芬蘭及挪威首都創下全年行人及自行車騎士零車禍死亡記錄

為了提昇整體道路安全，芬蘭首度赫爾辛基 (Helsinki) 及挪威首度奧斯陸 (Oslo) 雙雙推動 Vision Zero (交通零傷亡願景) ，透過降低最高速限、修改街道設計、移除汽車使用空間並增加駕駛者難度等方式，成功在 2019 年創下行人及騎士零車禍死亡記錄。



赫爾辛基自 1960 年開始統計以來首度達成行人或騎士零車禍死亡記錄，相較 1990 年代每年平均有 20~30 名行人或騎士車禍死亡顯著降低，挪威不僅也擁有此一成就，甚至達成全國 16 歲以下人口零交通事故死亡的成績。

挪威道路安全組織 Trygg Trafikk 代表 Christoffer Solstad Steen 表示，奧斯陸政府決定增加使用汽車的難度，透過一系列措施使駕車至市區特定地點所費時間及金錢都高於過去，2017 年時調升過路費 70% ，成功使車流量降低 6%，目標在 2030 年時降低奧斯陸總車流量達 30% 之多。此外也減少奧斯陸市區 50% 的停車位數量，並將騰出之空間建設長達 56 公里的自行車道，輔以原先相當便利的大眾運輸系統，促使民眾改採搭車、騎車或步行方式在市區移動。





在速度管理方面，挪威奧斯陸將市區主要幹道最高速限設定為 40km/h，市郊主要幹道最高速限調整為 40km/h，學校周圍道路的最高速限更降低為 30km/h，並在接近校園的核心區域禁止車輛駛入，預計 2025 年內設置 100 處禁止汽車行駛區域，保障弱勢用路人安全。




芬蘭赫爾辛基在速度管理方面與挪威奧斯陸作法相同，在此之外也針對街道設計進行變革，赫爾辛基都會環境部門主管 Anni Sinnemäki 表示，提昇交通安全不僅需對行車速度進行管理，也須檢討街道設計，該市致力道路空間重新分配，提供行人、騎士及大眾運輸充裕的空間，私家車使用的路幅則進行縮窄，同時大量導入圓環及減速丘來確保市區車流速度有效降低，同時兼具效率。



挪威與芬蘭在 Vision Zero 願景之下，著手從道路規劃源頭做起，透過設計與規劃方式改變交通狀況，將事故發生的責任自駕駛人本身往回追溯至設計規劃者身上，針對現有缺失徹底檢討，確保同樣事故不再發生。

之前看過介紹，一些北歐國家的腳踏車及人行道新的設計方式
真的相當值得參考

不過要辦也必須全面重新設計道路
在設計當中一大部分是要移除或縮減現有汽車使用道路
紅綠燈設置也與原本優先順序不同

光這兩項，汽車為大的台灣，難啊!!~

看完只能說，汽車在台灣很幸福!!!

不僅有路權，還有政府幫忙蓋路

塞車絕對不是因為車太多，是路不夠寬、路不夠多、反而是機車太多，把機車拿掉就好了

這種東西到了鬼島，我們的廢警只會看到「降低速限」

然後就到處速限40，到處插測速，到處搞區間測速，再不行就叫警察~ 公共危險罪上銬

然後到了某些猴子的腦袋哩，就會變成綠綠路、藍藍路、軌道建設，自以為好棒棒好先進

這在鬼島是絕對不可能達成的任務。

人家優先限4輪
台灣只想限2輪