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怠速居高不下-大保養必做TPS及ABV歸零

分類: 引擎 Toby1985915 2020-3-17 16:57 顯示全部回文 |閱讀模式
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清完節流閥體為何轉速會飆高,怠速不穩..原來是沒有做TPS及ABV歸零這個動作



三陽的原廠節流閥體沒有怠速旁通空氣螺絲可以調, 怎麼辦??? => 若在完全熱車以後, ABV開度在100度以內就不要去特別調. 能不要調就盡量不要調.有一種特殊情況是需要去調整的, 改缸加大排氣量了, 原來節流閥體設計的旁通空氣流量已經不敷使用了. ABV開度都開到180, 200去了. 這時就要調整油門止擋螺絲了, 要注意這顆螺絲是有上膠的, 非常緊, 硬拆可能會拆到鋁塊崩掉, 要用熱風槍加熱或點丙酮鬆開. 調整止擋螺絲讓ABV開度落在100度以內, 理想值為60度附近.

 調整完記得要TPS歸零=> 電門關閉(燒入新的零點值)=> 電門打開, 發動及完全熱車後怠速5~10分鐘讓ABV學習新值.
 這邊所謂完全熱車是空冷引擎溫度超過100度或105度C. 才會開始學習.








本文最後由 Toby1985915 於 2020-3-17 17:02 編輯

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感謝幫我們的影片分享到這邊來, 雖然這邊的酸民很多....XD  發表於 2020-3-17 20:24

網友回覆8

沙發

佔個位子
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看完了,原來是廣告文.

很好奇這東西跟買光陽的小型診斷電腦,哪個便宜     原廠小電腦還可以控制ABS閥體,針對ABS主機內部做排空氣的動作. 這東西不知行不行做到?


節流閥本魯蛇是不會特別去分解清理,都馬拿廚房紙巾沾煤油、汽油伸進去擦,細部的就拿棉花棒. 清了N次沒問題.

像三陽RV250的歸零就很簡單,不用插電腦,只要喊一聲歸零大法就可以了.
本文最後由 天生魯蛇 於 2020-3-17 17:27 編輯

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你好, 這是我們公司拍攝的影片, 謝謝指教! 我們公司主要的產品是全取代電腦, 這個診斷工具當初是要開發來給一般店家或消費者, 無渦電流底盤動力計(不是那種沒辦法定轉速, 定扭力的滾筒馬力機喔), 當有需要上路實測  詳情 回覆 發表於 2020-3-17 21:53
遊覽車=龜孫子=龜兒子=移動路障
希望遊覽車在台灣本島可以永遠消失.
比奇堡 海綿腦
比奇堡 海綿腦
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比奇堡 海綿腦
garret 2020-3-17 21:53 顯示全部回文

你好, 這是我們公司拍攝的影片, 謝謝指教!

我們公司主要的產品是全取代電腦, 這個診斷工具當初是要開發來給一般店家或消費者, 無渦電流底盤動力計(不是那種沒辦法定轉速, 定扭力的滾筒馬力機喔), 當有需要上路實測時, 能夠專心試車, 不用一邊盯著錶頭, 還要一邊閃路上三寶; 錄下資料回來再調出紀錄檔來進行分析, 作為調整全取代電腦噴油, 點火...等數值依據.

這邊噴射系統特輯第一集有介紹啦...XD




因此一開始並不是要開發來當診斷工具的, 診斷功能僅是附加的功能 ...既然即時數據監控及錄製, 並且事後調出紀錄檔分析功能都有了, 那就順便再把故障碼讀取, 維修指示及故障碼清除, 甚至如影片中的TPS及ABV學習值歸零等功能做進去, 也不是太困難的事.

我們的全取代電腦是針對原廠搭載德國馬牌Continental/西門子噴射系統的車型, 所推出的直上型的全取代電腦, 診斷這部分的通訊協定亦與原廠電腦相同, 因此原廠電腦亦可以拿我們的調整工具來當診斷器.

我們的調整工具APP, 受惠於手機即是功能強大的電腦, 可以錄下車輛引擎出問題時的所有數據資料(超過60幾項引擎參數, 一次全部記錄下來), 因此有辦法去看出發生問題時, 各項數據前後變化及趨勢, 才有辦法窺出問題全貌, 真正切中問題, 對症下藥! 此一特性是屌打現有螢幕小, 數據更新頻率超慢的傳統診斷器, 而且僅能看到瞬間的片面資料, 無法真正拿來解析問題; 當然, 最初傳統診斷器就是設計來讀取故障碼, 清故障碼, 附加觀看一些數據等功能而已. 要用它來解析問題, 是有點太過強求它了...XD

也因為上述我們的調整工具屌打傳統診斷器, 可以真正拿來解析問題, 而不是像現在一般店家, 有故障碼了, 零件先換就對了....XD; 並沒有真正抓到問題的核心, 對症下藥, 很多零件都是被誤診誤換, 客人出去沒多久, 還是依然亮故障燈, 甚至不穩, 熄火! 因此很多想要提升維修品質的原廠店家,  亦開始選擇我們的調校工具來當原廠診斷器.

上述影片只是一些噴射系統維修知識, 分享給一些店家, 被酸我們也不會介意, 因為既然進了廚房, 哪會怕熱....XD   

我們的調整工具並不是要取代傳統診斷器喔...是無心插柳柳橙汁喔....XD

另外它只有支援原廠配備德國馬牌Continental/西門子噴射系統, 至於京濱系統, 或Yamaha用的Moric系統的車主, 很抱歉, 沒有支援喔!


本文最後由 garret 於 2020-3-17 21:58 編輯

peichin 2020-3-18 06:05 顯示全部回文
所以算葉佩雯囉                                                               

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別人要幫我們分享到這邊, 我們也沒轍... 上面影片在講TPS及ABV學習值歸零, 避免作完大保養後怠速過高不穩, 看不出業配什麼鳥東西...XD  詳情 回覆 發表於 2020-3-18 09:13
garret 2020-3-18 09:13 顯示全部回文
peichin 發表於 2020-3-18 06:05
所以算葉佩雯囉

別人要幫我們分享到這邊, 我們也沒轍...

上面影片在講TPS及ABV學習值歸零, 避免作完大保養後怠速過高不穩, 看不出業配什麼鳥東西...XD
macjoe1028 2020-3-19 13:45 發文來自手機 顯示全部回文
改低轉速換檔慢慢騎就不用調了,高轉速惡操後,氣門容易皮

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這位大哥的口吻, 很像一位在友站推廣人家改進氣的....XD 難道是....  詳情 回覆 發表於 2020-3-19 19:46
macjoe1028 2020-3-19 13:47 發文來自手機 顯示全部回文
氣門跑掉,節氣門就容易更髒了,改車改低轉速慢慢騎,機油換全合成1000km換,節氣門應該就不會髒到易熄火,許
garret 2020-3-19 19:46 顯示全部回文
macjoe1028 發表於 2020-3-19 13:45
改低轉速換檔慢慢騎就不用調了,高轉速惡操後,氣門容易皮

這位大哥的口吻, 很像一位在友站推廣人家改進氣的....XD

難道是....