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駕駛人的矛與盾 --- 頭燈

分類: kimiyoko 2020-4-27 16:02 顯示全部回文 |閱讀模式
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當大家都在爭論誰是地表上移動速度最快的載具,卻有人在一旁沉默不語,它不會說話也沒有任何情緒,但沒有了它,當夜幕降臨時,人們將會置身於伸手不見五指的黑暗中,而這個它不是別人,正是人們生活中最需要的「光」,目前已知光在真空中的速率可達到 299,792,458 m/s,地球上應該沒有任何對手能與之競爭。

光對於人們占有多高的地位?好比在夜晚騎車時,如果在毫無光線的開放道路行駛下,沒有頭燈的照明是一件相當可怕且危險的事情,繼相關的照明設備問世後,要在馬路上看見別人就不是一件難事,除了看見別人之外,更重要的是能被別人看見。
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燈光的重要性?
雖然現在都會區的夜晚有充足的光源,燈火通明的店家招牌、建設相當普及的路燈,以及其他用路人的車燈照明,讓部分駕駛人產生「不開燈也看得見」的一種錯誤想法,也許你對於光的適應很強,也許你夜間的視力很好,但這都是你個人的行為與想法,你/妳有思考過別人的視力,有思考過別人的反應能力嗎?
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現在來仔細想一想,為什麼在路上騎車一定要開大燈呢?舉例來說,當在家中遭遇停電的狀況時,眼前頓時一片漆黑,如果在沒有任何照明器具的輔助下,要往室外移動也許就會有些困難,不過家是大多數人最熟悉的環境,常有人會開玩笑說:「我在家閉著眼睛都可以走到大門」,雖然在黑暗中走出家門的時間,會比照明充足的情況下還長,但是最終仍可讓你順利走出家門。
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如果來一點光,就不用那麼辛苦啦!
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不過,我們來假設一個較為嚴峻的情況,譬如出外旅遊時,若飯店在停電的狀況下,以沒有任何照明或緊急逃生指示為前提下(法規當然不允許這麼做),要從客房移動至大廳出口,難度就提升了非常多,或者是在人潮壅擠的百貨公司內,動線相當複雜,沒有了照明與緊急逃生指示,這時候你就再也沒辦法信誓旦旦的說著「閉上眼都可以走出門」,但如果有了一盞燈,不只可以在移動時看清楚前方的環境,更能讓其他人發現你的存在。
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回到機車上來說也是同樣的情形,以兩名機車騎士來做實驗,在光線不充足的行車環境下,左側機車騎士模擬正常變換車道的情形,而右側機車騎士模擬不開頭燈騎乘,為了讓讀者有更貼切的感受,我們先來看看不打閃光燈,以肉眼可視的亮度拍攝。
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從照後鏡中觀察,其實難以發現後方騎士的存在,必須在觀察照後鏡時花費更多精神,來仔細判斷照後鏡裡那模糊的輪廓,究竟是真正的騎士,還是視覺上產生的錯覺?
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如果我們把環境光放大,開啟閃光燈來拍攝,以同樣的視角為前提下,後方騎士的輪廓就更為清楚,卻仍難以讓人感到「第一眼就可輕易辨識」的地步。
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請後方的騎士開啟頭燈,光線的投射可是非常清楚,前方騎士可以迅速地確認後方是否有來車,在安全的行駛下變換車道。
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不按照規定使用頭燈會怎樣?


根據道路交通處罰條例第 33 條規定,若行駛於高、快速公路或設站管制之道路,未依規定使用燈光者,處汽車駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰。此外,根據道路交通處罰條例第 42 條規定,汽車駕駛人不依規定使用燈光者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
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除了被罰錢之外,不按照規定使用燈光容易混淆其他駕駛人,同時也會引發下列幾種狀況:
一、被按喇叭或怒目相向。
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二、言語暴力或肢體衝突,引發更多的刑責。
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三、碰撞引起的交通事故,輕則言語暴力或肢體衝突,重則危害生命財產安全。
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什麼叫做按照規定使用頭燈?


台灣的交通罰則多半是以「不依照規定...」作為規範,往往讓許多人收到罰單時,不清楚自己到底違反什麼樣的規定,因此根據道路交通安全規則第 109 條規定,汽車行駛時,應依下列規定使用燈光:
一、夜間應開亮頭燈。
二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時,應開亮頭燈。
四、非遇雨、霧時,不得使用霧燈。
五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段,涵洞或車行地下道,應依標誌指示使用燈光。
六、夜間會車時,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,除第一百零一條第三款之情形外,應使用近光燈。
(相關規定請參閱文末)

讓頭燈成為你的盾牌

「夜間行駛應開亮頭燈」
開啟頭燈除了看見別人外,更可以讓別人看見你 / 妳!從先前的實驗結果來看,如果在夜間行駛不開啟頭燈,並不容易被前方的駕駛人發現,雖然機車騎士的視野死角並不大,但是換成了普通房車、休旅車、小貨車,甚至是更大型的曳引車,即使在照明較為充足的夜間市區,仍難以被發現,當其他駕駛人在變換車道或轉彎時,必須花費更長的時間來觀察照後鏡、轉頭,為了你 / 妳的安全著想,乖乖開啟頭燈,可以更容易被前方的駕駛人發現。
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「在隧道或調撥車道應開亮頭燈」
雖然大多數的隧道擁有照明設備,但是照明設備彼此的間距,會造成光線不均勻的分布狀態,產生短暫的陰暗處,以市面上大多數的車輛來說,開啟頭燈也會一併點亮尾燈,可達到提醒前、後駕駛人的作用,若在隧道內不開啟頭燈,易在這短暫的陰暗處內被其他駕駛忽略,引發不必要的危險性。
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調撥車道並不是一項非常廣泛的應用,通常是使用在車流量較大的城市,可依照車流量而變換車輛行駛方向的行車模式。 有調撥車道的道路,通常會有不同時間的車流變化,以台北市內湖區的舊宗路為例,在下午 1730~1930 時,為了加速內湖車輛向外疏散的速度,原先北上往內湖方向的車道會被調整為南下往南京東路 6 段、成美橋等方向的車道,開啟頭燈可提醒北上的車輛,目前正行駛於調撥車道內,藉此提高辨識度以降低對撞的危險性。
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(圖片取自 Google Map)


「雨天、天色昏暗、公告之特定路段應點亮頭燈」

同理可證,駕駛人在天色昏暗或視線不良之行車環境下,點亮頭燈更容易被其他駕駛人發現,可讓自身的視野範圍更加開闊,能保持行駛行點亮頭燈的習慣是利大於弊,而部分的山區路段可看見下圖的告示牌,這是代表此路段易遭遇下雨、濃霧,或是路旁樹林遮蔽導致光線不足的情況,點亮頭燈可達到提醒對向駕駛人的功用。
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(圖片取自 Google Map)


當盾變矛的時候 頭燈也會變成可怕的武器



開啟頭燈可以讓你 / 妳的前方一片光明,也能讓自己更容易被其他駕駛人看見,不過以錯誤的方式使用頭燈,它就會變成一項非常可怕的武器,在開啟遠光燈的情況下,非常容易影響對向來車駕駛人的視線,部分車款對於遠光燈的設定,除了亮度較近燈來的高之外,投射的距離也更遠、更高(不然遠光燈是叫假的嗎?)。

在頭燈亮度測試中,我們將角錐以左右間距 1.5 公尺,前後間距 5 公尺擺放,以照度計來測量各角錐的亮度,以先前所測試的 2018 YAMAHA CYGUNS-X LED 大燈為例,近燈中央十公尺處的最大亮度為 184 lux,而開啟遠燈後中央十公尺處最大亮度提升至 226 lux,同時透過兩張圖比對下,遠燈在 25 公尺的距離下仍有 49 lux,雖然從數值上來看並不高,但是一旁停放於道路末端的汽車,被遠光燈照得清清楚楚,若你/妳是那位汽車駕駛人或其他用路人,絕對會在心中不停咒罵:「開遠光燈是怎樣?」
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用數據來證明遠光燈對人眼有什麼樣的危害,似乎沒有足夠的說服力,那我們換個方式來實驗看看,模擬夜間市區的環境光下,後方騎士將頭燈開啟,前方騎士可輕易判別後方來車。
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不過當後方騎士開遠燈時,雖然同樣可從照後鏡判別,但是過強的光線會影響前方騎士雙眼的舒適性,嚴重影響行車安全。
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除了後方車輛開啟遠光燈容易對前車駕駛造成危害,當對向來車開啟遠光燈時,同樣有著相當高的風險,下圖是模擬對向汽車開啟遠光燈的狀況,以肉眼直接觀看的話,不僅雙眼相當難受,除此之外更難以看見站在車前的行人,如果是正常使用近光燈行駛的狀態下,即使是穿深色服裝的行人,也可輕易被看見。
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(因相機與人眼有相當大的落差, 上圖不代表眼睛所見的真實情況)



常見的錯誤使用頭燈情形


1. 夜間市區行駛開啟遠光燈
2. 夜間行駛未開啟頭燈
3. 在下雨或起霧以外的天候下開啟霧燈


為什麼不按照規定使用頭燈?


「近燈不夠亮,只好開遠燈」如果是這樣的想法來使用遠燈,我只想試著問你 / 妳一句話,為什麼不親自替頭燈亮度把關?所有駕駛人應肩負檢查車輛的責任,維護頭燈具有良好的照明能力,當你 / 妳發現頭燈的照明能力不足時,應該要檢查燈泡或相關電系是否老化,別再把錯都怪到頭燈啦!
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「我不知道不能這樣做」這樣的想法囊括了許多情形,像是開到遠燈渾然不知,行經隧道、光線昏暗、指定路段未開啟頭燈...等,駕駛人除了不熟悉相關的法規外,也不懂得替自身多加一道安全保障。
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「儀錶板是亮的, 我以為有開頭燈」雖然這是自發光儀表板的功能所導致的狀況,但是在夜間行駛與光線不足的行駛環境下,駕駛人應在上路前確實檢查燈光是否正常運作。
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自發光儀表板的設計其實早已行之有年,但你 / 妳有想過為什麼要有這項功能嗎?原因就是在大太陽的行駛環境下,一般的液晶儀表板亮度不夠強,駕駛人難以判別上方的資訊,因此只要一打開電門開關,儀表板就會顯示背光,提升駕駛人對於儀表板內資訊的辨識性;不過這樣的設計一到夜間環境下,就會提升大幅的危險性,這裡說的危險並不是設計有瑕疵,而是人相當不可靠這件事,部分駕駛人會因為自發光儀表板的功能,誤以為自己已經開啟頭燈,便行駛於市區的道路上。
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頭燈開關在哪裡?


根據車輛檢測安全基準,2017 年 1 月 1 日所實施的 03-4 車輛燈光與標誌檢驗規定,在 5.1.6 法條中明確規範,機車燈光的電路接線,得於引擎啟動時自動點亮,且切換至遠光燈時近光燈可維持點亮。用比較白話的方式來說,就是在 2017 年 1 月 1 日後,所有出廠的機車都必須符合「啟動引擎就點亮頭燈」的方式,因此不需要配置大燈開關。
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( 2020 Yamaha Limi )

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(2020 KTM 790 Adventure)


在上述法規強制執行前所出廠的機車,大多數都將頭燈開關配置於右把手總成開關上,也就是配有電門啟動按鍵的那一側,或者是右手轉動油門的那一側。
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如何判別遠燈 / 遠燈開關?



該怎麼判斷車輛開啟遠光燈呢?若是對光線較為敏感的駕駛者,能從頭燈照射出光線的距離與亮度作為辨識,不過並不是每位駕駛人都對光線那麼的敏感,因此就必須以圖像化的方式來呈現,當車輛開啟遠光燈時,駕駛人可從儀表板上的藍色燈光作為判別,這個藍色的燈光內,會由五條白色橫線與白色 D 字樣構成,如果看不出來,建議先去檢查一下這個藍色燈光是否故障,或者是你 / 妳的眼睛有些問題。
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遠 / 近燈的切換開關,絕大多數都位於左把手總成上,同樣是以白色五條橫線與白色 D 字樣構成,只不過兩者在線條的角度上有所不同,我們可以把白色的 D 字樣想像為頭燈,白線部分為投射出的光線,由於近燈投射的距離較近,高度也較低,因此近燈的白色線條是左低右高的斜線構成,而遠燈光線投射的距離較遠,高度也較高,因此遠燈的白色線條呈現為水平。
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除了基本的遠 / 近燈切換功能外,部分車款會配置所謂的超車燈,在總成上會標示「PASSING」的字樣,並且將這個超車燈以顯眼的顏色作為區分,可讓騎士在允許的狀況內向前方快速閃爍遠光燈。
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也有部分車款將遠 / 近 / PASSING(超車燈) 功能整合至同一個按鍵上,騎士必須以手指往下快速的按壓開關,才能正確地使用 PASSING 超車燈,理論上來說不太會出現持續按壓超車燈的狀態,除非開關作動不流暢導致卡住的情況,如果是這樣,拜託請你 / 妳多愛護開關,讓它可以在正常的狀況下使用。
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大白天也需要點亮頭燈嗎?


部分騎士仍對全時點燈這項設計抱有懷疑態度,認為這項設計是圖利廠商的一項規範,但事實上在白天開啟頭燈,可提升你 / 妳被其他駕駛人看見的機率,因為車輛行駛的環境相當多元,除了隧道或夜間行駛外,在擁擠狹窄的都會道路下,周遭的大樓、建築...等會遮蔽光線,若騎士未開啟頭燈在陰影下行駛,容易被其他駕駛人忽略,像是貼有深色車窗隔熱紙的四輪大爺、不注意的駕駛人...等。
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光線的變化性相當多元,在行駛時常會遇見逆光或順光的情形,逆光指的就是光線直接投射在駕駛人的臉部,讓眼前的物體呈現剪影,難以清楚辨識該物體的輪廓,逆光通常會發生在清晨或傍晚時刻,由於太陽的照射角度影響,光線會直擊駕駛人的眼睛,需耗費較大的專注力來對抗光線,甚至產生視覺盲點,雖然可以從照後鏡清楚看見後方來車,不過對向來車極有可能處於建築、橋梁的陰影下,而機車的投影面積相較於汽車來的小,若騎乘的車輛又是以深色系為主,在未開啟頭燈的情況下,實在難以被對向駕駛人察覺。

其實逆光與順光的差別,可以想像成正 / 背面分別被遠光燈照射,只不過把遠光燈換成了照度更強的太陽光,讓人在視覺上更難以忍受,駕駛人除了需在這樣的行車環境下提高專注力外,開啟頭燈讓別人察覺也是非常重要的一件事。
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結論


當你 / 妳將任何的交通工具行駛於公共道路上,必須替自己各種的行為負起責任,千萬不要抱持著「隨便使用燈光也沒關係」的不負責任態度,車輛的每一項功能都有其存在的道理,就好比一把菜刀,可以拿來切菜、切肉,但是在不當使用的情況下,它就變成了相當可怕的武器,遠光燈設立的目的,是讓駕駛人在相當漆黑的環境下,辨識前方更遠的目標物,一旦錯誤使用將會嚴重影響對向駕駛的行車安全,如果身邊的長輩還有錯誤的「用燈」習慣,趕緊溝通一下吧!
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有關行駛時使用頭燈的規範


道路交通安全規則第 101 條
汽車超車時,應依下列規定:
三、欲超越同一車道之前車時,須先按鳴喇叭二單響或變換燈光一次,不得連續密集按鳴喇叭或變換燈光迫使前車允讓。


道路交通安全規則第 109 條
汽車行駛時,應依下列規定使用燈光:
一、夜間應開亮頭燈。
二、行經隧道、調撥車道應開亮頭燈。
三、遇濃霧、雨、雪、天色昏暗或視線不清時,應開亮頭燈。
四、非遇雨、霧時,不得使用霧燈。
五、行經公路主管機關或警察機關公告之山區或特殊路線之路段,涵洞或車行地下道,應依標誌指示使用燈光。
六、夜間會車時,或同向前方一百公尺內有車輛行駛,除第一百零一條第三款之情形外,應使用近光燈。

道路交通安全規則第 112 條
汽車停車時,應依下列規定:
十二、停於路邊之車輛,遇視線不清時,或在夜間無燈光設備或照明不清
      之道路,均應顯示停車燈光或反光標識。


錯誤使用燈光的處罰


道路交通管理處罰條例第 33 條
汽車行駛於高速公路、快速公路或設站管制之道路,不遵使用限制、禁止、行車管制及管理事項之管制規則而有下列行為者,處汽車駕駛人新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰:
一、行車速度超過規定之最高速限或低於規定之最低速限。
二、未保持安全距離。
三、未依規定行駛車道。
四、未依規定變換車道。
五、站立乘客。
六、不依規定使用燈光。
七、違規超車、迴車、倒車、逆向行駛。
八、違規減速、臨時停車或停車。
九、未依規定使用路肩。
十、未依施工之安全設施指示行駛。
十一、裝置貨物未依規定覆蓋、捆紮。
十二、未依標誌、標線、號誌指示行車。
十三、進入或行駛禁止通行之路段。
十四、連續密集按鳴喇叭、變換燈光或其他方式迫使前車讓道。
十五、行駛中向車外丟棄物品或廢棄物。
十六、車輪、輪胎膠皮或車輛機件脫落。
十七、輪胎胎紋深度不符規定。

道路交通管理處罰條例第 42 條
汽車駕駛人不依規定使用燈光者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。

道路交通管理處罰條例第 47 條
汽車駕駛人超車時,有下列情形之一者,處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰:
一、駕車行經設有彎道、陡坡、狹橋、隧道、交岔路口標誌之路段或道路施工地段超車。
二、在學校、醫院或其他設有禁止超車標誌、標線處所、地段或對面有來車交會或前行車連貫二輛以上超車。
三、在前行車之右側超車,或超車時未保持適當之間隔,或未行至安全距離即行駛入原行路線。
四、未經前行車表示允讓或靠邊慢行,即行超車。
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光,如車前路況無障礙,無正當理由,不表示允讓或靠邊慢行。

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精湛的文章,使用法規來輔助講解。  發表於 2020-5-28 09:50
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  發表於 2020-5-3 19:53
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後面開遠燈的真的是#$%$%#&^%##$@!!!!!!!!!!!!!!  發表於 2020-4-30 20:37
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好文棒棒  發表於 2020-4-30 14:45
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  發表於 2020-4-30 10:15
參與人數 13經驗值 +50 紅利點數 +110 收起 理由
cuthbertson + 5
jason87120 + 5
kobe200108 + 5 5分奉上~有夠讚!!
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網友回覆118

kulumagod 2020-4-29 17:33 顯示全部回文
感謝KIMI大大的分享

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記得正確使用頭燈喔~  發表於 2020-4-29 19:00
dcv7792 2020-4-29 17:44 顯示全部回文
現在還有一些機車改裝外掛式霧燈,掛在前叉上
角度也不調整,有些還直接是往上照的
不然就是超級散光不聚焦
前叉一跳動就蝦雞巴射爆他人眼睛

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  發表於 2020-4-30 21:21
這種人超級惡劣...  發表於 2020-4-29 19:00
Poin 2020-4-29 19:14 顯示全部回文
感謝分享心得資訊
luke802126 2020-4-29 19:33 顯示全部回文
燈很重要,但是很多人都會忘了開,全開,不知道何時何狀況該開什麼燈

結論:駕照太好考
2012 07 01 台灣黃牌路權歸還~

值得紀念的日子
台灣一堆XX
開霧燈還在理直氣壯
真的要每台通通檢舉
該開的不開
不該開的全開
怎麼不是儀表燈顯示全亮阿XD
alesiX 2020-4-29 21:59 顯示全部回文
很久沒開遠光燈了
剛好提醒我檢查一下遠光燈是否還活著

題外話,常看到很多汽車隔熱紙貼的超黑、超不透光
然後把大燈改得超亮
唉~~ 自私
mpsousa 2020-4-29 22:24 顯示全部回文
常看到晚上不開大燈的.....這些人是自認眼力很好???
還有霧燈改爆光HID LED的也是很缺德
大燈不開卻開霧燈 或是四燈全開  有事嗎??
JAM 2020-4-29 23:10 顯示全部回文
非正常使用燈具的狀況
曾經是我每天晚上都會遇上的頭痛事

但現在頭已經不痛了(當然問題沒有不見,他們依然故我)
只剩下搖頭 + 嘖嘖 + 唉 ~

執法者不抓不罰
那些駕駛他們就依著自己的喜好來選擇使用及改裝

我的頭不能繼續痛下去
看開了


本文最後由 JAM 於 2020-4-29 23:11 編輯

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有罰則,卻不罰,守規則的人少了,燈、照後鏡等壞了也不修。  發表於 2020-5-1 07:55
醫靈寺 2020-4-29 23:36 顯示全部回文
光陽的老車大燈天生就在打鳥
喬到燈殼都壞了還是打鳥