各位專家先進好:
因為咱家的彪虎150其實從新車到現在發動的時候『遇到上死點』在啟動的過程中就會噸一秒，這時候儀表板沒意外都會閃爍電瓶燈!!
最近天氣冷，啟動的難易度更佳，剛好來換電瓶，原本(湯淺7號電池)的已經使用3年整。剛好自己有在組鋰鐵電瓶，拿出手邊的4A的(4片組)自己鋰鐵電瓶，結果昨晚裝完都很OK。今天早上 家人要騎車，竟然通知我:阿銘，彪虎真電瓶掛了，一發車時沒啟動成功，儀錶板就滅掉了，也就沒有電了...。我下班聽到心都涼掉....。
OS:......我不是昨天晚上才換上我最有信心的鋰鐵電瓶...??。今天一次啟動都沒成功?? Orz.....。
------------------------------後來晚上發生的事情，有玩鋰鐵的玩家可以給點意見-------------------------------
後來把彪虎遷出來，真的! 果然完全沒過電，拆開電瓶外蓋，電壓為1.6v，沒錯! 我多年的經驗，保護板斷開輸出了。
於是我把電瓶負極鬆開，在拆卸的過程中『不斷的通電聲』沒有問題啊...於是我就鎖回去，連續熄火發動，熄火發動，高達數十次，果然被我遇到『曲軸上死點』，老樣子，啟動困難頓半秒後，保護板斷開輸出電壓歸0，但是保護板端B點維持13.2，證明電池輸出應該還屬於正常(單顆3.3V*4=13.2V)，怪事...那為什麼會斷開?? 我的經驗告訴我，應該是單體低於2.5V保護板下限斷開輸出，於是我又做了斷開電源重新恢復後，接上電錶以及鉤表(電流錶)，正常情況啟動瞬間-鋰鐵電池，電壓:11~10左右，電流:45~70A之間。當出現上死點瞬間-電壓:低於9以下(之後斷電)，電流瞬間竟然出現175A...沒錯175A....這數據應該是我GSX1300出現的數字(我老隼我之前量N次都不會超過120A....)。
------------------------------後鋰鐵電池2.0板(採用另一個6.6A的鋰鐵電瓶)---------------------------------
後來我拆下我原本的4A鋰鐵電瓶，換上6.6A的高階板(我GSX1300用了兩年多的同規格)。倒楣，一接上，啟動就是上死點，來不及裝鉤錶...就直接....Orz電壓歸0...(應該就是單體電壓低於2.5v直接鎖壓=0v)，唉.....有點嚇到，後來反覆測次幾次，當然正常發動都ok，但就是遇到上死點必定跳電。
------------------抱著失落的心情，拿出GS-7號電瓶加入硫酸(新電池)使用6A充電20分鐘後上車(燙得要命)-------------
最後懶得再測試鋰鐵電池了，鉛蓄電池，測試幾次，一切都一如往常，聲音也沒上述鋰鐵輕鬆，但遇到上死點，刺激的地方來了....電壓錶竟然出現6V....遲了1秒才啟動，我頓時慌然大悟，因為鉛蓄電池不會因為電壓瞬間過低而斷電，但是還可以維持穩定的輸出電流。但是鋰鐵電池無法，接上保護板後單體出現2.5V以下就會斷開輸出...但甚麼彪虎150的上死點出現後啟動電流那麼驚人...。
整理一下詢問先進的點:
一、我家裡有兩台NEX 125、JBUBU 115、朋友的勁戰125、家裡兩台柴油轎車、一台汽油轎車車，都是用我自製的鋰鐵電瓶...還不含網路拍賣賞光的客人數位...證實我組電池應該還可以用...。
二、有一樣騎彪虎125/150的，換過坊間的鋰鐵電池，有發生我講的斷電或是都沒問題的嗎?!
三、有量測過其他機車或是發現彪虎150/125的啟動上死點，能量巨大嗎?
四、我今天測試的兩顆電池均採用不同的板子(4A=350A限制輸出、6.6A=200A輸出)
五、當然我知道應該是我的兩組電池瞬間放電都不夠力，應該說是彪虎上死點太可怕?，因為我鉛蓄前我拿出我SOS的救援電池9A的發數回即使上死點也輕鬆打通(因為這組SOS電池我拿來救12V貨車也是輕鬆的)，由此可見我兩回的電池不試用彪虎150...(但我...拿來發我的隼...GSX1300...是輕鬆的....)。
謝謝先進的解析
本文最後由 a4509585 於 2020-2-13 23:59 編輯
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