[搶先看!] F1 2020年技術規則原型車風洞測試影片

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https://www.youtube.com/watch?v=sn2eisHLwwk

感謝分享測試影片，新的車型看起來更好看了

bennylee 發表於 2019-8-23 22:27
感謝分享測試影片，新的車型看起來更好看了

下壓力減少10%

nzj323 發表於 2019-8-24 13:20
下壓力減少10%

好像是說現在的F1
當後車要尾隨前車進行超車時，
後車會因前車造成的氣流擾動，損失將近50%的下壓力。

但是新的設計(2021年)，後車只會損失5~10%的下壓力.....

alesiX 發表於 2019-8-24 23:36
好像是說現在的F1
當後車要尾隨前車進行超車時，
後車會因前車造成的氣流擾動，損失將近50%的下壓力。

原來是這樣啊

alesiX 發表於 2019-8-24 23:36
好像是說現在的F1
當後車要尾隨前車進行超車時，
後車會因前車造成的氣流擾動，損失將近50%的下壓力。

我以為是平時車輛後方下壓力會減少...我超納悶

謝謝版主的分享

alesiX 發表於 2019-8-24 23:36
好像是說現在的F1
當後車要尾隨前車進行超車時，
後車會因前車造成的氣流擾動，損失將近50%的下壓力。

意思是會減少真空效益........

aa1122718 發表於 2019-8-26 08:38
意思是會減少真空效益........

個人看法是許多條件貢獻下達成的：

1. 影片中有提到，尾部的氣流將會抬高。這可能讓後方的車輛因亂流
    所導致的下壓力減少的效應減少。
2. 擴大底板，利用車下真空效應的效果更明顯。
3. 新的 18吋胎。影片中說也併入流體力學的考量，不知道這點怎麼辦到的。
4. 新的進氣口設計。覺得更流線，不知道是不是也將 "舉昇體" 的概念反向運用。

Thank you for sharing.