本來想放在遊記簽到版, 但本篇重點在 SMAX 155 ABS 操駕和油耗測試.
油耗測試方法:
指定中油直營自助站, 92 無鉛汽油,
採兩次加油, 加滿到油箱口等高液位.
車況條件 (10/24 新增)
里程: ODO 8XX - 18XX km
機油: Shell Helix Ultra 5W/40 SN 1000cc
輪胎: 前後皆 R1N, 胎壓 35 psi
配置: 歐規風鏡, 其它全原廠, 無後箱
載重: 單人 63 kg & 腰包
部品: 全罩帽 FF-5 & 防摔衣 & 手套 & 護膝 & 軟式安全鞋
車廂: 40 L 背包放盥洗用品 & 大鎖 & 雨衣 & 雜物
操駕模式:
全程油門開度不超過 1/4, 轉速和車速沒有限制,
減少不必要的煞車, 紅燈超過 60s 以上會熄火,
南迴 & 蘇花, 遇到單向管制路段仍然維持怠速準備隨時起步.
路線行程
Day 1: 9/24 PM 1:40 出發
第一段:
板橋 (台 3) → 東勢 (縣道 129) → 新社 → 台中市區 (加滿油).
第一段行程
第二段:
彰化 (台 1) → 嘉義中正大學, 留宿.
第二段行程
Day 2: 9/25 AM 5:40 出發
民雄 (台 1) → 水上 (加滿油).
第三段:
水上 (台 1) → 新市 (台 19 甲) → 關廟 (縣道 182) → 龍崎 → 內門 (台 3) →
旗山 (台 29) → 大寮 (台 88 慢車道) → 國 3 橋下 → 南州 (台 1, 加滿油)
第三段行程
第四段:
南州 (台 1) → 楓港 (台 9) → 太麻里 (加滿油)
第四段行程
第五段:
太麻里 → 知本 (台 11) → 東河 → 芭崎 → 花蓮市區 (加滿油)
第五段行程
第六段:
新城 (台 9) → 蘇澳 (台 2) → 頭城 (台 9) → 新店 (縣道 106) → 板橋 (加滿油)
第六段行程
環島行程 9/25 PM 10:50 結束
沿途記錄
出發前先加滿油, 雙北純市區 (含尖峰壅塞), 38.3 km/L.
第一段:
板橋 - 台中市區: 177.6 / 3.69 = 48.1 km/L
途經中興嶺剛好傍晚
台中圖書館附近的中油直營自助站, 鄰近打烊時間,
第一趟加滿油, 當時拍照記錄方式還沒定案,
就先拍了加油前的油表和里程, 手機截屏油耗計算結果.
第二段:
台中 - 水上: 114.9 / 2.7 = 42.5 km/L
這段路有一大半時間耗在台中市區, 途中差點找不到台中科博館,
後來在科博館大門口稍候朋友, 有遇到路人主動詢問這款車的操駕心得,
台中到彰化一帶走走停停的, 讓這段平均油耗一整個被拖下來...
第三段:
水上 - 南州: 158.9 / 3.37 = 47.1 km/L
為了閃過台南和高雄市區, 從新市轉 19 甲再接縣道 182 龍崎,
再從旗山轉台 29 (原台 21) 沿著高屏溪直殺大寮 (行程必經地點).
新修的新化外環道, 快車道和慢車道的紅綠燈不同步, 問題很大...
屏東潮州經過國 3 橋下驚見流動式三角架, 看到測速照相警示記得要放慢.
第四段:
南州 - 太麻里: 109.4 / 2.54 = 43.0 km/L
如果開車走國 3 下南州交流道, 台 1 右側轉角就有中油直營自助站,
建議別錯過, 下一個直營自助站就要到墾丁或太麻里才能再遇到了.
10/5 新增補充:
行經南迴公路遇到單向管制路段, 等待管制人員隨時放行,
怠速等待的時間較長, 不確定是否由於這個原因讓油耗掉下來.
台 1 戰備跑道
楓港, 準備進入南迴公路.
上山前, 有個新開的全家.
壽卡, 準備進入台東.
第五段:
太麻里 - 花蓮市區: 189.4 / 3.93 = 48.1 km/L
旅友必經的東河包子, 但外環道旁的那間似乎是賣給遊覽車大宗觀光客的,
建議進市區選擇舊街東河包子, 真正的老店, 評價確實不錯,
地點就在東河市區消防隊和警察分駐所的對面,
好多自行車的車友和自行開車的旅客都專門光顧, 店門口很熱鬧,
個人推測外環道旁的那間搶先註冊商標了, 所以這間老店加了舊街二字,
這點跟高雄旗津的萬三被註冊只好改名萬二的海鮮店很像.
台 11 郊區保持在 80 - 100 km/h 之間, 進入漁村看到測速照相警示會放慢,
全程遇到兩次, 兩位交警在路邊用三角架, 疑似 PDA 攝影器材往車頭拍過來.
台 11 一路上遇到好多同樣 SMAX 155 ABS 車友,
連北回歸線空地拍照的時候, 右側也停了一台, 雙載的情侶.
芭崎瞭望台, 花東海岸必停的休息點,
車子要停在外面的停車場, 我是為了拍照才這樣停的.
第六段:
花蓮 - 板橋: 209.7 / 4.57 = 45.8 km/L
進入蘇花已經天黑了, 加上輕微飄雨, 此時已經穿上雨衣了,
近光燈和遠光燈都很亮, 但出彎視野一直是照明死角, 夜跑只能放慢節奏,
小米 5 夜景拍攝, 一直找不到對焦的操作方法, 隨手拍了南方澳的夜景.
油耗記錄
環島途經的中油直營自助站, 簽單排排站.
整理成表格比較容易比對. (10/5 更新)
| | | | | 第 1 段 | | | | 板橋 - 台中市區 | 第 2 段 | | | | 台中 - 水上 | 第 3 段 | | | | 水上 - 南州 | 第 4 段 | | | | 南州 - 太麻里 | 第 5 段 | | | | 太麻里 - 花蓮市區 | 第 6 段 | | | | 花蓮 - 板橋 | 總計 | | | |
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操駕心得 (10/24 新增)
操控穩定性:
直線基本不受側風影響, 行經恆春路段, 側向不穩定的強烈陣風仍然有感,
過彎時車身操控的感受十分沉穩, 進彎可以用腰和臀部輕鬆控制重心轉移,
環島結束後, 換騎自家 VP 125, 馬上感受到車身穩定性, 簡直是天壤之別.
Shell Helix Ultra 5W/40 SN 機油:
磨合期 ODO 300 km 家人牽去車行更換 4-S 20W/40 原廠機油,
為了準備環島, 提前到 ODO 8XX km 換上 Shell Helix Ultra 5W/40 機油,
最明顯的差異, 油門放開引擎煞車的滑行距離明顯拉長,
彷彿輕輕含著油門一般持續往前推送, 顯然對油耗表現有一定幫助,
環島結束後, ODO 18XX km 換下, 機油稍微變黑, 沒聞到汽油味.
歐規風鏡: (開箱文 10/23 同步新增)
後視鏡維持原廠不前移, 風鏡迎風面和邊框貼上全透明保護膜,
龍頭轉到底, 煞車把手和後視鏡確認不會撞到風鏡,
風鏡高度正好在脖子和肩膀以下, 正好不會擋到近光燈照明視野.
低速行駛無感, 大約到 60 km/h 以上逐漸出現差異,
肩膀以下的撞風明顯被擋掉, 而頭部的區間正好位於擋風邊界,
推估是風鏡上吹與前方撞風 (風鏡擋不到) 擾流產生的噪音,
所以氣流噪音有明顯增大, 但實際上感受的風阻是有所降低的,
噪音來自安全帽外面, 有可能是風向 (氣流) 複雜化導致的,
原本只有前方撞風, 加上風鏡引導向上的風混合後可能產生擾流,
可以確定前方撞風的風速減小了, 但其它方向的氣流增加了.
雨天全罩帽的面鏡內面, 原本透過氣流可以逸散的霧氣,
安裝歐規風鏡後, 因通過面鏡的氣流不足, 反而容易累積霧氣.
跑長途偶爾會遇到天降鳥屎, 歐規風鏡正好可以擋掉.
風鏡保護範圍: 胸口以下的部位, 儀表和固定架上的手機.
長途操駕乘坐感: (開箱文 10/23 同步新增)
個人採軍用品店入手的黑色軟式安全鞋作為人身安全部品,
平時騎乘, 習慣將腳的前半段踩在斜踏板上,
長途乘坐大約滿 2 小時以後, 屁股會逐漸出現酸麻感,
只要將腳踩在斜踏板上作為支撐點,
撐起屁股再靠著後方的垂直面, 屁股的酸麻感就能消除了.
夜間照明:
近光燈和遠光燈都很亮, 直線路段可以放心維持在 80 - 90 km/h,
但到了山路, 出彎視野一直是照明死角, 山路夜跑只能放慢節奏.
關於 SMAX 155 ABS 更多的操駕心得, 請參考個人持續更新的文章.
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SMAX 155 ABS 開箱 & 選車心路
本文最後由 海中版歌 於 2019-10-24 17:00 編輯
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