三陽很認真在改進CBS，但一句話，在電控面前都是屁....
有ABS就直上了...ABS是上百萬還是故障率很高?
這套CBS2.0得妥善率如何，問號?
BOSCH ABS妥善率如何?全世界幫你驗證了，非常好
當你CBS2.0妥善率100分好了，也不過跟ABS妥善率平手
除非你這套CBS 2.0對三陽生產成本只加個100塊之類的，可以很輕鬆的對應法規，並創造出低廉的入手機車價格
不然真的是....做一堆不知道在幹嘛...
而且如果照這個設計
1.前煞一樣是由車手自主控制0-10
2.如果你按後煞超過彈簧緩衝的力道，後煞會開始強迫前4後6
結論
1.你右手按到緊蹦，照樣噴，因為還是失去前輪
2.如果你只用後煞車，前4後6的分配並不能提供最短的煞車距離，CBS單用後煞(前4後6)比單用前煞(前10)長了1.5個錐
(CBS版只用後煞 VS 只用前煞)
(CBS版 VS 一般版 都只用前煞，CBS版前205MM，一般版前180MM，都是雙活塞，但在卡鉗本體或總泵的差異就未知，影片裡CBS版比一般版，在單測試前煞車或前後一起煞時，距離比較短一點，單純是因為CBS版前煞車升級了205碟盤)
3.所以測試的影片，兩個版本前後一起煞時的對比，最後結果才會幾乎沒有差距
因為最佳的煞車比例，是前7後3~到前8後2，甚至前9後1的分配(前提是路面的情況要好)
前煞車提供了最主要的煞車效能。
這套系統到底適合誰?大概就只適合覺得碟煞車煞了會翻車，所以從來只用後煞車的婆媽吧...(在說我媽?)
因為她們都是用這樣煞~
如果平常你已經是習慣前煞提供煞車力的人，這套系統對你根本沒幫助，緊急的時候不管什麼版，應該大家都是兩手抓死，前輪該噴的還是會噴出去
這套CBS只能刷掉一些"ONLY"後煞車在騎的婆媽，的確她們可以有感覺得煞車變強了(而且還不懂為什麼?)，因為她們從來不是用正確的方式在操作煞車
所以，買ABS吧~朋友(路面狀況這種無遐顧及的部份，還有緊張時全力捏死OVER的力道，ABS都可以處理)
你要說CBS2.0完全完全沒用嘛...是不至於，因為它畢竟是Plus上去的東西，對某些操作方式的人來說有幫助，但對我來說只是一樣的操作方式下並沒有帶來壞處，也沒有增加好處，那我為什麼要買?
雖然它在後煞加壓初期並不干涉前煞，也算是比較合理的設計，但我仍然不會考慮這套系統就是了
不過話說，未來新車款，不想要ABS也只有CBS可以選，看來是在被政府硬要加上去的前提之下，去設計出一個不讓人討厭的版本~也算是好事一件啦，反正你也沒得選，就是ABS或CBS，不然你走路，對吧~
其實我有在想，為什麼不設計一種
右手控制分配前7後3
左手控制分配前4後6(跟CBS2.0後煞一樣，防婆媽操作用)
直線只用右手就可以接近理想的煞車力道，彎中單用左手輕點也不會造成外拋
想一想可能的原因，應該是這樣大家都不能改前煞車了吧，如果原廠配一個前面爛卡鉗，那就是註定爛下去~
本文最後由 s90755166 於 2019-9-30 23:42 編輯
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。三陽內部應該有許多技術及行政管理部門間的心態變更，才能研發實用的新技術，並能問市
