一代個人覺得算是缺點之一就是沒有轉速表，剛好最近收了一組報廢零件車，所以就決定移植這顆三代頭
在網路上找了一下，找不到相關文章，但有找到專售轉接線的極致工坊，不過礙於成本較高，故決定自己做轉接
![三代儀錶移植舊勁戰3595]()
至於為何沒有整組線組移植過去直接噴射化，最大的問題是含氧、ECU這種最貴的都沒有，想想就先暫緩....
第一個遇到的問題是我是要剪線呢?還是買插頭自己壓呢?要買插頭要買什麼型號呢?
原則上我是不想剪，所以當務之急就是查出插頭型號
從屁股的小字當線索去查
尋線索查到這是JAE的MX34系列，詳細型號MX34016SF1
![三代儀錶移植舊勁戰6161]()
找到原本要下標了，不過不幸我一代的油表又壞了.....
(之前才換過一次電阻，還特別換成5W的水泥電阻，這樣還能壞我也是醉了)
急著安裝下只好剪了線組，無奈啊......
不過剪線建議先把線組外皮拆開，連著碼表線的線一起拆下來，省的再接一次
第二個遇到的困難是不知道接腳定義，偏偏自二代開始維修手冊網路上已經找不到
只好自己量自己試，定義如下綠 | 紅 | 白 | 黃 | 藍 | 粉紅 | 橘紅 | 黑白 | fuel | VCC | ECU pin9(-speed) | F Light | s Light | speed(ECUpin9) | speed(+) | speed(GND) | 黑 | 棕 | 粉綠 | 深棕 | 深綠 | 紅藍 |
| | GND | VCC KEY | ECU pin6(-Light) | Turn L Light | Turn R Light | ECU pin7(-rpm) |
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這邊要注意的是，跟ECU連接的都是對地識別邏輯為1(小弟非電子科出身，這好像稱為下拉Pull-down動作?)
第三步轉速的部分是參考這篇
簡單來說，引擎每轉一圈ECU就會送一個方坡給碼表
例如1800rpm/60=30hz(每分鐘轉速/ˊ60=每秒鐘轉速)
從無論ECU/CDI有沒有方波轉速輸出，都能從拾波線圈抓訊號出來
不過拾波線圈出來的訊號是正弦波(?
儀錶可能無法讀懂，所以需要轉換電路(如下圖)
這個轉換電路是我當初用arduino紀錄轉速時請我朋友設計的
簡單來說就是D1整流、D2電壓鉗位、U1是OPA、U2是隔離用的(?應該可以省掉)
(上圖僅適用化油車，噴射車因為電盤不是一圈一個脈波，所以還要先除頻)
那我這次沒有用這個電路，因為我有改可程式CDI可以輸出轉速
第四步送電測試
(給紅、棕色+12V，黑色接地，正常開啟)
丟訊號測試正常
順便抓一下YAMAHA的電子碼表線一圈8個pulse
(你也可以用個counter來把傳統碼表線轉成訊號餵給儀表
或是根據時速表來校正誤差、或是用GPS模組來提供速度等等  )
第五步轉接線製作
壓端子塞膠殼
紅色電瓶線是從啟動器電器拉出來的，除這個還有轉速線其餘都可以直接接上原廠線組
額外步驟，順便連左右開關一起改
小燈用不到可以無視，懶得另外做轉接線就把雙黃燈開關直接焊線接方向燈開關
另外的pass燈電源也是直接從燈組的電源拉就好
然後把pin位置改一下就好
附上舊勁戰電路圖
最後就是裝上車，手把可以不必更換，車手殼可以直上(記得右邊開關要修一點閃油門座的樣子?)
這邊沒有拍到任何照片，不過也沒啥需要注意的就是了，就是該鎖的鎖該插的插該扣的扣而已
成果如下
儀表看起來是這樣
正面看起來是這樣
最後附上我的兩台鵝
謝謝各位觀看，btw.....
*照片的方向在上傳後都被轉向了，有些被轉180度有些被轉90度，要怎麼解決呢?*
本文最後由 Liuyanting 於 2019-10-24 17:13 編輯
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