說到 RST ，大家想到的應該是在 TT 賽事上活躍的一線車手身上穿的皮衣。這家來自英國的人身部品製造商，成立於 1988 年，一開始只是製作賽車用的手套，後來發現市面上的賽車皮衣價格不是過高，就是防護力不夠。
為了提供給用生命在搏鬥的賽車手們更好的保護，創辦人便投入了賽車裝備的研發及製造。在接下來的時間內， RST 開始在英國與歐洲各地開始嶄露頭角，而被譽為地表上最危險賽事的曼島 TT 大賽中，更是能見到許多選手穿著 RST 的賽車皮衣。
RST 更是歐洲首先將旗下產品全數通過 CE 標準認證的人身部品廠商。而到了今日，在全世界各國中已有七十餘個經銷商的 RST 並不以這樣的規模而止步，今年的 EICMA 中更是宣告新的防護世代來臨。
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這次發布的重點，就是近年在市場上開始流行的 AirBag 氣囊系統。一般人常知道的無線氣囊系統大概有 Dainese 、 Alpinestars 兩大家，其實在市面上還有另一家位於法國的氣囊研發商 「In&motion」，這次 RST 與 In&motion 合作開發出新世代的氣囊裝備。
與其他的 AirBag 氣囊系統不一樣的是， RST AirBag 系統為不可拆卸而且也非常見的背心式樣。這樣的設計主要是考量到背心式的氣囊裝在與現有的騎士裝備結合時，可能會有尺寸上的差異，還有就是萬一氣囊作動時，氣囊與騎士裝備是否有預留氣囊膨脹後的空間，不然保護不成，反倒對騎士造成二次傷害。
採用無線模組的 RST AirBag 系統，利用與護背結合的可拆式控制模組，能以不到 33 毫秒的時間來偵測撞擊的發生，並以不到 22 毫秒的時間將氣囊充氣，整個反應時間不超過一秒，用以保護脆弱的身體部位。
內建電池的控制模組，可依照使用狀態進行充電，以一般騎士每日通勤的狀態下，大約可以每星期充電一次，算是相當省電的狀態。
利用專屬 APP 來檢測氣囊系統是否正常，當然也能透過 APP 下載更多功能。
氣囊模組保護的範圍從脊椎到頸椎，再到前胸的鎖骨與肋骨區域，這算是人體最脆弱的區域之一，氣囊系統能夠涵蓋這些最需要的保護，特別是騎士的頸椎。
這次 RST 在 2020 年率先推出四個配備氣囊系統的系列，分別是競賽等級的 Race Dept V4.1 AIRBAG 、 多功能車服裝 Pro series Adventure-X AIRBAG 、街跑休閒皮衣 GT Leather AIRBAG 、 街跑休閒防摔衣 GT Textile AIRBAG 等四個系列。
Race Dept V4.1 AIRBAG
專為頂級賽事設計的連身皮衣，通過 CE 標準最高的 AAA 防護標準，除了膝蓋外所有的護具皆為 CE Lv.2 等級。
全打洞設計。
肩膀上有著 Inemotion 氣囊系統 logo 。
小背枕設計，除了維持高速型行駛下的空氣力學，更提供對於騎士頸椎的基礎保護。
腰間伸縮區塊。
以頂規賽事規格打造的 Race Dept V4.1 AIRBAG 在細節上絕不馬虎。
頸背採用彈性布料。
腰間的伸縮區塊，讓騎士能偶更好的伸展空間。
為何能夠達到 AAA 的最高防護等級呢？因為 RST 在皮衣內層與外層中間加入了 Kevler 克維拉防彈纖維，雖然稍稍增加了重量，但是對於防護性來說可是有著加分的效果。
膝部大型 TPU 護具，讓騎士在轉倒時能有最佳的防護力。
有別於其他品牌的滑行塊魔鬼氈設計，滑行塊上的魔鬼氈為母氈，皮衣上的為公氈。這代表除非有人跟你一樣穿著 RST 的皮衣，不然借滑行塊這事是行不通的。
彈性布內同樣也有 Kevler 纖維，增加抗拉力度。
Pro series Adventure-X AIRBAG
專為多功能車主設計的 Pro series Adventure-X AIRBAG 服裝，在搭配氣囊後，許多細節又重新設計以符合重度的冒險玩家使用。
手臂上有 Adventure-X Airbug 字樣。
脖子上的護頸也多了鈕扣設計，這樣在天氣炎熱的時候，可以將護頸條反扣，避免高速行駛時，護頸條被氣流吹動。
在肩膀下方兩組進氣口間，有多了以雷射技術加工的透氣孔。
同級服裝中率先使用以 TPU 材質加工的護肩塊。
手部的拉鍊散熱調節系統。
透過拉鍊可以自由調節進氣量，達到調節溫度的功能。
手肘護具同樣也是採用 CE Lv.2 認證的產品。
在腰側同樣也開了新的透氣孔。
背部的護具因為有氣囊系統的緣故，改成由 In&motion 提供的護背系統。
舊 Adventure III 上的可拆式小後袋同樣保留下來。
褲子上的透氣系統也同樣保留。
除了細節的優化外，內裡也從原有的兩件式簡化至單件式設計。
間單的說就是將原來的防風、雨層與保暖層結合成單件產品。
RST 也將產品的防水能力直接繡在內裡上，代表對自家產品負責的態度，同時也讓消費者清楚知道購買的產品極限。
藍色的部分就是氣囊的分佈位置，採用了雙向彈性材料的設計，讓氣囊膨脹時的形變控制在最小。這樣能避免氣囊位置偏移導致防護能力打折扣。
防摔衣內裡用上了更高階的 3D 泡泡材質，除了更加通風外，在天冷時更能留住空氣保持溫暖。
GT Leather AIRBAG
針對騎士日常的休閒取向而設計的半身式皮衣，提供街、跑車騎士最佳的防護。
肩膀處有 In&motion 的標籤。
同時也有打孔透氣的設計。
肩部同樣採用 TPU 材質護塊增加防護力。
除了特定部位打孔外，之前提到在連身皮衣上在兩層皮中間加入 Kevler 克維拉防彈纖維的技術同樣用在 GT Leather AIRBAG 上，同樣獲得 CE AAA 的防護認證。
從手臂到皮衣前後的主縫線皆採用了反光材質，增加夜間的辨識度。
GT Textile AIRBAG
對於那些日常通勤又想保持低調的騎士，布料材質的 GT Textile AIRBAG 會是您最佳的選擇。
看看浩客變身前後...我是說氣囊作動前後的差異吧。
一秒鐘讓你變浩客！
背部氣囊膨脹後的狀態。
肩膀部位也有 TPU 材質護塊。
肩部有透氣拉鍊設計，能自由調節進氣量控制溫度。
肘部與肩部的護具皆使用 CE Lv.2 的規格。
護背上的護具與控制器插入位置。
同樣的使用雙向彈性布料的氣囊外衣。
可以看見內部的氣囊。
大叔碎碎念：
原來在這氣囊後有著這麼多的技術與知識， 那這樣的產品單價會很高嗎？ RST 開發氣囊裝備的初衷就一如當年想要提供高品質中價位的皮衣產品那樣，以不超過 1500 歐元的價格就能擁有最高階的連身賽車皮衣 Race Dept V4.1 AIRBAG，你說 RST 是不是很佛心啊。
不過大叔還是希望台灣總代理暢航趕快將 Adventure-X 引進台灣啊～
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2019-11-10 05:29 編輯
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