新在哪裡?
●自 4 人座改為 5 人座
●BSM 盲點偵測警示系統
●RCTA 後方車側警示系統
●Qi 無線充電座
●鋼琴烤漆內裝飾板
Toyota 長期發展油電複合動力，早在 2009 年法蘭克福車展便推出基於第三代 Prius 打造的 Prius Plug-In Hybrid Concept ，雖然純電續航力僅有 20 公里，但也預告了插電式油電複合動力即將來臨。
發展至 2012 年終於推出第一代 Prius PHV，國內也在經濟部智慧電動車先導運行計劃之下於 2013 年引進，初期作為民眾租借遊覽日月潭之用，逐漸打開知名度。
近年來隨著車壇電動化趨勢、油價上漲、充電網路成型、科技嘗鮮心態等種種因素，和泰汽車選在 2017 年 4 月 12 日正式導入基於第四代 Prius 開發的第二代 Prius PHV ，當時開出新台幣 159.9 萬元起的建議售價，內部僅提供 4 人座設定，未能創下亮眼的銷售成績。
8/5 和泰汽車發表了改款新車型，終於讓後座中央具備載人功能，並將 BSM 盲點偵測警示系統、 RCTA 後方車側警示系統及 Qi 無線充電座列為標準配備，還大幅調降建議售價達新台幣 22 萬元之多，入手門檻改為新台幣 137.9 萬元起， 7Car<小七車觀點> 在發表當日就進行試駕。
外觀方面，改款 Prius PHV 延續原有富未來感的面貌，風阻係數僅有 0.25Cd ，車頭配備鷹眼式 LED 頭燈(附自動水平調整)、LED 日行燈+霧燈，車側足踏 15 吋鋁合金輪圈，車尾配備飛翼式 LED 光條尾燈、 LED 後霧燈、擾流尾翼(附 LED 第三煞車燈) ，天線為鯊魚鰭式樣。尺碼方面，改款 Prius PHV 的車身長寬高為 4,645x1,760x1,470(mm) ，軸距為 2,700mm 。
▲改款 Prius PHV 的車身長寬高為 4,645x1,760x1,470(mm) ，軸距為 2,700mm 。
▲頭燈採用鷹眼式 LED 設計，附光感應自動啟閉及自動水平調整機能，日行燈及霧燈亦為 LED 光源。
▲Prius PHV 足踏 15 吋鋁合金輪圈，配胎為 Bridgeston Ecopia EP150 ，規格為 195/65R15 。
內裝方面， Prius PHV 本次改款將原先無法乘坐的後座中央置物區改為正常的座位，並升級配備 Qi 無線充電座，增加實用表現。 Prius 採用鋼琴烤漆中控台，方向盤為三幅式真皮多功能式樣，儀表板設於前擋風玻璃下方，以 HUD 全彩抬頭顯示器搭配 4.2 吋 MID 多功能資訊全彩顯示幕的方式，營造強烈的科技感受。
Prius PHV 在配備方面算是豐富，包括 S-FLOW 智慧型恆溫控制空調系統、觸控式 DVD 影音主機(附衛星導航)、藍牙行動通訊系統、 10 支揚聲器 JBL 音響、 Smart Entry 車門啟閉系統、 Push Start 引擎啟閉系統、自動式防眩後視鏡、電動收折後視鏡、電動加熱前座椅及駕駛座電動腰靠等皆在列。
▲座艙導入鋼琴烤漆飾板，增添質感。
▲方向盤三幅真皮多功能式樣，左側按鈕可操作通話、聲控及音量功能，右側可操作 MID 多功能資訊幕及 Toyota Safety Sense 功能。
▲儀表板設於前擋風玻璃下方，以 HUD 全彩抬頭顯示器搭配 4.2 吋 MID 多功能資訊全彩顯示幕的方式，營造強烈的科技感受。
▲中控台配置 7 吋 DVD 觸控式主機，內建衛星導航。
▲空調為 S-FLOW 智慧型雙區恆溫控制。
▲改款 Prius 新增 Qi 無線充電座，滿足新世代手機的充電需求。
▲雙前座採用手動調整，具備電動加熱及駕駛座電動腰靠功能。
▲改款 Prius 終於將後座中央原先無法乘坐的空間改為座椅，並附上內建 2 個杯架的扶手來提昇舒適度，至於接近果嶺的地板設計更帶來不差的腿部空間表現。
▲電池模組安裝於行李廂下方與後座之間，行李廂仍具有一定的平整度表現，透過後座椅背 6/4 分離傾倒之下可加以擴充，且尾門採用碳纖維製作，對於剛性及續航力也有助益。
安全防護方面， Prius PHV 在本次改款加入 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，原先也具備 Toyota Safety Sense 系統，整合 ACC 主動式車距維持系統、 PCS 預警式防護系統、 LDA 車道偏離警示系統附方向盤轉向輔助及 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等。
並在基本的主被動安全防護中搭載了 S-VSC 轉向輔助車輛穩定控制系統、 TRC 循跡防滑控制系統、 HAC 上坡起步輔助系統、 DSC 檔位誤入動力限制系統、7 具 SRS 輔助氣囊、 WIL 頸椎傷害緩和前座椅、倒車影像輔助系統(附雙模式導引輔助線)、 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置、EBS 緊急煞車警示系統及 TPMS 胎壓偵測警示系統等。
此外，為了避免純電動行駛時過於安靜而造成行人危險， Prius PHV 還配備 AVAS 車輛接近警示行人系統來提示周遭。
▲Prius PHV 在本次改款加入 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，原先也具備 Toyota Safety Sense 系統，整合 ACC 主動式車距維持系統、 PCS 預警式防護系統、 LDA 車道偏離警示系統附方向盤轉向輔助及 AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統等功能。
動力配置方面， Prius PHV 採用 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力，變速機構為 E-CVT 電子控制無段變速，此系統是由 1,798cc 2ZR-FXE Atkinson 循環自然進氣汽油引擎搭配最大輸出電壓 600V 的雙電動馬達所構成。
其中引擎可於 5,200rpm 時輸出 98ps 最大馬力，於 3,600rpm 時輸出 14.5kg-m 峰值扭力， MG1 馬達具備 31ps 最大馬力及 4.1kg-m 峰值扭力， MG2 馬達具備 72ps 最大馬力及 16.6kg-m 峰值扭力， Prius PHV 可自行依照路況與電量等參數調配動力來源，綜效最大馬力為 122ps 。
電池與充電方面， Prius PHV 採用 95cell 鋰電池，容量為 8.8kWh ，最大輸出電壓為 351.5V ，透過 220V/15A 需時 3 小時自 0% 充飽，透過隨車附上的 110V 充電線使用家用插座則需 6 小時。
▲Prius PHV 採用 Plug-in Hybrid 插電式油電複合動力，此系統是由 1,798cc 2ZR-FXE Atkinson 循環自然進氣汽油引擎搭配最大輸出電壓 600V 的雙電動馬達所構成，綜效最大馬力為 122ps ，加速感受輕快，減速時則會先感受電力回充效果，若非急煞將可有效減少傳統煞車耗材的使用程度。
▲Prius PHV 具備 EV Mode 純電動行駛模式，純電狀態最大續航力為 135 公里，極速則為 135km/h ，足敷日常通勤代步之用，若能妥善進行充電將可享受等同電動車的使用體驗。此外，駕駛還可透過排程功能來進行離峰充電，節省用車成本。
▲Prius PHV 採用 95cell 鋰電池，容量為 8.8kWh ，最大輸出電壓為 351.5V ，透過 220V/15A 需時 3 小時自 0% 充飽，透過隨車附上的 110V 充電線使用家用插座則需 6 小時。
底盤方面， Prius PHV 採用 TNGA 平台打造，前懸吊為麥花臣，後懸吊為雙 A 臂，雙雙附有防傾桿，轉向系統具備 EPS 電子輔助方向盤機能，煞車採用四輪碟式設計，最小迴轉半徑為 5.1 公尺。
▲Prius PHV 採用 TNGA 平台打造，前懸吊為獨立麥花臣式，附有防傾斜桿。
▲後懸吊為獨立雙 A 臂式，附有防傾桿，看上去與多連桿有幾分相似。
▲底盤十分平整化，採用多個橫樑強化剛性。
▲方向盤調校偏向輕手，指向性達到水準之內， TNGA 平台底盤營造的路感回饋算是扎實，且空重 1,550 公斤加上電池後置設計也帶來不差的行駛安定性。
▲雖說底盤紮實，但懸吊設定仍偏向舒適，稍加激烈操駕時便會出現側傾現象，適合多數消費者溫和的駕馭方式，也才能換取優異的油耗數字。
▲時常以純行駛的 Prius PHV 具有不錯的靜肅性，對於乘坐品質有所提昇，隔音表現也在可接受範圍。
在環保意識逐漸抬頭的時代， PHV 插電式油電車結合純電動車、油電複合車及燃油車的特性，發揮節能與低排放的優勢。改款 Prius PHV 不僅將後座中央改為可承坐設計增添實用性，又加入 BSM 盲點偵測警示系統、 RCTA 後方車側警示系統及 Qi 無線充電座等配備，更將入手門檻大幅降低，輔以原先相當出色的低排放、低噪音行駛特性，消費者心中的接受度應可顯著提昇。
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