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2020 MotoGP 季前觀賽導覽

分類: MotoGP s121212 2020-2-29 21:37 顯示全部回文 |閱讀模式
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三月就快到了,對普通人而言或許就只是「天氣終於開始暖活起來了」,但對熱愛MotoGP的朋友們來說,三月代表著「三更半夜不睡覺,守著螢幕狂驚叫」的日子再度來臨!這邊幫大家簡單整理了這季開賽前的一些要點,讓大家看比賽時可以增加一些看點!


新賽道:Kymi Ring

首先是今年的賽程,今年MotoGP從去年的19站變成20站,去年的部分是新增了泰國的武里南賽道,今年則是新增了位於芬蘭的Kymi Ring,由於這條賽道在去年的8月19號才正式開放,賽道開始營運不過半年就要面對世界上摩托車賽事最高級別的MotoGP,實在是相當光榮呀!

而根據賽道官網資訊上來看,目前已知這是一條全長4.65Km的賽道,主賽道部分包含了兩個直線段、十八個彎角,賽道最高與最低點相差18m之譜,主賽道亦可封閉部分區段來調整成名為GP East以及GP West的場地,而Kymi Ring還能提供各種不同的賽道來滿足各式賽道的需求,例如卡丁車、Motocross、Enduro、Rallycross、(Ice)Speedway等...根本就是超大型多功能遊樂場。


深色線段為主賽道的路線,遵循方向為順時針,從圖面上來看其實整體設計的挺刁鑽的。
Kymi_Ring_layout.png
圖片來源:Wikipedia


猴王與廠隊的Last dance

不論你喜歡不喜歡Valentino Rossi,他就是近代MotoGP的傳奇人物,儘管再多不捨,YAMAHA仍決定把廠隊的位子留給了實力堅強的Maverick Viñales以及最近大紅大紫的Fabio Quartararo,雖然車迷萬分不捨,但猴王本人對此並不意外,也不覺得廠隊的決定有任何不尊重之處,而究竟2021年我們還能不能看到VR46出現在場上奔馳?或是年末又要迎來另一場記者會?

We never know.

唯一可以確定的是,能看到猴王騎車英姿的時間越來越少了,珍惜2020年的每一場GP,絕對值得你犧牲睡眠時間呀!


賽場生涯的倒數計時,喜歡猴王的朋友絕對不能錯過今年的MotoGP。
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圖片來源:VR46粉絲專頁


DUCATI!又是你!

Mercedes AMG Petronas的賽車在前幾週引起了一波不小的轟動,車手可以透過方向盤來改變前輪束角,進而大幅度的改善直線與彎道間的加速表現及穩定性,無獨有偶的是DUCATI也在卡達測試時端出了新玩具...

沒有錯,今年DUCATI毫不例外的又搞了點新東西害大家皮皮挫,在卡達測試時Jack Miller騎乘的GP20在出彎時車尾出現了異於常態的動作,後端竟然大幅度的壓縮!不過其實這樣的做法在2018年時就已經出現過,透過壓縮前叉及鎖定後懸吊行程來換取更好的起步表現,某方面來說就只是反向運用在出彎,使得出彎時車子的加速能更完整的傳地到後輪。


可以確定的是,DUCATI陣營有兩支隊伍將實裝這個套件,正廠隊及Pramac Racing。
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義大利雄獅終於睡醒了嗎?

雖然很遺憾,但是從重返GP以來Aprilia在場上的表現真的很不好!撇除摔車造成的DNF,Aprilia的RS-GP不是機械問題退賽、就是墊底完賽,跑不出來就是跑不出來,相信許多喜歡大E(Aleix Espargaró)的車友們一定對此感到很不捨,怎麼一個有著卓越騎技的年輕人去了Aprilia之後就快不起來了呢?

這個問題在今年或許可以得到平反,因為大師兄真的回來了,2019年賽季中就不斷有傳聞說2020年Aprilia將有大動作,而具體的來說就是新車、新設計,以及母廠的直接支援,全新的RS-GP依然維持V4的設計,但引擎夾角從75度改為90度,這些Aprilia的引擎工程師肯定是邊改設計邊咒罵,誰叫GP場上就你Aprilia最特別呢?

從善如流肯定有差,雪邦測試時大E向外媒表示自己對今年的表現相當期待,新戰車的馬力更大、性能更好,雖然還有些小地方需要改善,例如低轉扭力以及引擎煞車的問題等等,但整體而言絕對會與2019大不相同,而根據獨立媒體David Emmett向Aprilia的賽技術總監Romano Albesiano詢問新賽車的細節,90度V4優勢在於「平衡性」,過去採用的引擎夾角設計有著點火方面的問題,進而造成車輛的不穩定,也就使得整台賽車慢到不行,而新引擎勢必須要新車架與其他零件與機構的配合,對Aprilia來說,2020可以說是跨出舒適圈的關鍵年。


新設計肯定需要時間來持續精進,但是開始做了總比躺著不動好呀!
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圖片來源:MotoMatters


同級、同廠、同車的Márquez兄弟檔

連年拿冠的MM93今年可說是一則以喜一則以憂,喜的是自己的弟弟Álex Márquez不止升上GP,還直接跟自己同隊!雖然合約只有簽一年,不過廠隊就是廠隊,香蕉爸Cal Crutchlow心心念念的廠隊位子就這樣給了一個剛從Moto2畢業的小老弟,肯定是不爽到滿肚子火,可惜木已成舟,大家也只能摸摸鼻子繼續比賽。

開心的歸開心,但是肩傷恐怕讓Marc Márquez笑不出來,卡達測試最後一日的成績仍無起色,最終跑出1:54.149排位第七作收,雖說卡達站的成績稱不上全季的指標(賽道特性與其他賽道差異太大,不適合當做車手表現的指標),但Marc Márquez很明顯的遇到了點問題,再加上2020年RC-213V的開發方向問題,使得情況變得越來越糟,今年的HONDA到底表現如何?大家繼續看下去。

能跟自己親兄弟一起在賽場上拼鬥,這樣的機會可不多呀!
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圖片來源:Marc Márquez粉絲專頁


小結:

2020年相當不一樣,西班牙武士退役,機器人也下崗了,猴王雖想奮力一戰搶十冠,但後起之秀各個都是箇中好手,頒獎台與獎盃再也不是唾手可得的東西,雖然很遺憾,但或許真的是為數不多能看46騎車的機會了,有能力飛出國現場看比賽的朋友們,有錢有閒就別再猶豫啦!而喜歡KTM、Aprilia的車迷朋友也可以期待今年的GP,KTM有了新車架,Aprilia直接從零開始做賽車,場上的表現絕對值得更多關注!

本文最後由 s121212 於 2020-2-29 21:39 編輯

網友回覆17

ye. 2020-3-1 02:11 顯示全部回文
2020年本田開頭看起來危機很大
測試成績好壞不見得是重點
而是找不到方向,這點相當嚴重

雖然前幾年也這樣啦.....

還是只能看mm93能調整到怎樣?(我說人不是車)
感謝分享~~~~~~~~~~~~~~~
Faco 2020-3-1 09:20 發文來自手機 顯示全部回文
感謝分享
s00712345 2020-3-1 10:12 顯示全部回文
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richie 2020-3-1 17:28 發文來自手機 顯示全部回文
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Kuolung 2020-3-1 22:55 顯示全部回文
謝謝分享,期待賽季開始
alesiX 2020-3-1 23:47 顯示全部回文
是驢是馬牽出來溜一溜就知道了....
賽季快開始了,今年感覺上很刺激....

希望武漢肺炎不會造成太大的影響....

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然後開幕戰就停賽了,兄弟您真準  詳情 回覆 發表於 2020-3-2 12:54
cloud. 2020-3-2 00:00 顯示全部回文
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s121212 2020-3-2 12:54 顯示全部回文
alesiX 發表於 2020-3-1 23:47
是驢是馬牽出來溜一溜就知道了....
賽季快開始了,今年感覺上很刺激....

然後開幕戰就停賽了,兄弟您真準