新在哪裡?
●採用 EQ Boost 新世代動力系統的 53 家族，取代 43 車系，定位在 63 車系之下
●捨棄 43 家族採用的 3.0 升 V6 雙渦輪增壓引擎，改以 3.0L 直列六缸汽油引擎搭配 48V EQ Boost 輕型複合動力系統
●E 53 4MATIC+擁有雙門以及四門兩款車型
●提供 AMG 夜色套件選配，包括 AMG 前保桿下緣亮黑色飾條、亮黑色 AMG 側裙飾條、亮黑色車外後視鏡罩、B 柱以後深色隔熱玻璃與 AMG 雙側四出式黑色排氣尾飾管
●四門房車還可以選擇 AMG 碳纖維外觀套件，外觀在後視鏡罩以及尾翼都能得到 AMG 碳纖維材質
為實現市場切分的目標，以及讓產品充分填滿各個細分市場，同時為結合新科技創新，在 2018年，Mercedes-AMG 推出了搭載 EQ Boost 輕型複合動力系統的 53 車系，遞補原本「43」 家族，成為頂級高性能版 E63 與目前 E300 之間的中階性能車款。
在外觀造型上，E 53 4MATIC+ 四門車型同樣具備 AMG 空力元素，前保險桿造型藉由加大的進氣口設計看起來更加兇悍，搭載單橫柵式鑽石型水箱護罩，標準配備多光束 LED 智慧型頭燈，具有多達 84 組的 LED 獨立晶片模組，能夠及時自動調整遠燈輔助。另外比較顯著的改變則是 19 吋雙五輻式樣 AMG 輪圈。車尾部份藉由小型擾流板和雙邊四出排氣管設計，流露出更為顯著的運動跑格。
▲E 53 4MATIC+ 四門房車長寬高分別是 4,959mm x 1,860mm x 1,447mm，軸距則為 2,939mm。
▲車尾部份藉由小型擾流板和雙邊四出排氣管設計，流露出更為顯著的運動跑格。
▲配備多光束 LED 智慧型頭燈，具有多達 84 組的 LED 獨立晶片模組。
▲單橫柵式鑽石型水箱護罩，上方具有 AMG 徽飾。
▲足踏 19 吋雙五輻式樣 AMG 輪圈，配胎為前 245/40 R19、後 275/35 R19。
內裝部分， E 53 4MATIC+ 標配霧面黑色梣木中控台、以及霧面黑色梣木車門飾板，但額外提供碳纖維飾板選配，同時 AMG 座椅採用 Nappa 真皮包覆，搭配品牌新世代平底跑車方向盤，讓原先處處流露出奢華風格的內裝帶有一點運動化氣息。
▲12.3 吋寬螢幕數位儀表是標配項目，提供經典、運動、前衛三種介面風格。
▲全新樣式三幅飾 AMG 跑車方向盤。
▲12.3 吋螢幕搭配 COMAND Online 多媒體系統，內建 3D 原廠中文衛星導航、藍牙、觸控手寫板、智慧型手機結合套件(Apple CarPlay、Android Auto)功能。
▲跑車化座椅以 NAPPA 真皮材質包覆，造型上相較 E 43 車型更為搶眼，除了滿足視覺上的感受，實際坐起來包覆性也相當令人感到滿意。
▲標配電動玻璃天窗。
▲後座的泡棉材質軟硬適中，而在空間表現上膝部、頭部都令人滿意。
▲後座冷氣出風口。
▲行李廂標準容積為 540L。
主被動配備方面 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ 也充分導入當家的 PRE-SAFE@ 主動安全防護系統，搭配整合盲點輔助與主動車道維持輔助的車道輔助套件、主動防撞輔助含移動行人偵測功能、智能停車輔助、側風穩定輔助、TPMS 胎壓偵測系統、 Adaptive Brake 智慧型煞車系統等先進的安全科技，在盡情享受 Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ 帶來的駕驭樂趣之餘，也能有最完備與安心的安全後盾。
E 53 4MATIC+ 搭載一具 2999c.c.直列六缸汽油引擎搭配 EQ Boost 輕型複合動力系統。
為了消除渦輪遲滯的現象，在進氣管路中設置了一顆電子渦輪以強化進氣效率，透過電子渦輪與排氣推動渦輪增壓雙系統的加持，除了直六引擎已具備 435hp 最大馬力，EQ Boost 輕型複合動力系統中的馬達設計於引擎與變速箱中間，直接與飛輪相連，可獲得 22hp 額外的動力輸出，再透過 AMG SPEEDSHIFT TCT 九速變速箱， E 53 4MATIC+ 四門房車在 4.5 秒內完成 0-100 km/h 加速，極速則為 250km/h。
▲E 53 車系改採用直列六缸引擎搭配 48V 輕油電複合技術，動力與節能性都較 E 43 進步，也帶來更智慧、科技的感受，但是 V 型汽缸引擎所帶來的精緻細膩和澎湃感受依舊令人懷念。
此前曾經在台灣賓士舉行的教育課程上搶先駕馭過 E 53 4MATIC+ 及其他的 53 系列車型，對於它的強悍動能留下深刻印象。駕駛可透過動態駕馭模式切換 Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual 五種模式選擇，讓動力性能得以做最切適的發揮。
雖然 E 53 是一部尺碼逼近五米的中大型房車，但是在 Sport+ 模式之下去能展現出相當精準且靈巧的操控反應。而在 EQ Boost 系統的感受上，其實受惠飽滿的動能輸出，推進的力道與速度感相當很強烈，絲毫感受不出與傳統燃油系統的差異性，系統的銜接度相當流暢，可見得這套輕油電系統的運作相當成熟。
在進入彎點時，所配備的 AMG AIRMATIC 主動式運動化懸吊系統也隨著模式的選擇變得硬朗，但是仍保有適當的壓縮餘隙，而非全然的死硬，操控起來更加得心應手，速度感應的可變式轉向齒輪比與加大尺碼煞車系統結合通風複合煞車碟盤設計，無論衝刺到多快，在每次進入彎點之前也都能作出有效的減速，讓駕駛從容的攻克彎道。
為了符合更嚴苛的歐盟環保排放法規，48V 複合系統的導入無疑是這個世代的趨勢，就連標榜性能的車種也不可避免地開始走向潮流，從早期的大排量多缸 V 型引擎，逐步改為排量較小直列引擎，輔以渦輪或是油電系統來兼顧性能與節能表現。
確實，E 53 4MATIC+ 整體動力表現都更勝以往，但其實對於這層級的買家來說，能省下多少油或是電瓶的價格並不重要，而是駕馭時帶來的尊榮與速度感。
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