有不錯的底盤平整化設計,自前保險桿下緣起即採用塑料護板包覆,內部也加入導流溝槽提昇空氣力學表現。

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▲前懸吊採用獨立式麥花臣設計,連桿及下支臂等零件採用鐵製。

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▲底盤中段也具備平整化設計搭配導流溝槽,排氣管通道上方施以隔熱墊包覆,變速箱下方還加入 2 組粗壯的鐵製底座強化整體剛性。

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▲後懸吊採用獨立式設計,下 A 臂結構厚實,支臂與連桿採用鑄鐵材質製作。

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▲底盤中後段也加入平整化工程,排氣管尾消採用橫置設計,尾段以單邊單出隱藏式設計作收。

以舒適代步為訴求的第五代 Impreza 車系,在四輪驅動系統的加持之下確實具備令人信心十足的抓地力及路感,輔以出色的車艙視線設計,駕馭時更顯放鬆,不過其所搭載的 1.6 升水平對臥自然進氣汽油動力與 Lineartronic 無段變速系統的搭配,輸出感受適合平順代步之用,此具變箱在低速域時的反應不算敏銳,但市區行駛隔音表現算是安靜,引擎排氣聲浪在 3,000rpm 以上才較明顯,但都在可接受範圍。

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避震器阻尼設定並不會偏軟,行路感受與坑洞碎震處理亦頗為扎實,可感受車體剛性達到不錯的水準,不過面對鋪面不佳的道路時,仍會感受車身晃動,進入彎道時可充分體會對稱式全時四輪驅動系統強勁的循跡性,相信對多數消費者而言也會滿意這種安心感。

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Impreza 車系原先在 C-Segment 級距中,即透過唯一的水平對臥引擎搭配對稱式全時四輪驅動設定獨樹一格,輔以良好的安全防護設計,獲得一群消費者支持,如今在小改款過後增進了安全表現,針對內外造型與配備亦有所升級,產品實力確實提昇,不過售價方面相較於同級車而言處於伯仲之間,實際銷售表現端看市場對這般配置的接受度而定了。

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網友回覆2

人家FOCUS都已經有Level 2的自動駕駛了
這樣的升級很無感阿~
009720 2020-5-2 23:12 顯示全部回文
動力輸太多
一定賣不動