CNN：Yamaha 重返競爭行列

MotoGP · 2020-1-11 16:51

美國主流媒體 CNN 採訪 Yamaha 經理 Lin Jarvis ，他將如何將Yamaha帶回巔峰？

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一支冠軍常勝軍是如何面對低迷的賽季？
Yamaha 是否有可能回到昔日的輝煌時刻，並幫助車手挑戰 Marc Marquez (Repsol Honda)？

另外在2019以新秀之姿轟動車壇的 Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) 未來的計劃是什麼？

Yamaha 車隊經理 Lin Jarvis在這些深度採訪過程中提供了相當多的解決方案。

Jarvis 分析了一些自2015年的輝煌賽季之後，到目前為止都無法贏得MotoGP世界冠軍的原因。

「2016年我們引入新規則，規定我們要使用統規軟體。我認為我們當時做出了某些錯誤決定，方向錯了，因此我們付出了代價。」

以下為採訪全文

CNN：流暢、平衡、精確、專注、高效率。這些是用於形容Yamaha MotoGP車手的形容詞。

在2004到2015年之間，Valentino Rossi 和 Jorge Lorenzo 帶領著 Yamaha度過7個賽季，

並且為這間製造商帶來4次三冠王-車手、車隊、製造商冠軍。

而帶領度過那些輝煌歲月、頭銜、傳奇車手們的人，他是現任的Yamaha Motor Racing 經理 - Lin Jarvis。

從各方面來看，這位英國人在在體現出車隊特色。

比賽中攝影機常常拍攝著 Yamaha車庫，Lin Jarvis那鋼鐵、凝神、專注以及讓人難以摸透的表情緊盯著轉播畫面。

由於他在荷蘭生活了20年，在義大利也生活了10多年，他精通各種語言，也是MotoGP圍場各車隊中最具有國際觀的人。

從旁人看來他就像是相當嚴厲的教授。

「這就像我小時候養的豚鼠。我們在季後測試期間的表現超越預期的好。」Jarvis 笑著說道。

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在過去4年中，Yamaha 表現並沒有很好。Honda 無人能敵的 Marc Marquez 出現並且統治整個賽事，讓很多對手都蒙上陰影，

Yamaha 的成功之路更加嚴峻。

Jarvis 坦言車隊陷入低潮。

「發生這樣的事情原因是什麼呢？我認為原因很多，有些是技術性、有些是人性。

Marc Marquez 的崛起不該被低估，因為他是一種"現象"，一種才能，

就像是Valentino 過去和Jorge Lorenzo 所達成的成就一樣，

是可遇不可求、非一般人的天才。

「要取得成績你需要人力與賽車。我要說的是，在2015年我們的賽車顯然具有很大的競爭力，

因為我們分居第一和第二名，所以是超級有競爭力。

2016年引進新規則後，我們全都要使用統規軟體，我認為我們當時做出了錯誤的決定以及錯誤的方向，因此付出了代價。」

對於Marquez 一般觀察之下，他的侵略性騎乘風格受到越野賽極大的影響，

這種方式改變圍場其他車手的賽車方式，認為他們ˊ要在自己的比賽中擊敗他。

Lin Jarvis 則不同意：「Lorenzo 在2015年贏得世界冠軍，所使用的騎乘方式非常非常不同。

Lorenzo 相當順暢、非常精準，並在過彎時有很高的速度，沒有殘破的防摔衣，

但是 Marquez 的騎乘風格必須要有Honda (的賽車) 來配合，也因此其他Honda 車手很難把自家車騎得好。」

Jarvis 帶領車隊走了一條不同的道路。他說：「要擊敗競爭對手你不必走同樣的路線，也不用嘗試用相同的方式擊敗他們。

你可以用其他的方法，也可以選擇不同的風格和有不同屬性的賽車。」

「因此 Yamaha 的風格更加明確。我們現在顯然在速度和馬力方面都有不足之處，

但我們希望以Yamaha的方式、Yamaha車手的技巧擊敗 Marquez 。」

如今，在MotoGP的20年生涯中，這位資深車隊經理最大的挑戰時期也是Yamaha 最成功的時期。

2008年時，優秀的 Jorge Lorenzo 來到MotoGP，原本強大的 Valentino Rossi 受到來自車隊內部的挑戰。

他們的車庫之間築起高牆將二人隔開。Jarvis 表示針對這樣的事件在處理上相當棘手，但也不全然是壞事。

他說：「如果你想在車庫內與經理人合作，那這就是最簡單的工作方式，但不一定是最有意義的。

因此在過去，我們的 Jorge Lorenzo 和 Valentino Rossi 有相當著名的" 競爭" ，

最有名的事情就是我們在車庫中隔起圍牆，這樣的行為有些人理解，有些人誤解，

另外一個主要原因是我們的一側是 Michelin 輪胎，另一邊是 Bridgestone 輪胎，

也因此在部分的賽事規定上我們不能分享數據。」

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「不過在這樣的競爭環境下，因為當時的王者是 Valentino Rossi ，而Jorge Lorenzo 是新人，競爭非常激烈。

也因此在管理上變得相當困難，當你的車隊中有2位頂尖車手就已經非常難管理了，在當時我們有連勝3屆的世界冠軍。

但車隊之中有競爭能夠為車隊帶來進步，他們會互相推動彼此，可是從另一方面來看你也必須擔心他們會不會兩敗俱傷。」

Jarvis 也談到 Jorge Lorenzo 因本賽季表現不佳，引此在2019賽季退休。

「我們只是微笑，因為我們在MotoGP聘請他來當車手時的目的之一就是用他來代替 Valentino Rossi，

因為當時我們認為Valentino Rossi可能會退休並且轉戰 F1 賽事。
(編按:當年Rossi已經跟Ferrari洽談到相當深入的部分，差點真的轉戰F1，而根據當時的單圈測試成績更僅僅只落後車神Michael Schumacher 大約1秒!)

不果在2006年那時候又有誰料到 Jorge Lorenzo 會比 Valentino Rossi 還要早退休？人生就是如此。」

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Yamaha 現在遇到的問題似乎又再次上演，Fabio Quartararo 上個賽季表現優異，

這位效力於 Petronas Yamaha 的車手讓人質疑他是否該進軍廠隊位置。

此外，廠隊之中還有現年40歲的 Rossi 以及目前24歲的隊友 Maverick Viñales ，

Javeris 坦承要解決這樣的問題相當困難。

「我們必須考慮今天、明天還有未來，但很難清楚的說出解決方法是什麼。

顯然 Fabio 有很大潛力，我們希望他留在Yamaha ，我也相信他該留在Yamaha ，

因為他的騎乘風格相當符合我們的賽車。所以他未來絕對有很大的潛力。

他是個天才型的車手，2016年他加入我們時非常強大，幾乎立刻贏得3場比賽，

現在他又重新重整車隊，Valentino Rossi 是一位指標性車手，且目前仍具有很大的競爭力，

因此我們對於Valentino Rossi的未來尚未做出定論，除此之外我們也不確定Maverick會不會繼續跟我們在一起，

Fabio也不確定會不會留下，但我們會做出最大努力將三位頂尖車手的能量整合。」

Rossi是否能在車隊中擔任管理層的腳色？Jarvis說：

「不，我認為還沒有。Valentino Rossi 他的身分是廠隊車手，他的任務是比賽奪冠。

因此當他是車手身分時，我們把他放到這個位置是錯誤的行為，不過我們也相當期待他未來的動態。」

2020年賽季會是令人期待的賽季，Yamaha將會重新崛起，並且挑戰 Honda 的Marquez 兄弟，

對上競爭力日益強大的Suzuki、Ducati以及實力雄厚的KTM。

Javeris 希望Yamaha能重返成功之路，

「Quartararo 在他的第一年交出漂亮的成績單，我們和其他人都相當驚訝並且留下深刻印象，

他成為年度最佳新人、年度最佳車手，他所屬的車隊也是最佳獨立車隊，對於新車隊來說這是一張很好的入場券。

而他在其中的功勞佔了決定性的作用。

「我會說 Maverick 已經找到定位。我希望 Valentino 可以在新的賽季中改變賽車和改變車隊組織，

但Maverick 已經找到感覺並且確立位置。」

當採訪結束後，記者要為Jarvis 拍照時，他再次擺出招牌的鋼鐵表情，

記者告訴他別這麼僵硬，而一旁的Yamaha新聞官則告訴記者，你如果告訴他Yamaha下個賽季會有巨大的成功他會更開心。

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