ADVENTURE 人身裝備怎麼選？老司機大叔告訴你

大家好，我是大叔。說到這兩年吹起的 Adventure 風潮，相信大家都對這種能飛能跳又能跑的全方位車款覺得有趣。這個特立獨行的車種總讓人覺得與荒野、大自然脫不了關係，特別是穿上 Adventure 的裝備後，更有種能上天下海的感受。

但你知道如何正確挑選騎乘 Adventure 車種的人身裝備嗎？還是街車、跑車或是越野車風格混搭皆可？讓大叔帶你進入 Adventure 裝備的世界吧。




從頭到腳 一次搞定

大叔會從頭盔、上衣、褲子、靴子、及手套來一一介紹，包你看完對 Adventure 裝備會有更深的認識！



好的頭盔幫你遮太陽，不好的頭盔讓你住套房



強調冒險風格的 Adventure 車款除了公路外，林道及越野路面都是它的歸屬。為此，街、仿賽車用的全罩式安全帽與車格難免有些格格不入，而越野帽又太過硬芯，除非有著重度林道或是越野的需求，一般來說不太會穿戴越野全帽，畢竟穿戴式風鏡與較長的帽簷都不利於因為高速巡航下的使用。



3/4 半罩帽應該是大多數人常戴的帽款，輕盈透氣是其賣點，但是對於下巴的防護力則是零。特別是在野外活動常有倒車的狀況發生，還是不要拿下巴開玩笑好了。



另一種選擇是可掀式的汽水帽，兼具全罩的防護性與 3/4 罩帽款的便利性，但是沒有帽簷的設計似乎就是少了些什麼....



俗稱「鳥帽」的 Crossover 安全帽，因為有著與越野車帽類似的帽簷而有此稱號。但強調輕量、透氣的越野帽不同，這類鳥帽為因應公路騎乘的高速巡航，帽簷較短、多了固定式的風鏡，而且下巴也不像越野帽那樣突出，有的型號還有內墨片設計，不管白天夜晚都能兼顧。



結合全罩安全帽與越野帽特性的 Crossover 安全帽，多用途的功能也慢慢成為另一種主流選擇。



與全罩帽類似的整片式風鏡，在造型上較為突出。而內墨片的設計，讓騎士再也不用因為遮陽的緣故在夜間屈就深色風鏡了。



位於左側的內墨片開關，一指操作便利性大增。



大面積的嘴部進氣口也是鳥帽的一大特徵之一。在林道使用時因為慢速撞風效益較差，在嘴部開大氣孔能增加空氣流通。


在材質上除了一般常見的  ABS 材質、還有複合式纖維及更高階的碳纖維材質可選擇，當然價格也是根據材質差異而有所差別喔。

上衣

科技材質加持，野外山林暢遊無阻




論到 Adventure 服裝，想必也是許多入門者覺得困惑的地方，皮衣或是布質防摔衣不行嗎？請聽大叔緩緩道來。
皮衣的防護力相當高，但是要想到 Adventure 車款常常會到山林裡撒野，樹林間的水氣對於皮製品而言是個大忌，而且後續的處理麻煩。因此，可以洗滌的布質的防摔衣會是較好的選擇。之前談到， Adventure 車種上山下海是家常便飯，對於溫度的調節與防水性的要求也比一般防摔衣來得更高。加上泥巴土石常常會依附在身上，清洗是否容易更是 Adventure 騎士要考慮的部分。



材質就成了各家品牌的重點，目前最好的材質是防水又透氣的 GoreTex ，但過於昂貴的價格並不太親民，而且清潔手續也較為繁瑣。所以有廠商利用兩至三件式的不同內裡來作為防雨及控溫的選擇，除了能讓用者依照天候狀況來穿著外，更降低了售價，讓騎士更容易入手。



以大叔最近入手的這件 RST Adventure III 多功能夾克來舉例吧，外層採用 MaxTex 布料，兼具質輕與耐磨性。內裡結合的方式相當簡單，利用拉鍊及鈕釦即可與最外層的防摔外套結合，



通常內裡結合的順序是防摔外套 > 防水層內裡 > 保暖層內裡。防水層門襟的設計能阻絕雨水及防風。





防水層隔絕了水氣與風的影響，保暖層更能有效發揮其作用。當然也可以視情況來做調整，例如在不下雨的狀態，也可以使用外層防摔衣搭配保暖層使用。





硬底子防護力 保你山林縱橫全身而退

防護也是 Adventure 服裝的另一項重點，除了常見的肩、肘及背部五件式護具，更有廠商直接在肩膀上設計外護甲來增加防護力。



RST 對於安全的要求相當高。旗下產品大多使用 CE LV.2 認證的護具，雖然重量上稍稍重了點，但對於安全性可是有著正面的加分。




獨特的控溫系統，零度到三十度也能輕鬆對應。




之前談到， Adventure 車種常常要面對極端的溫度差異，國外那些一天之間橫跨落差超過四千公尺的地形就別說了，以台灣本地來說，從平地到武嶺其中的落差就近三千公尺，平地出發的時候溫度還有三十度，到了武嶺只剩下約二十度上下，再加上雲層及氣流的變化，大風加上大雨的狀況也常常發生。無法預測的天氣狀況，除了雨衣有時還要攜帶禦寒衣物。而 Adventure 服裝就是針對這樣的狀況而設計的。RST 獨家的「AIR TECH System」控溫系統，透過服裝上的 MaxZip 拉鍊及 K400 網眼布料達成透氣的效果！
例如手臂的拉鍊拉開後，就成了大面積的通風口，無論是坐著或是站立騎行都能讓氣流通過達到散熱的功用。





手臂透氣系統關閉的狀態。



將拉鍊往上拉可以見到內層的 K400 網眼布料。



手腕的束帶可以做兩段式調整，下圖的束帶位置就是讓氣流也能從手腕處進入的狀態。



胸前左右兩處也有「AIR TECH System」控溫系統！胸前的兩片擋布透過拉鍊及魔鬼氈收合，露出內側的 K400 網眼布料，利用正面撞風的氣流流通，透過背部的排氣通道，達到將熱氣帶出的效果。



紅色擋布收合後的狀況，如果遇到下雨或是氣溫較低的狀況，再將擋布拉上即可達成溫控的效果。



肩膀前方有著可開關的進氣口。



功能性激增，收納更便利。

一件好的 Adventure 服裝除了防水外保暖外，功能性也是相當重要。例如數量不一的口袋能讓騎士收納隨身小物，如手機等物品。





位於前方腰部的口袋，採用魔鬼氈及按釦設計，就算戴著手套也能輕鬆開關。內層為防水布料，提供一定基礎的防水性能。



上臂有可調整的束帶，利用魔鬼氈做鬆緊的調整。



前臂也有調整鬆緊的機構，與上臂不同的是前臂採用鬆緊帶及按釦來做調整。



手腕處也有魔鬼氈可自由調整。



大多數 Adventure 服裝都是長版的設計，所以腰身鬆緊的調整除了能夠杜絕冷風從下擺吹進身體外，對於外型的修飾也有一定的效果。
許多 Adventure 服裝都利用魔鬼氈或是鈕釦式調整，也有使用金屬雙 D 環機構，這樣較不會有魔鬼氈與鈕釦的使用年限問題。



下擺兩側有拉鍊可調整寬度，對於下半身較為粗壯的男性騎士而言是個福音。



背部左右兩道雙向拉鍊則是 AIR TECH Syatem 的一環，從正面導入的氣流從這裡排出。雙向拉鍊的好處就是能調整排氣道的大小及高度。



附加功能，一件抵三件！

內建水袋空間 (水袋內膽請自行購買)


介紹完 Adventure 上衣的基本功能，要再來看看有些附加的機能性配備。水袋已是戶外運動的必備裝備之一，除了攜帶方便外，能在行進間補充水分的便利性也是騎士所需要的。而 RST Adventure III 內建的水袋空間，讓騎士無需另外背負水袋，只要將水袋內膽放在背部的預留空間即可。



這是水袋預留空間，建議使用 1L~1.5L 容量的水袋內膽。



將自行購買的水袋固定後，再將水管從預留孔穿出後，順著鬆緊環將水管固定在前方。



就算在行進間也能輕鬆補給水份，特別是進入炙熱的夏季，使用上相當便利。




可攜式置物袋

大多數的 Adventure 服裝，在後背下緣都有個置物袋，最初的設計是給那些跑拉力賽的騎士放置能量棒或其他補給品之用。



除了補給品外，大叔會將一些物品放置在後，例如工具鉗或是飲料罐等。大多數的後袋都是固定式的，但 RST Adventure III 則是將後袋做了更實用的設計。





這個後袋竟然可以拆卸！透過拉鍊及按釦就能輕鬆拆卸、組合。這也是市面上少見的設計。



拆下後的後袋，內側有可調整的背帶，讓騎士可將手機、錢包等貴重物品放置在此，隨身攜行，這樣就不用穿著厚重的外套到處趴趴走啦。




雙件式內裡，防雨保暖一兼兩顧。

RTS Adventure III 的兩件式內裡就相當好用，一是格狀的尼龍保暖層，提供低溫時的騎士保暖的功能。



符合歐盟 CE 的安全規範。



左內側有著手機夾層，可在天冷時將手機置於此處，避免低溫影響電力。



而另一件則是 SinAqau 防水層，類似風衣的材質提供了 10000 mm/cm²、5000 g/m²/24h 的耐水壓能力及透濕度，足以承擔一般騎士的日常需求。

下著

透氣防護，一件搞定。



談完了上衣，褲子當然也是 Adventure 服裝重要的一環。材質的選擇其實與上衣雷同，都是以布料材質作為優先。基於功能的考量，這類褲裝並不像街、跑車那樣的強調合身剪裁，因為 Adventure 騎士除了坐著騎乘，還會需要站立騎行。



皮褲防護力雖好，但在山林間及越野路面的實用性就打了折扣。你知道濕透的皮褲有多不舒服嗎？



如果太過合身，對於操作的舒適性將大打折扣。而且同樣有著可拆式內裡的設計，讓這類褲型看來就是較為寬鬆，以夏季的騎乘來看，褲子與腿部間的空隙剛好提供空氣流動的空間。除了外型上的剪裁外，許多小細節也是其他類型裝備所沒有的。



透氣性是 Adventure 服裝的必備要求之一，尤其是身處在亞熱帶的台灣，夏季比冬季長，高溫潮濕的氣候對於透氣散熱的要求自然也比歐美國家來的要高。同樣的，這件 Adventure III Jean 具有與上衣相同的 AIR TECH System 。位於大腿前方的可調式透氣孔，讓夏季的騎乘不再是件苦差事。








位於左右兩側的大型側袋，則是提供快速取放物品的好地方。無論是手機或是工具都能輕鬆簡單地取放。



同樣利用魔鬼氈與按釦來固定袋口，就算戴著手套也能輕鬆操作。



除了膝部的護具外，有些廠牌還會在髖部與尾骨處增加護具。可以見到膝部上方有鬆緊皺褶設計，讓騎士在腿部彎曲時能有更多空間。



小腿處的調整空間，除了因應快速穿脫的需求外，同時也因為 Adventure 車靴通常較為厚實，在小腿處預留的空間恰好可以依騎士的腿型、粗細與靴子的種類來調整。



對了，有人會問，為何 Adventure 車褲，不像街、跑車褲那樣把褲管塞在車靴內呢？其實是因為 Adventure 車款常常要在林道及越野路面間行駛，如果是比照街、跑車的穿著把褲管塞在車靴內，那積水或是泥土有可能會隨著褲管滲進車靴內。咦？那更硬芯的越野車不也是將褲管塞在車靴內嗎？為何就沒這種顧慮呢？嗯～不要忘記，越野車的騎乘時數不會太久，同時在騎行結束後會更換乾淨的衣服鞋子。而 Adventure 騎士則是一套服裝維持整天甚至多天的使用，所以將褲管外放在車靴外，除了增加防水性外，也降低了車靴進水的問題。



除了側邊的調整機構外， RST Adventure Jean 還多了小腿肚的鬆緊調整，這對小腿肌肉發達的騎士而言，真是一大福音。

靴子


足行千里，防護性與舒適性之間的抉擇！




車靴也是許多車友困惑的部分，是選用一般的賽車靴還是硬派的越野靴？在防護性與實用性之間該如何選擇？要先了解車靴最重要的目的就是保護騎士的雙腳，先確認有基本的保護後，再來依照狀況來選擇。
一般的賽車靴，為了追求最佳的腳底觸感，而且不考慮長時間行走的需求，鞋底的厚度較薄，對於足弓的支撐性也較弱。如果長時間站立騎行，足部較容易疲累。雖然腳踝關節的保護性相當良好，但是關節的活動限制也跟著較多，對於要跑要跳的多功能車種來說，在靈活性上就稍稍打了折扣。




短筒的街車靴雖然靈活性較佳，但是對於脛骨的保護可說是完全沒有，如果是一般道路騎乘可能還好，要是到了越野路面或是林道，可是要千萬注意啊。





防護性先決！適合重度 90% 越野路面 / 10% 公路使用的騎士。

由於 Adventure 車種常常會橫越越野地形，樹枝、尖銳的石頭與其他障礙物都有可能對騎士造成傷害！而越野車靴的防護力應該是最強的。但也由於高強度使用的緣故，這類車靴的鞋底非常硬，彎曲度也有限，更不用提像打了石膏般的腳踝保護裝置。這麼硬派的目的為了要提供穩固的腳底支撐性，所以長時間使用上並不舒適，這也是這類車靴被稱為「鐵鞋」的緣故。



靴頭處還能加上鐵護具，在越野車活動時減少鞋底分家的狀況。



腳後跟的固定性相當強，目的就是讓跳上跳下的選手腳踝能有好的支撐性。同樣地，也是失去了長時間穿著的舒適性。



紋路較少的 MX 越野車靴，如果用於 Adventure 使用，很有可能在溼滑路面下沒有摩擦力道，這對倒車時要牽車的狀況可是相當不利。而且大多沒有防水層設計，對於日常使用而言便利性相當低。但如果你是重度的越野玩家，常在山林間打滾的野性男兒，這種硬派的靴款是必須的！




舒適性先決！適合 80% 公路使用 / 20% 越野路面使用的騎士

如果沒有強度這麼高的使用需求，希望長時間穿著又能提供基本的防護力，那麼 Adventure 專屬車靴應該會是你的首選！
這類產品除了在鞋尖的打擋護塊外，鞋底的設計較偏向一般登山鞋大底，PU中層提供良好的減震性及舒適性。腳踝關節的保護較少，但也足以一般道路使用，而且防水層的設計，讓一年四季都能穿著。





有些人並不喜歡長靴帶來的束縛，市面上也有些短筒靴可以參考。





可以看見 Adventure 車靴的鞋底較軟，支撐性沒有 MX 越野車靴來得堅固。如果是長時間站立騎乘，對於騎士的足弓負擔較大。



但舒適性卻是許多車友優先選擇的考量，畢竟，不是每天都要去越野或是站立騎行啊～所以如果你是屬於大多數時間都在公路上騎行，偶爾想要假掰一下試試輕度越野路面，這樣的鞋款就相當適合你。




兼具防護性及舒適性的中庸之道！適合 50% 公路 / 50% 越野路面使用的騎士。


有沒有兼具防護性與舒適度的靴款呢？答案是有的，像這雙 FORMA TERRA EVO / Low (下圖為長筒，還有短筒設計)就是兼具上述兩者的 ADV 鞋款。



與 MX 越野車靴類似的鞋底，卻將厚度降低讓鞋底彎曲的幅度增加，但又不失對足弓的支撐性。



後跟處的支撐雖不像 MX 越野靴那樣的厚實，但也提供一定的防護力。快拆可調固定系統也增加穿脫的便利性。





鞋底前半段厚度較薄，在一般步行的時候提供舒適的路感。中間足弓的部分則是維持 MX 車靴的厚度，這樣能提供站立騎行時的支撐性。



可以看見鞋底變形的狀況較小。





鞋尖的打擋塊設計也類似 MX 車靴，以 TPU 材質包覆提供良好保護性。





除了鞋底，最重要的是在腳踝處的保護升級，類似機械關節的設計，讓腳踝關節的支撐及保護大為提升。
同時兼具舒適度及保護性的靴款，如果你有長時間站立騎乘或是越野需求，卻又不想犧牲舒適性的騎士，可以考慮這類型的靴款。

手套

皮手套？布手套？還是.....



雙手的重要性並不亞於安全帽，畢竟油門、煞車、離合器等操作都要依靠雙手來進行。全皮質的手套防護性自是最佳。但問題依舊，面對天氣的變化與越野中造成髒污清潔都讓皮製手套的適用性大打折扣。而布手套雖然易於清洗，但是防護力卻沒有皮製品來的優異。為此，半布半皮質的手套便成 Adventure 騎士較好的選擇。





這雙 RACER DUNE 手套採用 Spandax 彈性布料與羊、麂皮製品組合而成，拳眼處有 EGROFLEX 護具保護，兼具輕量與防護性。



在手掌舟狀骨的部分用上了 D3O 材質作為減震之用。



食指前端有著觸碰手機螢幕的感應布料，就算戴著手套也能觸控手機等 3C 產品。



指關節也有橡膠護塊保護。



手腕處則是採用氯丁橡膠材質，提供良好的伸縮性及透氣性。




如果覺得硬式護具過於陽剛，那也可以選擇這種以軟式護具作為防護的款式。



強調極輕量化的設計，融入日本武士鍇甲的造型。手腕處利用鬆緊帶與魔鬼氈結合固定。



手掌採用打孔山羊皮材質，舒適度及透氣度兼具。



雖然沒有硬式護具，但是利用 D3O 作為減震的材質，相當少見。



手背上的大面積網眼透氣布設計，騎乘時的舒適度相當優異。



拇指背面同樣使用大面積網眼布。



手掌採用麂皮補強，並增加摩擦力。



食指前端同樣有能滑動手機的感應布設計。

大叔碎碎念

零零總總地介紹這麼多，無非就是提供踏入 Adventure 世界的車友對於自身裝備的認識，好的裝備能夠提供良好的保護，讓你在山野林間自在地遨遊，當然人身部品種類繁多，大叔介紹的只是個概略，其中還是得要依照自己的需求來調整及購買，不會有一套裝備跑天下這種不切實際的想法。希望大家能找到最適合自己的裝備，並和大叔一同朝著偉大的航道 Adventure 去吧！




我是大叔，下次見。

騎冒險車就是特別帥啊，可惜鳥裝很不便宜

好文章，感謝分享

CCRen 發表於 2019-7-15 17:05
騎冒險車就是特別帥啊，可惜鳥裝很不便宜

看在功能性的份上還好啦，跟一套連身皮衣差不多價格

好文章..推一下

部品協力是立O車業嗎

alphaproject 發表於 2019-7-15 17:29
部品協力是立O車業嗎

不是喔～XD

這台1290 ADV真香

    感謝分享~~~

CCRen 發表於 2019-7-15 17:05
騎冒險車就是特別帥啊，可惜鳥裝很不便宜

ADV裝不去碰KLIM、RUKKA這種高價位品牌的話，其實沒有特別貴。
不過即便其他品牌也要看你要買到多機能，越好的機能價格自然就越高。