各位網友大家好,又到了殘酷擂台的銷量單元。
這兩個月的銷量變化真的是起起伏伏,各車廠心驚膽跳,加上電動機車的夾擊,油車面臨前所未有的挑戰,請跟著我們一起繼續看下去....
首先送上的是2019年9月和10月的銷售數字和市佔率。9月份的銷量與前幾個月相比較,有明顯的成長,甚至超過7月份的銷售表現,市佔率排名則是光陽以34.4%繼續蟬聯冠軍,依次是Yamaha、三陽、睿能。但是到了10月份,各車廠的銷量均呈現衰退,其中以Yamaha的市佔率掉5.7%為最多,並直接補到睿能創意,也就是 Gogoro 身上,使得10月份的市佔率整個翻盤。光陽以34.3%繼續奪冠,第二三四名依次為三陽、睿能、Yamaha等。
依照慣例, 要先發表不自殺聲明....
本人在此特地聲明:
本人樂觀開朗,身體健康,
無任何使我困擾之慢性病或心理疾病,故絕不可能做出任何看似自殺之行為。
本人從無睡眠困擾,故不需服用安眠藥。
本人不酗酒亦不吸毒,也絕不會接近下列地點──
1. 開放性水域
2. 無救生員之游泳池
3. 有高壓、危險氣體,或密閉式未經抽氣處理之地下室、蓄水池、水桶等
4. 無安全護欄之任何高處
5. 任何施工地點 (拆政府除外),包括製作消波塊之工地
6. 任何以上未提及但為一般人正常不會前往之地點
本人恪遵下列事項──
1. 車輛上路前會檢查煞車部件、油門線等,並會在加油前關閉車輛電源與行動電話。
2. 絕不擅搶黃燈、闖紅燈。
3. 乘坐任何軌道類交通工具一定退到警戒線後一步以上,直到車輛停妥。
4. 騎乘機車必戴安全帽;乘車必繫安全帶。
5. 絕不接近任何會放射對人體有立即危害的輻射之場所 (如核電廠) 或設備。
6. 颱風天不登山、不觀浪。
本人將盡可能注意電器、瓦斯、火源之使用。
本人居住之房屋均使用符合法規之電路電線,絕無電線走火之可能;
也絕未在家中放置過量可燃性氣體或液體。
浴室中除該有之照明外,不放置任何電器用品,
並在睡覺前關閉除電燈、冰箱、電扇外之所有電器開關。
本人絕不會與隨機的不明人士起衝突,並盡可能保護自我人身安全。
所以若網友在看完此聲明之後,近期或將來發現此帳號不再上線,
請幫我討回公道,謝謝。 複製代碼
新車種銷量部分,這兩個月有光陽的 跑酷125 以及三陽的 DRG 158 兩台車,其中三陽的 DRG 在 10/18 發表後,短短9天的掛牌數已經達到500台,雖然有部分是店家的試乘車,但以網友討論的熱烈程度來看,後續銷量仍然相當值得關注。
光陽 跑酷 125
各廠牌高階125銷售數字
在這個級距,目前的銷售冠軍仍然是 Yamaha 的勁戰五代。
只是從高階佔比來看,由9月份的48%,掉到10月份的41%,有逐漸下滑的趨勢。相對來看,光陽的 Racing S 125 與三陽的 Jet S 125 / FNX 125 ABS 銷量占比則相對穩定,Racing S 125 約佔高階車款銷量的11~13%,Jet S 125 約佔24~25%,而 FNX 125 ABS 則佔12~13%。特別值得提的是 SUZUKI 的 Swish 125,在高階車款中佔比為5%,表現可圈可點。
SYM FNX 125 ABS
SUZUKI SWISH 125
勁戰五代 ABS MotoGP版
各廠牌入門125cc車款的銷售數字
今年9月與10月,入門車款的銷售冠軍仍然是光陽。新名流125加上GP125每個月超過一萬台的銷售量,可說相當驚人。其中值得注意的是新名流125的銷量持續上升,已經有漸漸追上 GP125的趨勢。三陽的新迪爵125、活力125、GT Super 2等車款,以每月總量六千多台的銷售數字暫居第二,而 Yamaha 的勁豪125在九月加碼促銷後,銷售數字相當穩定,每個月在3400台左右。
SYM 新迪爵 125
各廠牌小型125cc車款的銷售數字
以單一機種來看,本級距的銷售冠軍由光陽的 VJR125 繼續蟬聯冠軍,但10月份三陽加入 Z1 125 ABS 與 Z1 Attila 125 ABS 之後,銷量有所斬獲,以1371台小勝光陽的 VJR125。
SYM Z1 Attila 125 CBS
SYM Vega 125 CBS
各廠牌小型150cc車款的銷售數字
150cc級距分為氣冷150與水冷150兩塊,這個級距一直是由 Yamaha Force 佔據銷售冠軍,9月10月也不例外。
不過今年起光陽 Racing S 150 的銷售表現相對穩定,每個月都固定在1100到1500左右,而三陽新推出的 DRG 158 相當強勢,除了本月份短短9天,掛牌數已有500台之外,據說預購車輛已經超過5000台,若每個月能有2500台左右的銷量,這個級距的銷售冠軍很可能會拱手讓人。
SYM DRG 158
KYMCO Racing S 150
各廠牌女性100cc車款的銷售數字
女性車款的銷售表現,一直是光陽 Many 與 Yamaha CUXI 呈現互相拉鋸,有的時候 CUXI 領先,有的時候 Many 領先。
但今年8月中,光陽發佈 Many 車系銷售突破40萬台的消息,並搭配促銷方案後,似乎漸漸與對手拉開差距。9月份銷量 Many 以2,402台領先,十月份也以2,222穩坐此級距銷售冠軍。
如果將 光陽 New Many 與 Yamaha Limi 115 加入一起計算,9月份的銷量還是 Yamaha 略微領先,10月份則換成光陽領先。
Yamaha CUXI 115
AEON Dory 115
SYM Mii 110
各廠牌入門100cc車款的銷售數字
若以單一車種來看,9月份的入門100cc的銷售冠軍為三陽 Woo 100,光陽 Nice 100 與 Yamaha Jog Sweet 115 則緊追在後。到了10月份,光陽的 Nice 100 以54台之差奪下本級距銷售冠軍。
SYM Woo 100
各廠牌小檔車的銷售數字
銷量看來,進口小檔車仍然以 HONDA 的 MSX 125 與 Monkey 125 最為熱門,AEON 的 MY150 也依然是國產小檔車的首選。
HONDA Monkey 125
AEON MY150
各廠牌輕檔車的銷售數字
此級距的銷售冠軍,目前仍然由 SUZUKI 的小阿魯車系奪得,但從這兩個月份的銷售數字來看,貿易商進口的 Yamaha R15 也來勢洶洶,MT-15 更是劍指 GSX-S150,銷售數字在10月份甚至比 GSX-S150 還要多。而 Kawasaki 的 Ninja 400,看來熱度仍繼續維持,成為銷量的常青樹。
HONDA SuperCub 110
各廠牌大型速克達車款的銷售數字
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大型速克達中, Yamaha XMAX 300 依然是同級距中銷售冠軍,9月10月每個月仍有一百多台的銷量 ; 再來是平價下殺的通勤車款 三陽 JOYMAX Z 300,每個月均有50台以上銷量,而擁有平坦前置物空間的光陽 G-Dink 300 銷售也相對穩定。
SYM Joymax Z 300
各廠牌重機的銷售數字
以紅牌車款來說,9月10月份銷售表現較好的車種為 HONDA 的 CB650R、Kawasaki 的 Z900RS 與 Yamaha MT-09等。
HONDA CB650R
各廠牌電動車的銷售數字
以銷量來看,電動車的銷售數字開始大幅上揚。9月份的機車總銷量為84,765台,其中電動機車有13,217台,佔比為15.6% ; 但到了10月份,機車總銷量為81,533台,但電動機車的總銷量變成19,269台,佔比為23.6%。除了電動機車龍頭 Gogoro 掛牌數有增加外,光陽、中華,以及10月份才加入戰局的A Motor Ai-1銷售即有1,284台,也小有斬獲。
A Motor Ai-1
中華 eMoving iE 125
我們分析主要原因有幾個,1) 電動機車的補助即將減少,民眾的預期搶購心理,2) 使用電動機車的人口越來越多,大家已經漸漸習慣電動機車走入生活,3) 共享電動機車的大舉進攻,8月份 Gogoro 的 GoShare 在桃園開台後,很快的版圖擴展到台北,原本在台北經營共享電動機車的 Wemo 也加大競爭力道,iRent 在台南開台,也需要投放更多電動機車,讓整體電動機車的銷售佔比逐漸侵蝕油車市場。
究竟隨著電動機車的補助減少,油電並行的口號越呼越響,接下來的11月與12月,機車銷量會有什麼樣的變化,就讓我們拭目以待。
殘酷擂台,我們下次見~~~~
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電動機車補充篇
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