每年降低25%交通事故、可減少1000億元社會損失..

交通新聞稿

每年降低25%交通事故、可減少1000億元社會損失 高公局致力提升國道安全、防控廉政風險
新聞類別：	新聞發布
業務類別：	公路運輸
發布日期：	108-08-20
新聞提供單位：	高速公路局
詳細內容：
高公局為「解決民怨 增進公益」，今年以「高速公路養護及新建工程對用路人之影響」為主題，規劃「國道工程施作與事故處理交維措施專案稽核」、「國道工程施工交維與管制措施現況評估廉政研究」、「廉政宣導分區講習」、「研討會」及「國道好行懶人包」等系列性廉政預防工作，並於108年8月20日舉辦「提升國道工程施作與事故處理小組勤務安全研討會」，邀請交通部、法務部廉政署、行政院公共工程委員會、財團法人中華顧問工程司及遠揚營造工程股份有限公司等產、官、學界人士，共同討論「科技輔助交通維持布設」、「提升事故處理效能」以及「交通維持設施項目預算編列」所面臨的挑戰與解決方案。 本次研討會並邀請法務部廉政署防貪組紀嘉真副組長向與會人員宣講「企業誠信」，誠信是企業最珍貴的價值，也是最基本的態度，藉由溝通瞭解及共識凝聚，引領與會廠商齊力善盡企業社會責任及落實廉潔誠信經營理念。會中另邀請財團法人中華顧問工程司陳茂南執行長講授「國道交通安全提升與智能交安」，根據交通部道安委員會的年報資料，交通安全每年造成社會龐大的損失，以102年統計資料為例，整體事故造成社會損失約4,318億元，如果每年能降低25%的事故發生，即可減少1,000億元的損失；陳執行長並強調交通安全是無止境的追求，須公私協力持續不斷努力，並以「零傷亡」作為交通安全的終極願景。 由於國道上發生交通事故影響車流順暢，除肇因於用路人的失誤外，部分與工程施工或事故處理的交通維持布設有關，高公局藉由研討會邀集各界人士共同研商，如何應用科技設備提高交通維持布設的效益，以減少工程施工交通意外的發生；如何降低國道散落物誤報率，有效提升事故處理效能，也是研討會焦點議題之一。此外，工程計畫中交通維持設施經費合理編列的問題，亦為各機關、監造單位及廠商所特別關切。與會人員針對各項議題充分討論獲致共識，未來將持續努力提升國道行車安全、強化運輸效能及服務品質，提供民眾舒適便捷的國道行旅體驗。 聯絡單位：高速公路局
聯絡人：	政風室主任：王昭閔
聯絡電話：	：02-29096141#2701

資料來源：交通部全球資訊網
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0%2C2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201908200001&aplistdn=ou=data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img%2Fstandard

少一點嘴砲立委跟議員....

可以省下的更多啦XD

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把交通幫的全換掉就至少解決掉九成民怨了
不過我想後面的勢力強大到藍綠都不敢碰
才會造成今天的局面

holyduck 發表於 2019-8-22 08:06
把交通幫的全換掉舊至少解決掉九成民怨了
不過我想後面的勢力強大到藍綠都不敢碰
才會造成今天的局面 ...

現在的交通幫就是最大的亂源, 自以為是的制定規則,

卻連最基本的標誌標線都畫不好, 搞的車禍頻傳.

每個匝道都放監視器監控貨車，一有違規裝載，馬上出動攔截

搭配全面禁用再生胎

保證可以降低掉落物.


再生胎不是不能用，而是華人胎小便宜的心態太嚴重，一堆再生胎都不符合標準；就算符合標準的，也會被使用者用到爆掉才換~  乾脆全面禁用





也可以改成，每個縣市都設置幾處特殊交流道，然後規定只要有車斗的貨車(車斗加掛屋頂也算)就只能從這種特殊交流上「上國道」，下交流道就隨便~

然後針對每台貨車逐一人工檢查，裝載不合格就直接開單.

不從規定交流道上去的，直接重罰1萬2之類的

每個休息站出口也要設置檢查哨

這樣國道收費工人的問題就可以完全解決了

日本早就發現一年車禍死亡人數，比甲午戰爭還多，台灣更神所有車禍主因都是車速過快，要抄襲別人如何治理，先從比例原則做起，日本人不管二輪四輪都是機動車，台灣四輪叫快車，二輪叫慢車，慢車道可以臨時停車，不管二輪四輪先淘汰違規最高25%駕駛，車禍下降率不止25%。

車多時段時速剩70、發生事故剩30......應該先檢討為什麼沒事故還能這麼慢