老KYMCO G4的電壓穩定問題

這台車是2004年出廠的SD25LA化油版G4
大約29XXX KM
最近有遇到一個難解的問題就是電壓不穩
(有加裝電壓表KOSO的)+自己有用三用表(電池+-極量測)
爬了文(大多都是講整流器的有問題-->正常V值應該要14.5+-0.3)
所以我也照這個思路
在網拍連續買了兩種是用於G4的整流器來測試
結果就是原先車子上的整流器還比較穩定一點....






狀況一是:1號--原來車上的整流器
          未啟動的時候12.X V
          啟動後13.X~14.X V
          在行駛中(至少4000轉以上) 14.5-14.9V
          (騎了10分鐘之後就會上到15V左右
          有時會15.1V，之後轉速較慢時也會降回14.7-14.9V)
          在怠速等紅燈時電壓也蠻不穩定的12.X~14.X之間亂跳。

         2號--圖中左側後綴為BST整流器
         未啟動的時候12.X V  (差不多)
         啟動後13.X~14.X V   (差不多)
         在行駛中(至少4000轉以上)，這段就誇張了
         原先的1整流器還可以撐個10分才上15V
         這顆剛發動之後催油門，就直接飆超過15V-快16V
         我也是無言。

         3號-- 圖中右側後綴為QWS整流器
         未啟動的時候12.X V  (差不多)
         啟動後13.X~14.X V   (差不多)
         在行駛中(至少4000轉以上)，這段比上面那顆好一點
         但也是馬上就飆到將近15V左右，但不會超過太多
         所以說多測了兩個原廠整流器反而更不穩定
         (有看過說電系沒有原廠迷思之類的)
         (不過原來車子的那顆，並沒有KYMCO的Mark
          PIN也是白色的，也不知道是不是原廠)     
         麻煩各位板友看看是什麼問題了?
         而在測試過後，又更換發電線圈和水泥電阻，但情況依舊。
         (難道真的要換CDI or 線組?)

充電電壓會過高　
只有
電池　整流器　整流器接頭接觸不良　接地線不良
這幾個原因
跟　發電機　水泥電阻　毫無關聯

KDU的整流器建議用副廠件...
原廠的發電量都偏高..
副廠件就能改善..
試試吧..

直接換 大松部品(組車用整流器) 100多就有!!!!

保證藥到病除!!!!!

tombear 發表於 2019-7-30 17:45
KDU的整流器建議用副廠件...
原廠的發電量都偏高..
副廠件就能改善..

感謝，我試看看。

1.摩托車的發電線圈，採用閉路式整流器控制時，線圈產生之電力，要靠線圈本身、閉路式整流器，外加大燈燈泡(點亮時)或水泥電阻(大燈熄滅時)，兩者之一，來消耗之，當水泥電阻故障時，線圈所產生的所有電力，全部加諸在線圈本身及閉路式整流器上，工作時間長久到足以損壞整流器時，當然會造成發電機過高電壓。
2.如果閉路式整流器工作良好正常，則線圈的最高電壓，已被其所限制，就是再高也是在額定範圍內，是故，即使電池損壞，頂多也只能是充電電壓偏高，無法過高。

我的G4也有點怪怪的...............來看看是不是一樣的問題

是不是車子老了，電壓就會不穩

sjooping520 發表於 2019-8-1 17:57
是不是車子老了，電壓就會不穩

不是，
電系出問題才會有電壓問題 。
跟車齡沒有直接關係 。

換完有改善嗎??