去年底在高雄時，發現了一部蠻有趣的跨騎式電動摩托車SUPER SOCO TC MAX ，後來就在FB與業者預約試乘，後來由於搬家回台北，這篇心得文也就耽擱忘了，最近幾天看到業者的正式發表會，想說也該來發個文，以下就看圖敘述；
外型為復古檔車的樣式，前叉為不可調整倒叉式避震器，輪框為鋼絲框
當時仍掛試車牌，全車燈源皆是LED型式，馬鞍袋為業者另外加裝的
此款配平把，坐姿略向前（我身高171CM）
駐車僅有設置側柱可用，有未收起無法前進感應功能
大燈為LED投射式，圖片為近燈開啟，配有粗曠的鐵框，大燈圓周有日行燈
電池位於油箱的位置，下方為電機，沒有腳剎車踏桿
電機前端控制器，有個鑰匙孔可以鎖車頭
後搖臂標示有輪胎規格與建議胎壓及最大荷重
坐墊不長，無段差
錶速外圈為公制，最高110KM/H，可以看到有側腳架駐車提醒的綠燈亮起，另外“3”是當時的檔位，“range”是預估可行駛里程，還有電量、電池溫度等
左手把開關：遠近燈、方向燈（無自動復歸）、喇叭
右手把開關：大燈（？不確定）、檔位切換、斷電開關
後輪採皮帶傳動
剎車是CBS前後連動
以下為當時試乘的影片（行車記錄器較古早，畫質、收音請見諒）
試乘心得：
檔位的切換有3段，檔位1為最低功率，檔位3為最高功率，起步時的加速度也會很明顯的差距很大，1檔極速大約50km/h，2檔極速大約70km/h，3檔極速大約100km/h（皆為錶速顯示），車子起步很輕快，3檔提速的功率接近油車200c.c.的加速感，拜大輪徑所賜，加上調教得宜的前後避震，騎起來蠻輕鬆暢快，遇到坑洞也沒有劇烈搖晃不安定，如果置換好一點的輪胎，山路殺彎應該蠻過癮的，不過電動車續航力還是一個致命傷，像當日我後來皆以3檔來騎乘，可行駛里程就不多，如果像我喜歡長途騎旅的話，勢必無法，僅可當作市區通勤使用，不過車價、後勤服務、維修據點等等也是會影響消費者入手的意願。
來自網路新聞的車價與規格表：
當日試乘贈送的小禮物，手機背貼指環，質感還不錯
其他更細節站內已經有位“阿欣”大大發文分享如下：
有型 ‧ 就來電 SUPER SOCO TC 白牌電動機車
實測! SUPER SOCO TC電動機車的長途續航力
以上，感謝賞文！
本文最後由 rock-biker 於 2020-4-6 02:48 編輯
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