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改缸車 大家都騎到多久?

分類: skyairqq 2020-4-12 10:10 顯示全部回文 |閱讀模式
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有改缸車的大家,都是騎到多少公里呢?
是騎5-6期車  半套  全套

之後是把車子換回原廠缸或是報廢或賣車?

真的有人新車改下去,可以騎到10萬公里嗎?
大家常常說 改缸車你都不會騎很久,之後再改騎原廠車
又或者說 有改缸的人,大部份都騎不到幾萬公里,就換新車(原廠)了
本文最後由 skyairqq 於 2020-4-13 10:17 編輯

網友回覆10

kanou 2020-4-12 13:07 顯示全部回文
改缸車供油處理的好溫度不過高應該可以騎很久
我2009年開始騎改裝車騎到現在,過程中引擎修理必經之路,
就算原廠也要引擎修理,每兩萬公里至少調整一次汽門間隙,
所以你要騎10萬不拆引擎任何一顆螺絲不可能,
噴射引擎汽缸頭那些零件也不可能讓你騎10萬不修理,還有漏油之類的,
東西久了密封效果衰退開始漏油,也要修引擎。

當然也許你認為引擎只有汽缸活塞這兩樣,那騎10萬當然有可能。

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  發表於 2020-4-13 00:06
鵟鷹 2020-4-12 19:31 發文來自手機 顯示全部回文
第一次改缸遇到不好的師傅,很快就吃機油了,要慎選師父啊

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g4g
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真的,師父手路和監工粉重要  發表於 2020-4-12 19:44
g4g 2020-4-12 19:47 顯示全部回文
我G4 58.5騎到現在
都有點想換回原廠缸
無奈在 汽缸頭/油嘴  問題
店家師父真的滿重要

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  發表於 2020-4-13 10:17
pearpark 2020-4-13 04:46 顯示全部回文
關於改缸車耐不耐久的問題,我的看法是這樣,與其說改缸車,不如說改引擎的車吧,耐不耐久這個議題其實很科學的,改裝這種事情,就我看跟原廠車其實沒有兩樣,差別在於,規格的設計有沒有問題、安裝的精確性怎麼樣,這兩點可以永久性的決定一顆引擎的耐用度。

人類引擎工藝的歷史至今一百多年了,如果抱持著原廠車比較耐用的心態,會很驚訝的發現歷史上充滿著許多設計瑕疵導致悲劇的引擎,那些也是所謂的"原廠車"啊,有時候甚至不只是引擎而已,車台或懸吊的設計錯誤也會產生悲劇 (外面路上現役的車就有了,這裡就不提了,不是重點)。

這就是我認為規格的設計有沒有問題的看法,用這個角度來看改裝車的零件,肯定會發現很多改裝的零件事實上比原廠的還要高級,別的說,就說軸承吧,我想可能只有標榜高性能的高價車款才會用上高級軸承,一般車子的軸承都比車友自改的還要便宜許多,甚至鍛造活塞什麼的,這些零件的等級都遠高於原廠的標準和成本,所以改裝車多數來說,我是不認為有耐用性的問題,但撇開零件的等級,設計上有沒有問題也是值得考慮的,有些改缸頭的車,但沒有加大機油泵,那麼潤滑可能就不會很理想,除非是專業改裝能夠經過計算,不然多數就是抱持著,機油有打上去就算是潤滑了,原廠都能用啊的想法,但改裝過的車,性能比較高,摩擦的程度也比原廠高,肯定是不能用原廠的標準來看待,這就是差異性了,倘若在改裝的時候,假設零件的規格是理想的,然後這種周邊的事情也有考慮進去,那改裝當然不會比原廠還要"不耐用"。

接下來就是安裝的精確性,別說改裝的,安裝時手路粗糙,或欠缺經驗,原廠車都能搞壞,何況改裝的,這幾乎是最容易判定的故障原因,講句難聽的,缺乏經驗,連機油螺絲都能搞到滑牙,何況是引擎的分解、組合這種事情。

所以改裝的缸或改裝的引擎耐用與否,只要看零件的評價如何(通常好的一定比較貴),還有店家的風評,這兩樣都能滿足的話,改裝車也不過就是更換規格的"原廠車"罷了。
本文最後由 pearpark 於 2020-4-13 04:48 編輯

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  發表於 2020-4-13 10:18
kato74 2020-4-17 17:36 顯示全部回文
胃口只會越養越大 然後回不去

我的認知裡面 車不太會被騎壞  幾乎都是不正常操駕

幾乎都是被改壞的....

改缸車維修保養週期要縮短才是真的

別人 我是不知道啦  我一台2t 3年  一台4t 4年  都是"不正常"操駕期到縮缸

不然 一般騎乘勤保養不太有大問題
               男一匹 夢街道!
殘留著一條命在  只要還沒死  就還要繼續下去
倒了 還能的爬起來 跪著也要撐到終點