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[專題]FCA 的電氣化之路由500先發,是否能挽救 FIAT ?

分類: FIAT Michael2468 2020-3-12 00:58 顯示全部回文 |閱讀模式
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FCA 的純電車之路總算要開跑了嗎?

FIAT 發表了第三代500純電動車型,定位微型電動車,最特別的是他是第一個採用FCA集團專為新能源車型設計的平台所打造,外觀沿用家族式設計,整體設計可愛、時尚。

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值得一提的是,此前該車曾定名為500e,而此次發布會官方正式取消了車名中的“e”,直接定名為500。這是因為第三代 500 將只有純電車款,那這樣子 e 的意義就不重要了。

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儘管500純電動版本將成為未來 FIAT 的銷售核心,但 FIAT 官方表示會根據不同地區/城市的需求提供500的燃油/輕混車型,當然這都是基於第二代車款所來,而不久後採用相同技術的 Lancia Ypsilon 也將會推出輕度混合動力車款。

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為此董事長 Olivier François說:“為了滿足日益嚴格的排放法規及銷量,一些公司會放棄銷售非純電動車型。但消費者有實際要求的話,我們將繼續提供燃油/微混版車型,EV平台所打造的車型以及發布的特別版車型將會面向更多的高端消費者,第二代車型則面向價格更低的市場。

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儘管純電動汽車在未來有著更廣闊的前景,也擁有更大的市場,但每個國家或市場都有著自己的法律法規,因此會有不同的銷量增長時間點,所以 FCA 將採用「新舊並行」的銷售方式。

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當然持續使用 Retro Style 的 500 車型,其實造型跟第二代差不了多少,真的要說就是車頭大燈組改成分離式圓燈,以及「行李箱」蓋改成了蚌殼式的風格,更貼近第一代的造型。然後 A 柱也更為垂直,車身線條刻畫的更為顯著,最後車尾燈組則是使用 E 型的 LED 尾燈組。

值得一提的是,該車採用軟頂敞篷式結構,在進一步優化車身重量的同時,還帶來更優質的駕乘感受。尺寸部分,新車長寬高分別為3630/1690/1480mm。

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至於內裝部分,採用了深色與淺色撞色處理的設計手法,燃油版車型上較多的圓形元素在新車上已經不復存在了,但卻營造出居家的視覺氣息。從大尺寸懸浮式中控螢幕,配合雙輻式平底方向盤,讓該車看上去十分時尚。同時其整個中控台採用略帶圓角的設計,搭配細節的鍍鉻點綴,視覺效果突出。

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同時,官方還提供家庭充電解決方案——Easy Wallbox,這是一種家用充電系統,可以簡單地連接到普通的家用電源插座。因此在家充電可以使用500kW到3kW的充電電源來穩定能量負載,而無需專業安裝。

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動力方面,該車將搭載一台最大功率為120馬力的電動馬達,動力電池容量為42kWh,WLTP工況下的續航里程為320公里。而這個源自於 FCA集團的全新純電動平台,該平台為安裝於座艙下方的動力電池騰出了更多的空間,此外,新車還將採用模塊化的動力電池解決方案,提供不同容量的動力電池。


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比較特別的 Launch edition 也隨之推出,售價為 37,500歐元、限量生產500台,跟標準版差異在於具備 LED大燈、環保皮革座椅、17吋鋁圈、鍍鉻外飾以及全套主動安全系統。其他市場的價格和上市時間將在之後公佈。

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而為了慶祝新車上市,在發表會的現場還同步展出三款特別聯名款:500 Giorgio Armani、the B.500 “MAI TROPPO” by Bvlgari 與 500 Kartell,這三款車慈善拍賣所得將會捐給 Leonardo Di Caprio 的環保組織,而 Di Caprio 本人也為FIAT 做了代言人

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除了純電 500e以外,FIAT 也在研發另外一款定位城市通勤用車的純電動車型,即 Centoventi 的量產版車型。量產版車型將汲取Panda的靈感,所以我們可以將其視為新一代的 Panda 純電車型。

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不過Olivier Francois並未明確回答量產版的上市時間、也沒有明確表示Centoventi 量產版將取代 Panda,僅表示 Centoventi 將與500e共享電氣化架構。

在被 PSA 收購之後,FIAT 將大幅整理產品線,僅留下 500 與 Panda 二大核心車款,並搭配「常青樹」系列的現款車種,但如此單一的設定,雖然是為了電氣化做準備,卻也不得不令人質疑,義大利人僅剩下「玩弄情懷」這一招了嗎?
本文最後由 Michael2468 於 2020-3-12 01:01 編輯