2001年TMAX車系誕生，500cc的排氣量以及著重操駕表現的鋁合金車架使得TMAX成為大型速克達的指標車款，經歷了十年的淬鍊，TMAX在2012年迎來了首次的排量升級，而2015年導入倒叉以及更多電控系統之後，TMAX再度成為全球車市的新寵兒。
不過MAX的傳奇仍是現在進行式，今年米蘭車展上YAMAHA決定推出排氣量上看562c.c.的TMAX 560，更強勁的動力表現、更優秀的電控調校、更適合操駕騎乘的懸吊設定、更運動化的造型設計，種種進化無不使人更加期待，而台灣山葉公司更是迅速的導入這台全新的第七代TMAX，並在今天（12/19）正式在台發表！
YAMAHA 仔細傾聽騎士的需求，不斷改良後所推出的TMAX 560的質感更好、造型更有運動感，而且更加貼近消費者的渴望。
2001年TMAX發表至今在全球已經賣出超過360,000台，2012年台灣山葉正式引進TMAX 530後累積銷售超過6,300台，短短七年的銷售成績就佔了將近全球總銷量的2%，足見台灣車友對TMAX的喜愛。
引擎規格方面採用了新的汽缸、活塞零件，曲軸也是新的輕量化部品，為了配合排氣量提升所帶來的輸出變化，凸輪軸也經過重新設計，不過為了匹配現行的車架設計，引擎的尺寸與重量與TMAX 530並沒有太大差異。
TMAX 560的出力特性變得更容易控制，55.7Nm的最大扭力與530同樣在5,250轉時湧出，不過從扭力圖上可以看出，整體的出力曲線比530高出許多，特別在中速域變得更容易發揮；而最大馬力則比530向後推移了750轉，動力漲幅則是從46ps來到47.6ps，不僅讓出力表現變得更容易掌握，高轉速域的延伸性也更佳，尾速更好；特別值得一提的是，TMAX 560並沒有因為排量與輸出提升而犧牲了油耗表現，甚至還比TMAX 530優化了10%之譜，引擎表現方面可說是全面性的提升。
所謂引擎系統也包含了進排氣，TMAX 560不僅換了一組新的空濾，氣道設計也是全新設計，節流閥的規格也從26mm來到了27mm，噴油嘴則將舊款的4孔換成新的12孔部品，排氣管方面則採取雙觸媒的設計來應對更加嚴苛的歐五環保法規，排氣管本體採用了更薄、更強的材料，這也意味著排氣系統更加輕巧。
而TMAX 560上也有著YAMAHA優良的「聲浪優化」傳統，新的TMAX 560將擁有更好聽的排氣聲浪；同時TMAX 560也搭載了新世代的OBD2，能看到更多更詳細的車輛資訊。
引擎效能有所提升，傳動系統的設定當然也要隨之跟上，這次TMAX 560的傳動與變速箱配置將重點擺在「常用速域」的表現，首先是調降離合器接合轉速，此舉可以讓TMAX 560的起步與低轉速反應更快、更靈敏，齒輪傳動比由2.659降到2.543，二減由6.034來到5.771，更能應對加大缸徑後的引擎加速特性，此外還採用了新設計的CVT皮帶，這也意味著新款舊款零件有可能不通用。
新的TMAX 560在「加速」的表現上更勝以往，不論是零百表現，或是80km/h、100km/h的再加速秒數上都比TMAX 530更強悍。
引擎排量與輸出都提升了不少，這也意味著散熱系統的負擔也變得更重，TMAX 560在水箱的散熱性上面多有著墨，除了導風管的設計優化，水箱本體的散熱效能也提升了6%，節溫器設定也從71度來到82度。
車架維持原來的設計，不過在懸吊設定上則是重新來過，針對熱愛高強度騎乘的騎士需求進行調整，在操控與穩定性上有更多著墨。
接下來則至身材嬌小的騎士的一大福音，TMAX 560的雙腳著地性相比TMAX 530更好，以後等紅燈可以更輕鬆啦！
本此首先導入的是TMAX 560 Tech MAX的版本，一般版則是接單引進，兩個版本在配備上的差異如下圖：
Tech MAX將額外搭載：巡航模式、預載及阻尼可調後避震、電動風鏡、加熱坐墊、加熱把手。
兩個版本都有的標配：YCCT電子油門、防滑循跡、騎乘模式調整系統、智慧鑰匙、鋁合金踏板。
原廠精品方面，這次隨著TMAX 560一起推出的有：碳纖維短風鏡、側邊保護條、車身減震拉桿、運動腳踏、運動短牌架，其他零件則是與TMAX 530共用精品改裝套件。
實車細節
TMAX 560在整體造型上仍維持穩重、高質感的基調，本次改款重點在於車側、車尾的線條相比以往更加銳利、有速度感，同時也意味著TMAX車系傲人的「駕馭本質」正式回歸。
頭燈與車頭造型整體而言維持著前代穩重的設計語彙，不過方向燈得益於LED化而更加內縮並且小型化。
金色輪框與金筷子是TMAX 560 Tech MAX的專屬配色，識別度超高，前制動規格維持267mm雙碟搭配對四卡鉗，並標配有ABS系統。
本次與TMAX 560一起推出的原廠精品改裝套件，根據原廠人員的說法能有效降低來自引擎的震動感，並能強化路感表現。
內裝的質感也有所提升，咬花的設計不只耐髒、耐磨，也使整體更有高級感。
多折角、富曲面的造型比起前代更有動感，也更貼近年輕一代消費者的胃口。
TMAX車系相當著名的｢回力鏢｣設計也完美的繼承了下來。
以「T」為概念重新設計的尾燈，順著尾殼的線條一口氣勾勒出銳利感。
按下煞車時中間才會亮起。
後制動規格為282mm固定碟搭配單向單活塞卡鉗，並標配ABS系統。
尾管採用強度更高的材質製造，管壁減少了20%的厚度，內部也經過重新設計使得聲浪更悅耳。
為了應對更嚴苛的歐洲五期環保法規，中段部分採用雙觸媒的設計，並設有兼具防磨功能的防燙蓋，避免排氣管受損。
後避震維持既有設計，但設定上針對高強度騎乘加強。
TMAX 560 Tech MAX才配有電動風鏡，最低、最高之間的可調空間為135mm。
儀表採時速、轉速指針雙環錶加上一組位於中央的液晶螢幕提供豐富行車資訊，整體資訊判讀性佳，烈日下仍能看得清楚。
左把手開關可說是零瑯滿目，遠近燈及超車燈、方向燈、喇叭、電動風鏡開關、定速開關及定速系統控制開關、手煞車撥桿全都整合在左邊把手座上，靠近罷手中央則設有龍頭鎖解鎖紐，長按則會切換成警示燈的功能。
右把手開關相對清爽，引擎開關、模式選擇鍵、警示燈開關、開機及啟動鈕，靠近把手中心設有關機鍵及龍頭鎖開關。
TMAX 560 Tech MAX標配加熱座墊，設計上則是前後座分離的設計。
油箱蓋及座墊開關都位於座墊前端。
車廂空間長而深，在車廂內部設有車廂燈，環境光源不足時能方便車主取物。
最後則是令人興奮的售價！！
TMAX 560 Tech MAX 的售價為超驚喜的550,000元！
TMAX 560採取接單引進，售價為520,000元整！
12/20起到明年02/27止，購車可享20,000元加油金或者36期零利率，交車再送RS TAICHI x YAMAHA的聯名騎士背包，如果你本來就是騎TMAX 530的車主，現在換購或增購全新TMAX 560，YAMAHA再加碼送你10,000元的精品券！
米蘭車展發表時YAMAHA公開的售價是TMAX 560 Tech Max ：13,799歐元，TMAX 560：11,999歐元，約合台幣48萬元以及42萬元，算上各種稅金、成本以及驗車費用，台灣山葉公司開出的55萬元及52萬元絕對稱得上是超殺的售價！更不用提期間下訂的車主禮之豐富、豪邁，如果有興趣的朋友絕對要好好思考呀！
TMAX的性能自然是不必多說，外觀的帥氣也是理所當然，加上價格實在夠吸引人，有什麼理由說不呢？
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