JET S是怎麼變賽道王者的?

螺賴吧 發表於 2020-4-10 11:42
講現實競戰引擎從2002年推出開始，憑著優異的底盤與慣性尾速在各大山路跟賽道大放異彩，之後就沒有多大更 ...

也是有道理，給好底子，自己改
JET SR是把配備都幫你改好

anisakis 發表於 2020-4-9 23:10
如果今天是限制 Y牌不准改款，只有SYM 可以改款，那當然沒什麼好驕傲。
或者如果是明明大家都 有改款，可 ...

事實上消費者也是會希望看到車廠的進步吧
所謂好還可以更好

johnnyfigher6 發表於 2020-4-11 15:34
我只知道A組 是因為可以允許大改車下去比賽 那也不是勁戰了 所以 要看 還是要看 C組
勁戰本來就是不改就不 ...

以原廠車來說，比賽要看C組才公平
任何改動都是不允許的甚至連電腦程式修改都不行

AURORA_pART1 發表於 2020-4-9 22:52
FIGHTER~JET~JET EVO~JETS
出好幾代後，才幹掉沒改款引擎競戰，當上王者，有較驕傲?
...

至少幹掉了～是吧
再來就看勁戰如何應對，期待一下

marochen 發表於 2020-4-10 00:45
TSR一直奪冠真的不容易，勁戰下一代再不加油真的很難打敗JET S，更別說是JET SR了。 ...

TSR奪冠加上組別是Ｃ組真的很不容易

soso0625 發表於 2020-4-10 10:06
台灣賽道彎道多刁鑽且直線屬短
實際道路你就知道了，高速彎晃到讓你懷疑到底是不是冠軍
(短暫擁有過jets 八 ...

實際道路狀況還是比賽到複雜很多，而且無法預期的也很多
還是不要當賽道騎比較好囉

JETS 原廠汽缸頭效率比勁戰好(氣道設計/滾針汽門搖臂)
比賽車高轉設定汽缸頭效率高的比較吃香

JET S/RACING S這兩台C組/D組冒出頭都是因為汽缸頭做得比勁戰好
畢竟車架穩定度跟勁戰已經差不多了(裝支防甩頭就可以了)
引擎設定贏一些機會就多一些

B組/A組規則可以動汽缸頭就不好說了
所以這兩組勁戰都活得好好的

簡單講就是勁戰那顆汽缸頭已經落後了

SR是直接幫你改好了，不用再想怎麼改

也該換人做了

勁戰是好在操控性 引擎跟不上時代了
所以不改的勁戰沒用