改缸車 大家都騎到多久?

有改缸車的大家,都是騎到多少公里呢?
是騎5-6期車  半套  全套

之後是把車子換回原廠缸或是報廢或賣車?

真的有人新車改下去,可以騎到10萬公里嗎?
大家常常說 改缸車你都不會騎很久,之後再改騎原廠車
又或者說 有改缸的人,大部份都騎不到幾萬公里,就換新車(原廠)了

改缸車供油處理的好溫度不過高應該可以騎很久

我2009年開始騎改裝車騎到現在，過程中引擎修理必經之路，
就算原廠也要引擎修理，每兩萬公里至少調整一次汽門間隙，
所以你要騎10萬不拆引擎任何一顆螺絲不可能，
噴射引擎汽缸頭那些零件也不可能讓你騎10萬不修理，還有漏油之類的，
東西久了密封效果衰退開始漏油，也要修引擎。

當然也許你認為引擎只有汽缸活塞這兩樣，那騎10萬當然有可能。

第一次改缸遇到不好的師傅，很快就吃機油了，要慎選師父啊

我G4 58.5騎到現在
都有點想換回原廠缸
無奈在 汽缸頭/油嘴  問題
店家師父真的滿重要

關於改缸車耐不耐久的問題，我的看法是這樣，與其說改缸車，不如說改引擎的車吧，耐不耐久這個議題其實很科學的，改裝這種事情，就我看跟原廠車其實沒有兩樣，差別在於，規格的設計有沒有問題、安裝的精確性怎麼樣，這兩點可以永久性的決定一顆引擎的耐用度。

人類引擎工藝的歷史至今一百多年了，如果抱持著原廠車比較耐用的心態，會很驚訝的發現歷史上充滿著許多設計瑕疵導致悲劇的引擎，那些也是所謂的"原廠車"啊，有時候甚至不只是引擎而已，車台或懸吊的設計錯誤也會產生悲劇 (外面路上現役的車就有了，這裡就不提了，不是重點)。

這就是我認為規格的設計有沒有問題的看法，用這個角度來看改裝車的零件，肯定會發現很多改裝的零件事實上比原廠的還要高級，別的說，就說軸承吧，我想可能只有標榜高性能的高價車款才會用上高級軸承，一般車子的軸承都比車友自改的還要便宜許多，甚至鍛造活塞什麼的，這些零件的等級都遠高於原廠的標準和成本，所以改裝車多數來說，我是不認為有耐用性的問題，但撇開零件的等級，設計上有沒有問題也是值得考慮的，有些改缸頭的車，但沒有加大機油泵，那麼潤滑可能就不會很理想，除非是專業改裝能夠經過計算，不然多數就是抱持著，機油有打上去就算是潤滑了，原廠都能用啊的想法，但改裝過的車，性能比較高，摩擦的程度也比原廠高，肯定是不能用原廠的標準來看待，這就是差異性了，倘若在改裝的時候，假設零件的規格是理想的，然後這種周邊的事情也有考慮進去，那改裝當然不會比原廠還要"不耐用"。

接下來就是安裝的精確性，別說改裝的，安裝時手路粗糙，或欠缺經驗，原廠車都能搞壞，何況改裝的，這幾乎是最容易判定的故障原因，講句難聽的，缺乏經驗，連機油螺絲都能搞到滑牙，何況是引擎的分解、組合這種事情。

所以改裝的缸或改裝的引擎耐用與否，只要看零件的評價如何(通常好的一定比較貴)，還有店家的風評，這兩樣都能滿足的話，改裝車也不過就是更換規格的"原廠車"罷了。

胃口只會越養越大 然後回不去

我的認知裡面 車不太會被騎壞  幾乎都是不正常操駕

幾乎都是被改壞的....

改缸車維修保養週期要縮短才是真的

別人 我是不知道啦  我一台2t 3年  一台4t 4年  都是"不正常"操駕期到縮缸

不然 一般騎乘勤保養不太有大問題