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這樣子解釋CBS和ABS會不會更易懂?

分類: 安全 天生魯蛇 2020-4-25 11:43 顯示全部回文 |閱讀模式
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我們來做個腦中的思維實驗

先想像一個情況,假設兩個輪子被固定在一台車上,前面的輪子一秒鐘轉10圈,後面的輪子一秒中只轉3~5圈會發生甚麼事情? 當然就是前面的輪子硬拖著你後面的輪子跑,這時候後面的輪子就會左右滑


CBS甚麼功能:

假設現在兩個輪子,每秒鐘都轉10圈,你遇到一個緊急煞車的狀況,左手比右手更早拉下煞車,又不巧你左手握力特大。 那這時候CBS會幫助你前後輪子按一定比例同時減速,例如後輪瞬間從每秒10圈降到5圈,而前輪是瞬間降到7圈之類的. 這也就能避免了打滑,同時還能增加煞車的效率。  (當然,你輪胎爛、或者路面因素,提供不了兩個輪胎瞬間降那麼多轉速所需的抓地力,還是會GG啦)


那ABS呢?

ABS是計算輪胎的滑差率去介入你整個煞車過程。 簡化理解一下,就是這套系統,在你煞車時會監測你車子真實的速度輪胎轉速之間的關係,因為這兩個數值差異過大,輪胎一樣會打滑,原理跟我上面說的一樣,你輪胎轉速降下來了,但你的車子依然有一股動能硬拉著你那已經沒有轉速的輪胎跑,這就是打滑。

同樣用上面的例子來看,ABS一樣會介入你後輪的減速過程,讓後輪不要那麼快從每秒轉10圈降到5圈,而是盡量配合前輪的轉速以及車子實際的車速,讓後輪的輪胎轉速平穩下降 9>8>7>6>5 這樣降,這一樣能避免打滑.

但這個系統在極高速的急煞車狀況下+駕駛煞車操作錯誤時(只煞後輪),不會比CBS好,你還是有可能會感受到後輪甩尾,甚至摔車。 因為前輪只要晚個1秒煞車,在極高速的情況下,即便後輪的輪速是緩慢下降,但終究還是跟前輪轉速搭不上,依然有可能因為後輪抓地力不足,而被前輪拉著跑導致車身不穩.

遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
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網友回覆2

z123415299 2020-4-26 06:07 顯示全部回文
其實CBS應該可以結合ABS

單用左剎車 就可以達到雙輪剎車 又帶有ABS

只不過成本提高
rolkilos 2020-4-29 11:03 顯示全部回文
前輪大概要加重改成飛輪,才能短時間有效拖動後輪吧。

後輪會甩是因為打滑失去循跡性,這時路面紋理或是前輪轉向都會讓後輪偏向。

有的CBS是先煞後煞再去煞前煞的,不就害慘車主了。

至於高速煞後輪ABS會有問題的,我是建議換一台車,因為這是車王。