新在哪裡？
●2020 年式新增入門柴油動力，編成分為 xDrive25d 豪華版(289 萬)與 xDrive25d 旗艦版(305 萬)，使全車系共有 5 種選擇
●配備與汽油車型 xDrive40i 採用相同設定，標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技
●8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱具備 SynTAK 封裝技術及離心抗震器
●上下對開電動尾門
●xDrive 智慧型可變四輪傳動可在 0.1 秒之內自動進行前後軸 0-100% 扭力分配
●xDrive25d 旗艦版較豪華版新增鋁質登車踏板、360 度環景輔助攝影與遠端 3D 監控、xLine 風格套件 (19 吋 V 輻式 734 型輪圈、Vernasca 真皮內裝、專屬緞面鋁質外觀、緞面鋁質窗框、鋁質車頂架)
X5 開啟了 BMW LSUV 盛世後，陸續也發展出尺碼較小的 X3 、 X1 等車系， 甚至因應 Crossover 風氣衍生出 X4 、X6 等 SAC (Sport Activity Coupe) ，讓休旅產品線更臻完整。2018 年 10 月在巴黎車展全球首發的第四代大改款 G05 X5 車型，在總代理汎德的規劃之下於 2018 年 12 月引進國內市場。
並提供了 xDrive25d 豪華版(新台幣 289 萬元起)、xDrive40i 豪華版 (新台幣 345 萬元起) 、xDrive40i 旗艦版 (新台幣 373 萬元起)、M50d (新台幣 535 萬元起) 以及本次試駕的 xDrive25d 旗艦版(新台幣 305 萬元起) 。
外觀方面，第四代 X5 採用線條更銳利的風格設計，車頭擁有具備主動進氣調節功能的一體式雙腎形水箱罩，兩側設有 LED 頭燈及霧燈，並可選配具備 Glare-free 光型變化功能的 BMW 智慧雷射頭燈使照明範圍提昇至 500 公尺。
車側部分，採用前低後高的折線塑造優雅而動感的視覺效果，前葉子板下方設有 Air Breather 通風口，輪拱及側裙採用防刮塑料製作，足踏前後 110W 265/50R19 輪圈配置 Pirelli P Zero。
車尾部分，尾燈較過去更為寬扁，採用 3D 立體曲面 LED 導光條設計，搭配加大矩型雙邊單出排氣尾管，營造更強烈的跑格。車身尺碼方面， xDrive25D 旗艦型的車長為 4,922mm ，車寬為 2,004mm ，車高為 1,745mm， 軸距則為 2,975mm。
▲新世代霸氣的家族特徵。
▲XDrive25d 專屬飾牌。
身為 X 家族基石與 SAV 的開創者，G05 世代 BMW X5 於 2018 年底登場後即成為國內汽車市場的關注焦點，其霸氣的新世代外觀設計以及內裝質感及豪華配備引起不少話題。
BMW 總代理汎德為滿足更多消費族群需求，針對 2020 年式 X5 導入全新的 xDrive25d 柴油車型擔綱車系的入門選擇，建議售價新台幣 289 萬元(豪華版)起。
▲xDrive25D 旗艦型的車長為 4,922mm ，車寬為 2,004mm ，車高為 1,745mm， 軸距則為 2,975mm。
▲車尾採用較過去寬扁的尾燈，搭配加大矩型雙邊單出排氣尾管，營造更強烈的跑格。
▲3D 立體的 LED 尾燈造型是目前 BMW 新世代車款的特色，相當具有辨識度。
▲LED 頭燈為全車系標配，並可選配具備 Glare-free 光型變化功能的 BMW 智慧雷射頭燈使照明範圍提昇至 500 公尺。
▲一體式雙腎形水箱罩具備主動進氣調節功能。
▲X5 xDrive25d 旗艦型採用前後 9J 265/50R19 的 V 幅 734 鋁圈，配胎為 Pirelle P Zero 。
▲第四代 X5 車長達到 4,922mm ，在前低後高的折線妝點下，不致產生笨重感。
內裝方面，承襲 BMW 慣用的駕駛導向設計，標配 12.3 吋虛擬數位儀表及 12.3 吋中控螢幕創造濃郁的科技氛圍，其中控螢幕搭載 iDrive 7.0 操作介面，支援手勢控制及觸控。
xDrive25d 旗艦型搭載雙區恆溫空調、手機無線充電、Apple CarPlay 連接、水晶排檔桿(為選配)、環艙氣氛燈、智慧 Comfort Access 免鑰匙系統及米色頂蓬，並可選配冷熱恆溫功能前座置杯架，使飲品可保持攝氏 3 度或 55 度。
第四代 X5 還搭載 BMW ConnectedDrive 智慧互聯駕駛、「你好 BMW」中文聲控功能及 BMW Digital Key 手機數位鑰匙等，使便利性有所升級。酬載機能方面，全車系標配上下對開電動尾門，搭配智慧 Comfort Access 免鑰匙系統之下，可透過腳尖在後保桿下方晃動進行操作。
▲座艙承襲 BMW 慣用的駕駛導向設計，透過 12.3 吋虛擬數位儀表及 12.3 吋中控螢幕創造濃郁的科技氛圍。
▲跑車化多功能真皮方向盤握感優異，後方設有換檔撥片。
▲標配 12.3 吋虛擬數位儀表，相當具有科技感受。
▲12.3 吋中控螢幕配置 iDrive 7.0 操作介面。
▲雙區恆溫空調。
▲8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱。
▲水晶排檔頭為選配，內部具有 X 的字樣，前 150 名購買者享有免費升級的方案。
▲後座出風口。
▲雙前座椅為跑車式樣，具備電動腰靠，提供水準之上的包覆性與支撐性，其中駕駛座還可進行記憶。
▲後座頭部、膝部與腿部空間均佳，座椅發泡綿設定偏軟但維持支撐度。
▲門飾板也透過大量的皮質包覆，質感表現相當出色。
▲行李廂蓋可上下電動對開，後座椅也可進行 4:2:4 分離傾倒。
安全防護方面，第四代 X5 全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，整合閃避轉向輔助、擁塞交通輔助、主動車道維持輔助、路口車流防撞輔助、主動車距定速控制系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助、後方防追撞警示、前後方車流警示及 Active Protection 主動安全防護系統等。
在基本的主被動防護部分，DSC 動態穩定控制系統、 HDC 陡坡緩降系統、 8 具 SRS 輔助氣囊、 ISOFIX 兒童安全座椅固定座、胎壓偵測系統及失壓續跑胎等。先前 Euro NCAP 頒給 G05 X5 相當優異的 5 顆星成績。
除此之外，第四代 X5 還配備相當獨特的自動倒車輔助系統，可記憶以 35km/h 以內車速行駛的最後 50 公尺道路，一旦碰上死巷或會車，車輛可自行依照倒退，減輕駕駛負擔。
▲X5 全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，主動車道維持輔助、主動車距定速控制系統可藉由方向盤左側的按鍵進行控制，操作上相當直覺便利。
動力配置方面，X5 xDrive25d 採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，燃油以高達 350bar 的壓力注入汽缸，其渦輪增壓器具備間接中冷功能，可在 4,400rpm 時輸出 231 匹最大馬力，在 1,500rpm 時即可爆發 450Nm 峰值扭力，搭配具備 SynTAK 封裝技術及離心抗震器的 8 速 Steptronic 運動化手自排變速箱，僅需 7.1 秒即可自 0km/h 加速至 100km/h 。
▲X5 xDrive25d 採用 2.0 升 TwinPower Turbo 直列 4 缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 231 匹，峰值扭力 450Nm 。
第四代 X5 採用與 G 世代 5 Series 及 7 Series 相同的 CLAR 模組化平台打造，前懸吊為雙 A 臂，後懸吊為多連桿，車體採用碳纖維及鋁合金材質製成，使車重降低、剛性增加。
全車系配備可在 0.1 秒之內自動進行前後軸 0-100% 扭力分配的 xDrive 智慧型可變四輪傳動，並可選擇 xOffroad 全地形越野套件，駕駛可切換 xROCKS (岩石)、 xSAND (沙地)、 xGRAVEL (碎石路) 及 xSNOW (雪地) 等模式，由車輛自行調配油門反應、動力輸出、車身高度等參數，幫助駕駛更輕易的攻克各種地形。
▲底盤的平整化工程相當完善。
▲前懸吊採用雙 A 臂設計，並且大量使用鋁合金材質。
▲底盤中段可以看見隔熱與平整化工程措施相當完善。
▲底盤後段使用副車架以及護板來產生保護與增強剛性的效果。
▲後懸吊為獨立多連桿設計，同樣使用鋁合金材質打造。
▲此車為四驅系統，可以看見傳動軸。
駕駛感受上，G05 X5 所搭載的直列 4 缸柴油引擎在怠速時運轉精緻度相當出色，柴油引擎獨特的答答聲響並不明顯，在市區行駛輕踩油門藉由傳輸效率相當優異的 Steptronic 8 速運動化手自排變速箱，在 1,500rpm 即可產生出 450Nm 扭力表現，加速表現相當激進，拖動龐大近 5 米長的身軀毫不拖泥帶水。
▲懸吊阻尼設定以 BMW 車系來說算是偏軟，但該有的路感回饋仍可透過方向盤感受，至於身軀的晃動則受惠於良好的抑震表現而較不明顯，乘坐品質達到水準之內， NVH 工程對於風切聲、引擎聲及胎噪的隔絕頗具水準之上。
作為品牌開創休旅車市場的 BMW X5，在邁入 G05 世代後一改變過去粗曠的個性，朝向都會 On-Road 的風格，蛻變為兼顧平日代步、偶爾熱血，還能攜家帶眷前往戶外接近大自然的全方位豪華座駕，並佐以完善的安全防護配備。
此回推出的柴油動力同樣延續了 BMW 一貫的優異體質，同時提供消費者更多元的選擇，整體競爭力在市場上仍不容忽視。
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