經濟部能源局與財團法人車輛研究測試中心 (ARTC) 11/19 下午舉行「節能輪胎產業聯盟成立大會」，並集結國內重量級輪胎廠商共同成立「節能輪胎產業聯盟」，聯盟成員包括固特異輪胎、南港輪胎、建大輪胎、普利司通、登祿普、瑪吉斯、橫濱輪胎等國內重要輪胎廠商。
▲能源局副局長李君禮(中起)與國內七家輪胎大廠共同宣誓成立節能輪胎產業聯盟，參與的廠商包含普利司通輪胎、登祿普輪胎、建大輪胎、瑪吉斯輪胎、南港輪胎、橫濱輪胎、固特異輪胎
此次聯盟成立活動以「效率分級標示」，能源局表示其中分為 A、B、C 三個級距，節能效率等級越高代表節省燃油越多，另外根據資料顯示，國內市場高度仰賴進口能源，而現階段藉由節能輪胎產業聯盟，使消費者在選購節能輪胎產品時，有更多的參考資訊，有助於節能效益。
▲節能等級標誌
▲經濟部能源局副局長李君禮表示在國內已經開始推動節能輪胎的發展，並希望能夠藉由輪胎產品讓全世界看見台灣的技術。
▲車輛中心總經理 廖慶秋表示現在輪胎不只是一個產品，代表的是國內的技術逐漸成熟，希望藉由車輛中心的測試讓大眾可以接觸到節能輪胎。
▲橡膠公會理事長林清池表示因為車輛中心的推廣及觀光局的協助下，各大輪胎廠都一起加入聯盟，一起為節能輪胎做更完善的準備。
在輪胎分級(分為三級 A、B、C )標準上，以 A 級為最節能能降低車輛油耗最高至8%，B 級與 C 級分別降低油耗最大至 6 %與 4 %，而輪胎分級以滾動阻力為主要標準，目前國際上的滾動阻力試驗機都採用測力法，無論採用何種方法都要將測量數據換算成作於輪胎與輪鼓接觸面的滾動阻力。
國內輪胎廠，現階段面對輸歐市場需求，已有廠商建置 ISO 28580 標準之檢測能量，而未建置的廠商則是直接委托國外檢測機構進行，另外相關檢測機構部分，台灣橡膠工業研究中心與車輛研究測試中心現階段也尚未建置相關檢測設備與標準。
除了滾動阻力外， 輪胎抓地力為輪胎在安全方面最重要的驗證參數，為了避免輪胎製造商在生產節能輪胎的過程中，過度強調輪胎的滾動阻力及噪音的表現而忽略掉輪胎的抓地力，因此規範了基本的抓地力。 目前輪胎的濕地抓地力的測試方法在歐盟 ECE R117 有做規範。
會場中展示輪胎的節能技術與階段性成果
建大輪胎 (Kenda)
▲Kenda KR201X 尺寸為 205/55 R16 TL91V 為 C 級節能輪胎
▲Kenda Kr41 尺寸為 225/45ZR17 TL94W XL 為 C 級節能輪胎
▲Kenda KR30尺寸為205/65R16 95H 為 C 級輪胎能有效降低燃油成本至 4 %
登祿普 (Dunlop)
▲Dunlop Lm 705 尺寸為 215 / 55 R17 為 B 級節能輪胎
▲Dunlop Ve303 尺寸為 215/55 R17 為 B 級節能輪胎能有效降低 6 %燃油成本
正新/瑪吉斯 (Maxxis)
▲Maxxis Me3 尺寸為 205/55 R16 A 級節能輪胎能有效降低燃油成本至 8 %
此回聯盟成立活動以效率節能為主軸，代表輪胎產業與政府一同推動產業的技術升級，而國內環保節能的概念已日漸普及，在消費者及製造供應商都具備「節能」的意識，也希望未來大家在選擇輪胎上，能為車子挑選最適合的輪胎品項。
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