在 ADAS 系統當道的時代，Hyundai Elantra Sport (小改款前) 雖無配備 ACC、FCM 等先進駕駛輔助系統，但所標配的定速巡航及限速系統，在高速巡航或者郊區使用時，也能帶來足夠的操駕便利性。
欲先操作 Elantra Sport 的定速巡航，先需找到位於方向盤右側的控制介面，開啟時先按下右上角的定速按鈕，接著撥動下方的 SET- ，設定條件需在時速 30km/h 以上才會運作，開啟後則可以根據自身需求調整撥鍵往上 + 或往下 -，每次的分段為 2km/h，另外也可以持續向上撥動 RES+ 至所需車速再放開。
而在開啟定速巡航系統時，如需超車則可直接踩下油門踏板加速，並不會影響原先設定的巡航值，放開油門系統會主動恢復原先設定的速度。至於暫時解除定速，除了按下右下角的 0 之外，也可踩下煞車解除，欲恢復定速狀態直接撥動 RES+ 即可。
在限速功能方面，這項功能鮮少使用，實用性不高。但該功能顧名思義僅會限制最高行駛速度，開啟時與定速巡航同樣都是按下右上角的 Mode 按鈕，再以撥桿 SET- 設定最高車速，並往上 + 或往下 - 來分別進行每段 5km/h 的最高車速設定，只要油門踏板踩踏深度在 50% 以下都不會超過設定速度，然而在緊急情況下，大力踩下油門踏板至超過 80% 時，車輛便會自動降檔，並在儀錶板中央資訊幕閃爍設定車速同時搭配警告聲，容許駕駛緊急超車，待車速恢復至設定最高車速以下時，警示便會停止，恢復至限速狀態。
定速巡航及限速系統在新世代的車款上屢見不鮮，且多會伴隨著雷達與攝影鏡頭主動調節與前方車輛的距離，來提供駕駛更便利的行車體驗。而 Elantra Sport 的定速系統僅有單一定速的功能，與同級的 Focus、Altis 等車款相較之下略顯遜色，相當可惜。但如果在正確的道路環境善加利用，對於疲勞的紓緩還是有實質上的幫助。
油耗表現方面，目前尚未將 2/8 所添加之 36.53 公升的 95 無鉛汽油消耗至需再度加油的程度，因此暫無油耗資料可分享，敬請留意日後的長測文章。
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