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英倫豹格 Jaguar F-Type P380 R-Dynamic 試駕

分類: Jaguar 林冠志 2020-1-16 10:00 顯示全部回文 |閱讀模式
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新在哪裡?

●2020年式車型取消入門2.0L動力,使得車系編成從4個車型調整為3個車型
●2020年式車型,P340、P380車型價格調漲4萬,SVR車型調漲3萬
●本次試駕的P380車型,地位僅次採用V8機械增壓引擎的SVR車型,搭載3.0L V6機械增壓引擎,最大馬力達到380PS/6500rpm、最大扭力460Nm/5500rpm
●性能表現方面,0-100km/h加速5.1秒,極速可達到275km/h
●配備上標準搭載,ADS主動式跑車懸吊系統、R-Dynamic外觀套件(前後保桿、側裙都更為激進)以及20吋六幅式雙肋鋁圈
●P380車型所搭載的IDD四輪驅動系統,與最頂規的SVR車型為同等級

Jaguar F-Type 在台灣上市已有一段時間,而 Jaguar 在豪華車市場所推出的作品,無論在什麼時代,始終都能保有品牌獨特的格調。

2012 年推出的 F-Type 在血統上有別於過往主力跑車 XK/XKR 車系所傳承的 XJS 車系基因,而是來自更古老也更為正統的 E-Type 車系,其不僅展現出英國細膩造車工藝,同時也成功地承接了 XK/XKR 車系市場族群成為當前 Jaguar 最重要的一款主力跑車作品,本次試駕車型為建議售價新台幣 391 萬元起的 P380 R-Dynamic。


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外觀方面,2020 年式 F-Type 在維持原本的造型輪廓下,維持 LED 照明科技搭配整合式轉向指示燈,自 J-Blade 線條延伸至引擎蓋折線強調立體感;接近自然光的色溫介於5500 ~6000K,可改善能見度讓駕駛預先察覺路面狀況,同時緩解視覺疲勞。
而車頭造型,以前衛科技風格詮釋 Jaguar 獨特的跑車風格。尺碼部分,Jaguar F-Type R-Dynamic 的車身長寬高為 4,482x1,923x1,311(mm),軸距則為 2,622mm 。


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▲Jaguar F-Type R-Dynamic 的車身尺碼長寬高分別是 4,482x1,923x1,311(mm),軸距則為 2,622mm 。
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▲尾部 LED燈條辨識度極高,不管是在白天或是夜晚都可以輕易的認出F-Type。

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▲R-Dynamic 空力套件進氣壩具有美感且霸氣的形象。

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▲Jaguar F-TYPE 的 LED 頭燈,整合轉向指示燈,自 J-Blade 線條延伸至引擎蓋折線強調立體感,也擁有自動啟閉功能。

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▲輪胎選用性能跑胎 Pirelli P Zero,前輪尺寸為225/35 ZR20 後輪為295/30 ZR20。

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▲尾燈維持 LED 導光設計,尾翼為電動升降。

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▲門把採用隱藏式設計。

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▲引擎蓋上的散熱孔

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內裝部分,維持原先的設計架構,1+1 跑車化座艙設計,標配輕量化跑車座椅與另可選配高性能賽車座椅,乘坐感受偏向舒適,整體大幅加強可動範圍,將駕乘舒適度做小幅提升,同時透過真皮 / 麂皮混搭包覆使得座椅兼具運動機能性及豪華質感。

而除了標準配備輕量化跑車座椅之外全景式玻璃車頂、輕量化碳纖維車頂、碳纖維內裝飾板等升級選配項目,也提供買家多元化的自訂義配備選項。


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▲座艙格局仍是1+1,各項機能位置就手,類麂皮包覆跑車座椅(Grained Leather),並提供更加優異的橫向包覆性,比較可惜的是大腿支撐性稍嫌不足,長時間駕馭較容易產生肌肉疲勞。

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▲方向盤採用三幅式,左側按鈕可操作通話與儀表板右側螢幕,右側按鈕可操作定速設定,方向盤後方也設有換檔撥片,整體握感相當厚實,整體設計也帶來操駕時更出色的掌控程度。

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▲儀表板維持傳統指針設計,中央採多媒體資訊螢幕,不僅融合復古與創新科技,也構成豐富的資訊顯示能力。

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▲中控台上方配置 10 吋高解析全觸控螢幕,搭載 InControl Touch Pro 觸控式進階智慧多媒體系統與Apple CarPlay 及 Navigation Pro 中文化衛星導航系統,高度整合資訊連結、車輛設定與影音娛樂系統,在音效方面也標配英國 Meridian 380W 鑑賞級音響系統、配備 10 支高傳真喇叭。

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▲雙區恆溫空調為選配。

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▲冷氣出風口設計在啟動引擎時,會自動升起。

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▲排檔桿採用線傳設計,排檔左側為駕駛操作模式,可選擇雪地模式或是賽道模式。

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▲雙前座具備電動調整機能,提供操駕時足夠的支撐與包覆表現,日常乘坐也算是舒適,坐姿稍低,但視線仍不遜於房車,作為代步工具也頗合適。

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▲標配雙前座 6 向電動調整座椅。

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▲中央置物空間稍微方正,搭配置杯空間。

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▲駕駛座與副駕中央附有微小的籃網,提供置物。

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▲行李箱空間為 408 公升。

安全配備部分,車身採用航太工法鋁合金車體結構,另外,全車系標配四氣囊,在車身輔助方面配有 DCM 駕駛注意力監控系統,,DSC 循跡動態穩定控制系統,  LKA 車道維持輔助系統, PCS 行人碰撞防護系統,LSD 限滑差速器(P380車型標配),EAD 電子式主動限滑差速器(SVR車型標配),EBA 緊急剎車強度輔助系統以及 TVbB 剎車控制扭力轉換輔助系統。

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動力配置上,2020 年式 Jaguar F-Type P380 搭載 3.0L V6 機械增壓汽油引擎,可輸出 380PS / 6,500rpm 最大馬力,以及 460Nm / 5500rpm 最高扭力,搭配專為 F-Type 調校強化後的 Quickshift 8 速手自排變速系統 0~100km/h 加速僅需 5.1 秒,極速達 275km/h,在全車車型上也標配主動式跑車排氣系統,另外 P380 車型與 SVR 車型標配聲浪控制器而入門的 P340 車型為選配,讓駕駛得以享受 V6 機械增壓引擎所帶來的澎湃聲浪。

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▲3.0L V6 機械增壓汽油引擎,可輸出 380PS / 6,500rpm 最大馬力,以及 460Nm / 5500rpm 最高扭力,而引擎蓋為前掀式的設計。

底盤方面,Jaguar F-Type R-Dynamic 前後軸皆為獨立雙A臂懸吊,煞車為黑色烤漆卡鉗搭配前碟 380mm 碟盤而後碟尺寸為 325mm,原廠對於 F-TYPE R-Dynamic 的調校還是比較偏向舒適的,面對道路上的碎石或減速條的時候,懸吊系統對於震動的過濾有著高級房車的感受,同時搭配高水準的 NVH 隔音工程,無論是駕駛還是旁邊的乘客都會感到舒適。但相對來說,以 F-Type R-Dynamic 的定位就顯得缺乏了純種跑車的熱情,不過也許這就是 Jaguar 的格調所在。

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▲整體底盤平整化的程度相當高。

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▲前懸吊為雙A臂設計,支臂為鋁合金材質。

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▲底盤具有空氣力學的導流孔。

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▲排氣管上方配有完整的隔熱墊。

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▲底盤使用橫桿強化剛性表現。

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▲後輪懸吊為雙A臂設計,支臂為鋁合金材質。

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▲排氣管採用中置雙出設計。

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▲油門一拜的加速感受、猛爆的動力傳輸力道,Jaguar F-Type R-Dynamic 提供駕駛的是從容的駕馭感受。

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▲Jaguar F-Type R-Dynamic 駕馭起來不若 BMW M2 如此刁鑽,也不像 Porsche 911 那般狂硬,但開起來卻相當行雲流水。

如今 F-Type 不僅完美繼承英國傳統跑車的精髓,更能夠隨時熱血、又能隨時成為美化市容的英倫猛豹。在面對跑車市場同級對手的競爭之下,2020年式的 F-Type 在科技層面和安全配備均展現出應有的水準,但與主要對手 Porsche 718 與BMW M2 是同一個世代。

而在實際體驗過後卻可以發現科技氛圍以及配備的豐富度卻沒有對手那麼精采,以同樣的產品質量來說稍嫌可惜,若未來產品年式更新能針對配備進行重新編成,相信能說服更多的消費者。


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