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追風改全波 LED大燈、方向燈、小魚眼 漸進紀錄 (更新補充)

分類: 其他 s9210780413 2019-10-9 07:44 顯示全部回文 |閱讀模式
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各位好
這次紀錄的是追風改全波整流與LED方向燈的歷程
作法上通用許多老車
有需要的車友可以參考一下
流程不難,敝人學店延畢生都做出來啦

-序
老車尤其追風,大燈亮度一直是許多車友想要改善的部分
但其燈具、燈泡、發電系統都十分貧乏
最常見的就是改LED大燈
(大燈亮不亮是一回事,亮度變化大,在夜間,尤其山路很危險,這也是促使我改LED很大的原因,但LED大燈在打方向燈時會閃爍,所以又改了LED方向燈)

追風的發電量實在不是很夠
要改變發電量有以下幾個方案

1.發電線圈匝數不變的情況下,增加漆包線線徑,這是很普遍的做法,送繞其實也不是天價,但我窮......
2.改整流器,最常見的就是改JOG整流器,不過我一直懶得改,直到現在改全波要換整流器,所以也不需要了
3.購買改裝電盤組,有看過車友貼過文,疑似大馬那邊的三相發電的整組電盤,但好像還要連帶換其他東西,開銷估計不小,放棄
4.自己開發三相電盤組,嗯...這個估計會要我吃半年的泡麵當三餐,拒絕!
5.改單相全波,夠省!


基於上述介紹,所以我選擇改單向半波

-相關理論

一,單相、三相
單相與三相是指波形的數量與相位
單相如圖,只有一個波形
單相.jpg


三相如圖,有三個波形並處於不同相位
20160321173943_3983.jpg
故三相能提供較多且穩定的電能

二,半波、全波
目前,磁生電一定是交流電,所謂直流發電機是藉由硬體結構導出直流
因機車空間的緣故,絕大多數都是交流發電系統
交流電可用於燈係、點火,但沒辦法對電瓶充電
所以勢必要經過整流,而整流器內有很多技術和名詞
半波全波是最常見的區分
半波就是把某半波濾除不做利用(通常是負半波)
全波就是將負半波導為正半波,如圖所示
073822x7wgrvpzka8yppyg.jpg

三,整流器
整流器在發電系統中有很重要的地位
它除了整流,同時還具有限流的功能,以免損壞其他組件
而整流器如何做限流,就有很多方式了,詳情不贅述,可以GOOGLE關件字"整流器限流"

整流器中,內部接線也會影響外部接線
而機車整流器中星艦整流器中非常有名,其輸入端有三條黃線
因內部結構,所以當用作單相整流功能時,兩條漆包線出線頭,各任接一條黃線即可

-正文
-材料
1.公母頭數個(依施作方式不同,數量、種類不同)
2.電線,長度不定
3.電烙鐵
4.錫(電烙鐵用)
5.整流器
6.壓接端子
7.束帶(整線用
8.螺絲(固定整流器用)
9.電工鉗
10.學校借~的有點趴待的示波器



-施工

(以下很大部分是我在重建被我拆掉的電盤需要的公母頭,原廠車可以跳至第20點比較不會混淆)
(改全波需要的改線圈,在第6點就完工了)
(修改完的電盤上下視圖在第7、8點,做完應該要長一樣,點火線圈(圓形端子)那邊接地要做,我沒拍到施工照,但上視圖有拍到)


1.拆下兩線圈共用接地頭
拆下兩線圈共用接地頭.png

2.將其中兩條原本就接在一起的漆包線剪短,用銼刀、砂紙、美工刀除掉漆並相接
(原廠設計是兩條漆包線相接然後拉一條電線出去,現在抽掉那條電線,將兩條漆包線相接後,做好絕緣,電線留在原處,之後還要用)
接合.JPG

3.將這兩條漆包線焊接起來
焊接.JPG

4.將裸露處包覆好(用原廠線上附的套管就可以了,但長度要掌握好,我之後有將漆包線彎折,並確保套管不會位移使焊接觸外露)
包覆.JPG

5.因為當晚我太閒,所以把舊線全部拆了換線,這是當時紀錄原廠的公母頭和接點對應線的顏色
紀錄原配線1.JPG 紀錄原配線2.JPG 紀錄原配線3.JPG 紀錄原配線4.JPG

6.將線圈上的接地解焊,並與剛剛留下來的線頭相接(原廠是黃線)
將漆包線兩端接上電線.JPG

7.背部"大致"走線
背部走線.JPG

8.正面"大致"走線
正面走線.JPG

9.做白工....忘記原廠走線空間很小,我用的線都比原廠稍粗,太早包起來會走不了線....
(自己重作線的話,要確保這個座裝上CASE時不會壓到底部的線,不然會歪斜,可能會磨電盤)
白費工.JPG

10.買了一堆公母頭,這邊只能買到含線的....(這真的很煩,不信尼試試看R
買一堆公母頭.JPG

11.整流器正反面(我選用星艦副廠士電產品,原廠貴貴,拒吃泡麵)
整流器1.JPG 整流器2.JPG

12.退PIN
退PIN.JPG

13.整理一下,之後比較好做
整理.JPG

14.上車
上車.JPG

15.如果重配線,線的顏色沒特別區分,在配線時要注意線圈電阻很低,不要看到導通就接,一定要找到接近或是等於零的,強烈建議用會叫的那個檔位
反覆量測 注意線圈1.JPG 反覆量測 注意線圈2.JPG

16.扒開它,把線剪掉(我個人不喜歡在插頭外線接線)
扒PIN.JPG

17.錯誤的夾位,但再進去會插不進殼裡,所以直接用焊的,焊到緊繃它也不會掉了
小PIN頭不能焊出去.JPG

18.整流器太大顆,沒地方放....我在置物箱後方有挖開,增加空氣流通(追風發電只有單相,我才敢放這邊,實際溫度如何,這幾日都在工作,等有長途騎乘再來看看,不過至少短程那個溫度就有點溫度而已,手能直接摸,更新溫度測試於文章底部更新補充區)
整流器放置.JPG

19.隨便塞了啦,蚊子好多,以後再整線
藏線.JPG

====================================================
20.剩下的....忘記拍照了
不過就只剩下拉一條紅線去接主電路而已(會選擇通主線路,不直通電瓶的原因是,這樣不管是整流器燒掉還是保險絲燒掉,至少還有反應時間)
因為都是隨手拍,所以我想大概也不好確認怎麼接線,所以我在這邊一次說明



~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~波浪線內的視理論上可行,也較省拉線,但因我忘了我改直流LED動了哪些線,所以我沒有用這方案,改用了比較保險的方式(下方)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

1.新整流器上有5條線,修改過的發電線圈會拉出兩條電線(原廠線的話會是白色和黃色),將這兩條電線(原整流器那裡就有黃、白線)各任接1條整流器上的黃線。
1-1.接續第1.點,可以將那兩條線圈出來的線,獨立一個公母頭或是不管它,直接將那兩條所屬的4PIN公母頭直接插上主線路。
     再把原廠整流器主線路接口那的其中1條黃線剪斷,我因為不想破壞主線路,所以是直接外接公母頭
這條要剪斷,並確實做絕緣
廢除電線.jpg

2.因為把原先要給大燈的交流電給截斷了,所以大燈要改吃直流電(LED大燈讚),我因為是先改LED再改全波所以已經忘了要改哪一些地方....,這部分請自己嘗試啦
我只記得我是拉鎖頭那邊的電


3.新整流器上還有另外兩條線(1黑1紅),黑接電瓶負極,紅接主電路(我是拉到原廠整流器接口用公母頭接起來)
4.整流器會多一條黃線,那用不到
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
理論方法到此為止
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

總結:已全原廠車來說,建議這樣做,最為保險(我車上的做法)
步驟一.先改直流供電給大燈(順便改直流LED的意思),成功後再到下一步(成功的話不用發動,開電門後,大燈、遠燈、方向燈、煞車燈,全燈系都能運作,請注意不要接成關電門,車燈還是可以亮...)


步驟二.改完發電線圈→將電盤測的4PIN頭中的黃白兩線退PIN→將那兩線套上另外的公母頭→那兩線從公母頭拉向整流器黃線→整流器紅線拉去原整流器公母頭的紅線PIN腳→整流器黑線拉去電瓶負極→結束
==========================電路示意圖
1.原配線
原配線.png

2.單項全波配線
單向全波配線.png
==========================
-番外-改LED方向燈-解決改LED大燈後打方向燈閃爍問題


1.閃爍器3PIN轉2PIN接法,我有自己退原廠L型公母頭PIN後再換自備的公母頭(純棕色線接閃爍器最邊邊的紅線,另一條接閃爍器中間紅線,閃爍器黑線接地,如果遇到沒有附線的閃爍器...問賣家...)
閃爍器3PIN轉2PIN接法.JPG 閃爍器改公母頭.JPG

2.鎖螺絲請用心,不要恍神,會爆(追風方向燈是1156平角)
鎖抱.JPG


3.電火布包軌.....應急一下
電火布之術.JPG


4.賣家寄錯規格給我,尾燈還是只能用鹵素了,老闆你也累了嗎
送錯燈.JPG

5.RZR或是共用方向燈訊號的車,要加二極體,具體位置請看圖,至於為什麼改這樣....因為那是RZX的電路圖...在RZR上,原廠並沒有如一般預想的把燈的一腳接地,把另外一腳當共火線,而是把訊號燈當成電阻
這也就是為什麼換LED會雙邊閃,因為LED電阻值太小,不該亮的那邊也跟著亮....
(此圖為最簡易示意圖,如果不了解原理,或是不確定接法,請至底部更新補充區查看~)
防雙側閃.jpg








剩下是一些影片
沒聲音是私人談話,我後製弄掉了


追風 原廠電盤整流器 改直流LED大燈 其餘燈係原廠


追風 全波 星艦整流 直流LED大燈 其餘燈係原廠


追風半波全波比較 直流LED大燈 其餘燈係原廠


追風 全波 改直流LED大燈 LED方向燈 尾燈鹵素


追風 原廠半波 改直流LED大燈 其餘燈係原廠


追風 全波 改直流LED大燈 其餘燈係原廠


追風RZR 儀表燈號未處理 閃爍器已換 LED方向燈反應




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更新補充區(補:車輛及錄影雜項說明、
溫度測試、方向燈電路解析、尾燈更換LED紀錄、尾燈換LED後電壓紀錄、電壓紀錄)

1.車輛及錄影雜項說明
一、開電門不發動電壓約11.8,電瓶改4號,健康度不確定

二、錄影時開閃光燈是因為不開會錄不到電壓....影像會糊掉,電壓錶閃爍為錄影刷新率導致。另外開燈瞬間手機會調整影像,所以亮部變化比較大(實際上還是會有一點點亮度變化)

三、示波器要電源,因為只能在宿舍改車,宿舍又是小社區,怕被反應太吵,所以影片就錄很短,也就沒有去量測電流了

四、我燈具角度似乎有些太朝下

五、我這台車,在原本半波和鹵素方向燈時開燈電壓會慢慢掉到10幾開遠燈甚至到9V

六、改完後轉直流的電壓峰值不變,但總電流增大,原廠的走線會有部分電流轉往給燈的交流電
而LED比起原廠燈會有瞬亮瞬滅的特性因此當原廠電系搭配LED大燈,怠速1000轉出頭時會有較明顯的閃爍。
原廠整流過於貧乏,電能不足的情況下,就會有明顯降壓
改完後主要是彌補無法來得及補充的電能,且因為原廠半波中負半波是沒電壓,那段時間就是吃電瓶,閃爍就更明顯
全波後降低很多吃電瓶電的時間

七、之前開燈會有降待速的情況發生,改完後點火起始線圈和發電線圈完全切離(原本共接地),現在開燈不再影響待速(或是不明顯?)
關於這種動力問題,只有兩種最理性的方式應證,1.上馬力機 2.深厚的學識和計算能力,我兩者都沒有!
所以我不會篤定說這對點火或動力有影響,而且我這次連電盤飛輪都一起換殺肉品,所以沒辦法給肯定答案說這樣對動力是好的
以我學渣的腦袋來說,至少共接地切開了,交流送去全轉直流,會影響動力的,除了線圈造成的磁場,發電方面應該是不會有東西在拖累動力了



2.溫度測試
一、關燈騎乘12公里,騎乘有快有慢,大約4000~7000轉,大約100公尺拉萬轉,整流器溫度能直接手摸
二、開燈騎乘12公里,騎乘有快有慢,大約4000~7000轉,整流器溫度能直接手摸


3.方向燈電路解析
首先這是RZR方向燈電路(方向指示燈共用車種極可能使用相同配置),我圖僅修改方向燈的部分,其餘沒改
RZR僅方向燈部分電路.jpg
可以發現方向指示燈是沒有直接接地的,也就是說若是改成LED勢必會有情況發生,我將電路獨立畫張圖出來比較好理解

一、原廠獨立方向燈電路
原接線圖.png

二、改LED方向燈後應該要改成的電路
更改後接線圖.png

三、原理說明(又臭又長,有興趣再看吧)
首先必須理解到傳統鹵素燈與LED電阻值差異極大,這也導致不換閃爍器時單換LED方向燈,方向燈會快閃甚至看起來恆亮

再來看看原廠的配線和鹵素燈的組合,以亮右側方向燈來說,右方向燈組與「指示燈高壓側同電位」,左指示燈訊號那條線是開路
也就是說當打右方向燈時,指示燈會與左方向燈組分壓(兩個電壓加起來與右方向燈組同電壓)
這時由於分壓後只能驅動指示燈,所以左方向燈不會亮(但因鹵素燈構造是導通的所以整個迴路經由鹵素燈還是通往接地)

因此,就結果來看,一切正常,但如果換成LED方向燈呢?
由於LED驅動能量低,所以在形成接地迴路的同時,他也被點亮了

由獨立電路圖可以發現,原廠的設計精簡電路,整個系統可以看做兩組電系互相交替使用,並有相依
改完後就分成三個系統,左、右方向燈各一組,指示燈一組,所以也就不會有兩側共閃的情形了

順帶一題,當閃爍頻率有問題時,可能是閃爍器壞掉,或是方向燈壞掉,為了行車安全,還請車友多注意囉


四、改法示意圖
遇到共用指示燈的車種改完LED方向燈在那邊共閃的話,需要加二極體,而二極體的位置和接線如下圖
建議如圖中紅框裡用公母頭做線(加線的意思啦),盡量不要裁切原電路,至於要選哪條線接地沒有限制
方向指示燈共用燈泡機種應改電路.jpg

4.尾燈更換LED紀錄
原廠鹵素燈不要看他一顆而已,對老車來說他是可以造成肉眼可見的影響的
那就是煞車時大燈會變暗(更新補充區的影片中有演示)
其實換LED尾燈(追風是1157),就只是換個燈泡而已,但我不確定是我車的問題還是買的LED的問題
總之1157有兩個接點,我裝上去後只有點燈時會亮,煞車燈不亮
而1157是有方向性的,也就是只有一種裝上去的樣子
我在把前煞車用束帶綁起來後,拆裝燈,發現其實燈會亮,但依照燈上凸點裝下去就是不會亮
所以我索性就直接改線路了,如下圖,將母頭(燈組側線組)藍線黃線交換位置就好了

!@#$%^&*並沒有! 氣死我 看起來問題解決了 結果今天工作停車發現按煞車大燈會亮....X!
後來回家後趕緊處理,解決方式請往下看
換線.JPG
如果跟我遇到一樣的問題,請改成如紅框那樣
尾燈電路.jpg


更新:因為工作一天很煩又很餓,圖片只拍兩張,直接在大燈線和煞車線接尾燈殼那端加上二極體就解決問題了                            尾燈殼接線我也還原原廠接線,一般來說都是接一顆而已,我因為不想再跟他耗
所以直接兩邊都加二極體賭賭看(一般都只加大燈端)
一言不合就接線
結果問題就解決了....我也懶得想原因,反正就這樣吧...

1.二極體位置與方向

幹你尾燈.jpg
2.測試完裝上公母頭的殼
DSC_0779.JPG

3.包一包,之後走線(沒拍到)
DSC_0780.JPG


5.未換LED尾燈電壓紀錄尾燈換LED後電壓紀錄

追風 除了T6.5儀表燈1顆外 其餘皆為LED(全波後電壓紀錄、煞車燈影響紀錄)


追風 尾燈、儀表燈為鹵素 其餘皆為LED(全波後電壓紀錄煞車燈影響紀錄)



---------------------------------------------------------------------------------------------------------更新V2:改小魚眼
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在電系問題獲得改善後,再來就是改善照明了
原本是裝六核心LED大燈(附整流器)
因為那是有點久以前裝的,當時就是隨便裝上去,焦距也沒調很好
這次既然要換大燈,那乾脆來嘗試沒玩過的東西
至於這六核心亮度我認為是很足夠的,但純LED很吃燈具反射面
與現代車比起來,追風方燈實在不是很優良的燈具
看看車友的VINO裝上去後多亮啊
亮炸VINO.JPG

追風原廠燈座是直上不了現在流行的大燈基座規格的
為此先畫個設計圖
1設計圖.jpg


再來是買小魚眼,會設計上圖那東西,其實就是為了塞G9
不過最後的最後,我會建議追風原廠燈具買G8或是小一點的魚眼就好了
因為太大除了固定要另外做轉接座(不然會撞燈殼,座的地方沒辦法固定),還不好對遠燈的焦距
雖然有不用轉接座,也對得到焦距的方式,但因為我懶又趕時間,所以我就不弄了
這方式下文再說明

錢錢轉檔完成QQ
3買G9.jpg

切除原本用補土固定LED大燈的殘渣(補土只要從中央切開,或說破壞結構,就很好剝離)
4去補土.JPG

去除完畢
5去補土完.JPG

G9原本可以一敗塞進去,可是因為G9上的一顆螺絲導致G9最大直徑超過36mm
所以只好切一個槽讓螺絲通過,我切錯位置,導致這唇結構變很脆弱...如果真的要切
請選離唇和反光面焊接點最遠的位置(雖然應該不會再有人跟我一樣智障去切就是了..)
6切溝.jpg

轉接座
7成品.JPG

裝上去用墊片調整高度(G9太大顆,不墊的話,基座根本沒地方固定)
9裝上.JPG

時間晚了不能用手持式砂輪機,那就暴力切燈具尾部的殼吧,反正有整流罩,進水進塵問題不到很大
10土炮挖.JPG

沿用原本接LED大燈的接法,圖片是拆LED大燈時拍來記錄的
11原接LED接線.JPG

包起來減少進沙進水的機會
12包起來.JPG

配原廠燈殼,G9太長,遠燈根本打不到反射面QQ
效果請看底部影片
13原廠燈殼.JPG

原廠燈殼那個紋路也會破壞燈型
在想不到有什麼方形透明燈殼能換的情況下
幹脆買了個對岸的方燈來玩
14對岸燈具組.JPG

慘,他反射面比追風原廠型的還淺
不過對岸燈具的反射面上有開一個給小燈泡的孔
我看了也不爽,剛好給我個理由繼續用原廠型燈具
不過我手上含車上的反射面,有兩個是追風原廠型
這兩個反射面深淺也不一樣,不知道是正副廠差距還是有一個是別的車種的
15與對岸燈具反光面深度差異.jpg


另外對岸的這組也小了一圈
16模擬小一圈.JPG

因為原廠型反射面塞不進去
所以要切邊,切完邊後沒東西固定燈殼
反正這次也是實驗性質,就乾脆用補土固定燈殼了
17補土固定.JPG

由於犯賤想試試看用電鍍膏推反光面會發生什麼事情....
所以不易外的電鍍層被磨光後,直接露出原色
那組反射面就不能用了...除非再送電鍍,不過那花費還不如買新的
沒辦法,只好用燈座已經爛掉的反射面來用
用補土補出位置來固定
8裝上去.JPG

這邊也是小一圈,要墊一堆墊片固定
18小一 圈電出來.JPG

真的小一圈...
算了啦,拆整流罩好累,不管了
19真的小一圈.JPG
啊 結果燈裝歪,切線斜掉,隔天還是再拆了調整一次....

最後這是近燈效果
20魚眼透明燈殼.JPG

拍上面的照片前正在跟學弟跑山
學弟說我在後面也不會打到後照鏡閃到他
所以...暫時就這樣吧
拆殼
好累...


另外三個反光面測下來
不論怎麼調焦距,反而都是反射面最淺的對岸燈具效果比較好
近燈反正有魚眼,三者效果差不多
但遠燈可能是反射面,可能是孔位位置
只有對岸那組遠燈光型會變化
但對岸那組反射面實在太淺
又有開給燈的小孔,我就不想裝了...

至於除了用轉接座外裝上改裝大燈或是G9的方式有以下幾種
大燈不會觸底:
直接用膠帶綁起來固定
用補土固定

大燈會觸底(如此案G9):
在反射面和燈殼之間用東西墊遠,再用膠帶綁起來固定大燈
在反射面和燈殼之間用東西墊遠,再用補土固定大燈

因為實在懶得用墊的,所以我就用轉接座,取而代之的是失去可能的遠燈效果
(用墊的要處理反射面固定、反射面外面後段空間調整,甚至可能影響到燈具固定)

另外可能有其他大小一樣,全透明燈殼,又有夠深的反射面的燈具
例如得利卡的反射面或許能用? 但我沒有餘力去找料嘗試 所以這次就先不試了

其實只要買G8或小一點的小魚眼就沒那麼多問題....
其實只要買G8或小一點的小魚眼就沒那麼多問題....
其實只要買G8或小一點的小魚眼就沒那麼多問題....


剩下是影片

追風 G9 原廠燈殼


追風 G9 原廠反射面 透明燈殼


追風 G9 原廠反射面 透明燈殼 遠燈待處理











我在車圈仍是菜鳥,有什麼錯誤還請各位前輩指教,尤其這樣改有什麼缺點之類的
敝人思緒可能不周,還請見諒

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+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++2020/9/11 補充


後來才知道有這種整流器
T1rPHHXlhsXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg
(版權問題不附全圖 關鍵字"交流轉直流整流器")
看了他的電路原理和實車效果
應該比改全波效率好(至少在追風上是這樣)
也不是沒想過這種整流法
只是一般三相整流器應該不能這樣搞
這整流器內部電路設計應該不同...


所以.......有要改電系 這個比較適合當參考
有種我在忙什麼的感覺(汗
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本文最後由 s9210780413 於 2020-9-11 03:43 編輯

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改燈會上癮,相信我,哈哈哈! 高手中的高手!  發表於 2019-11-30 20:48
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  發表於 2019-11-14 03:11
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  發表於 2019-10-22 22:33
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網友回覆112

auxo 2019-10-9 08:20 顯示全部回文
推一下,雖然還沒全看懂。但是用三相整流器僅整流兩相看來是可行的。

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的確可行,當初勁風光改全波就是用LDB5整流  詳情 回覆 發表於 2019-10-11 00:00
拍謝 因為一個人在做 所以很多關鍵沒有拍到 最近又都在工作 都是想好就做了 比較沒有留下資料 之後幾天我找機會看看能不能補電路圖出來 讓大家比較好理解 其實單看本文20.那邊應該比較好理解,不過可能還是不免會有  詳情 回覆 發表於 2019-10-9 08:50
cs5288 2019-10-9 08:36 發文來自手機 顯示全部回文
大推! 用泡麵換來的直流特別紮實!

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不要以為頭相不一樣我就認不出你是叛徒先生啊  發表於 2019-10-9 08:51
auxo 發表於 2019-10-9 08:20
推一下,雖然還沒全看懂。但是用三相整流器僅整流兩相看來是可行的。

拍謝 因為一個人在做 所以很多關鍵沒有拍到 最近又都在工作 都是想好就做了 比較沒有留下資料 之後幾天我找機會看看能不能補電路圖出來 讓大家比較好理解

其實單看本文20.那邊應該比較好理解,不過可能還是不免會有些遺漏的點忘記說

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  發表於 2019-10-22 22:38
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謝謝你~~  發表於 2019-10-9 09:55
專業!高手!厲害!
買菜車,車雖小,志氣不小!
wangyang 2019-10-9 10:09 顯示全部回文
會這樣改電系,很厲害,給樓主讚
有用心的文章
一定要推一下
耶 上完電路圖 來去睡囉
打文章比改車還久耶XD
ranny4071 2019-10-9 11:08 顯示全部回文
電系能改到這樣 , 非常厲害了 ~
ATB 2019-10-9 13:28 顯示全部回文
個人覺得 電系應該是不用改吧

你可大燈改直流

找直上型的LED大燈 大概8W那種
如果覺得不夠亮
可找 日本
https://www.sphere-light.com/neol

這家的 有 交直流兩用寬電壓 遠燈20W 的LED 大燈近燈則只有 15W

用的是 CREE XP-G3 LED  133lm/W

應該很夠用
本文最後由 ATB 於 2019-10-9 13:31 編輯

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哇哇哇哇哇 ATB大大耶 其實我也有想過換小瓦數LED燈 不過因為有時候會亂轉油門 又實在不知道萬1 萬2轉 會不會燒電燈 所以最後還是選了改成全波 也順便應證一下原理  詳情 回覆 發表於 2019-10-10 00:37