RS100 化油版 回充異常，超高電壓！

YAMAHA RS100 初代化油版，原廠未改，車齡超過15年，里程約13萬

冷車怠速（阻風門作動時）電壓20～22V，熱車後怠速（阻風門關閉後）電壓約15～16V
轉一下油門拉高轉速，最高電壓約27V！

整流器更換原廠新品，狀況一樣？

找一台同車款拆它的整流器來裝，狀況一樣，可以確定不是整流器的問題
因為它的回充正常，發動後約14.2V

三用電表正常，電池已換新，量其它車輛正常無誤

晚上騎出門打開大燈，車上可以亮的燈都燒了

請問這是什麼問題呢？

幫代po

不是整流器就只剩下電盤阿........

換整組電盤線圈吧!!

持續這樣的高電壓，電瓶內的電解液應該熱滾了很多次....若免保養電池外觀正常，就代表發電機透過整流器後電壓應該是正常，整流器會將最高電壓控制在14.25V以下。14.25V是鉛酸電池充飽的最高電壓。

已經換過整流器，電壓依舊.....結論就是電表已經故障了！

類比指針式電表量電壓時，完全不需要用到電池，電池只有在量電阻時才會需要，除非是數位式電表，才需要用到電池。若數位式電表是正常狀況下，即使電量不足，也不會影響電壓精準性，因為數位電表中有基準參考電壓，不會因為供應電壓變動而變得不精準。

老車的話如果確定整流器/發電機都正常，那就很有可能是哪裏的插座或是電綫互相接觸到了（非接地短路，起因於異物...），先拔掉主要綫組，從發電機開始一路查吧（排除法則）！

RS100 化油版應該是單相半波車種，確定整流器正常的話，檢查大燈水泥電阻及其電路是否故障，導致發電電壓過高，假如確認是水泥電阻損壞的問題，要及早換新檢修，不然磁電機線圈及整流器，甚至連新換的電池也會接續損壞。

整流器換過應該就是發電機需檢查

progress 發表於 2019-7-29 18:21
持續這樣的高電壓，電瓶內的電解液應該熱滾了很多次....若免保養電池外觀正常，就代表發電機透過整流器後電 ...

電瓶已損壞沒錯，但外觀正常無膨脹
電表確定沒故障，量其它車都正常，只有量這台才有異樣
而且燈泡都燒了，應該是電壓真的太高了

chhunpin 發表於 2019-7-29 21:05
RS100 化油版應該是單相半波車種，確定整流器正常的話，檢查大燈水泥電阻及其電路是否故障，導致發電電壓過 ...

我這台初代車沒水泥電阻？或是不知道裝在哪？
找來對比的RS三代就有，裝在喇叭下方，我那台喇叭下方空無一物....
發電線圈超出diy範圍，看來只有給車行檢查了

krs 發表於 2019-7-30 00:28
我這台初代車沒水泥電阻？或是不知道裝在哪？
找來對比的RS三代就有，裝在喇叭下方，我那台喇叭下方空無 ...

有水泥電阻　和　沒水泥電阻　的整流器應該不一樣

有水泥電阻：3GF　JOG那顆較大　左右固定點
沒水泥電阻：4TE　風光那顆較小　頂部固定點

krs 發表於 2019-7-30 00:28
我這台初代車沒水泥電阻？或是不知道裝在哪？
找來對比的RS三代就有，裝在喇叭下方，我那台喇叭下方空無 ...

是不是整流器的型號用錯了?
沒有水泥電阻的整流器，能耐功率應該會比較大才對。