TIGRA 200不專業騎乘心得介紹(6/26新增大燈照明照片介紹）

心得 · 2019-6-22 17:27

2019/6/24新增故障碼介紹
https://forum.jorsindo.com/thread-2543116-1-1.html

這陣子討論度十足的國產新旅跑TIGRA 200
在前陣子網路上看到有相關消息釋出時就開始心癢癢的想早日體驗實車

小弟以前也擁有過一台Tigra150及現在也有一台FORCE155 TIGRA 200不專業騎乘心得介紹(6/26新增大燈照明照片介紹）1285

所以非常非常想體驗看看這款PGO最新的旅跑TIGRA200

在發文的首先要先感謝台南地區的PGO總經銷明陽車業盧老闆盧大及東區PGO專賣店泓億二輪薛老闆提供這上市預購期間難得的騎乘體驗！ TIGRA 200不專業騎乘心得介紹(6/26新增大燈照明照片介紹）1773

在昨日晚上十一點多一通電話～～車子到了喔！
本來在家看電影哥吉拉～立馬果斷奔去東區取車！

一到店門口就看到那顯眼的外型
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老闆說等等他要先換個機油
再讓我去試乘
機油交換量不少～～看說明書上寫的是1300cc（總量是1600cc）
齒輪油總量是190cc,交換量是180cc

汽油箱容量是8公升
裝備重量是166kg（含油水）
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以下各料件的介紹因晚上漏拍一些
白天時有補拍,所以拍照照片上的地點與時間點會有異

這空濾真的是～～有夠大的
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機油濾心也是很大顆

鋁合金材質蠻有質感的
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再來看到後避震的部份
這次的後懸吊設計是採側置式的單槍避震
再來還有水平六連桿及車架和鎖點都有強化
讓車子運動穩定性更高
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這台車這次引擎是DOHC 雙凸輪軸缸頭的水冷引擎！
火星塞使用CR7E(NGK)
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哇靠！！阻尼和預載都可以調整耶！
這次PGO真是ˊ誠意滿滿呀！
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阻尼調整的位置
要將側殼拆下會比較好調整
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預載調整的位置

後土除牌架及鎖點位置
排氣管真的不小根
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後制動為對向雙活塞+245MM碟盤
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前制動系統為對向4活塞輻射卡鉗+267mm碟盤
前叉為33mm潛望正立式
TIGRA200的ABS系統是採用BOSCH的ABS 10
ABS 10主機比起之前PGO其他有配備ABS系統使用的ABS 9及ABS9.1主機
來個更輕更小～～輕量化30% 更小型化45%
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再來是車廂大小的部份
這次TIGRA200車廂的空間說實在的
收藏空間較上一代小許多

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電瓶位置
電瓶是使用Yuasa TTZ10S 8.6AH
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放半罩的安全帽車廂可關上
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放全罩的安全帽車廂是關不起來的
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扶手手把位置及大小也較上一代更好讓後座乘客抓取
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兩側側殼設計蠻有肌肉線條的 TIGRA 200不專業騎乘心得介紹(6/26新增大燈照明照片介紹）2217

駕駛視角（拍照角度有拉後方一點）
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加油孔蓋
及前方置物空間
不大也蠻淺的,放中杯手搖飲在騎乘較差路面時飲料會掉出!
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USB車充有做防塵防水蓋
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前方的置物掛句位置有點特別..
做在蠻下方的
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有故障燈的設計蠻不錯的呦！
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超車燈ˋ按鍵

排氣資訊貼紙

LED大燈及定位燈

車頭上方擾流小飾版
真心覺的裝風鏡一定爆帥的
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水箱位置在前輪後方
與前一代在車身正中間不同
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儀表版
左邊是水箱溫度
右邊是油箱油量
上面是轉速
中間是時速
右下方是時間（電壓）
左下方是里程

最左邊按鈕長按可進入查詢故障碼及一些設定
短按可以切換機油里程.總里程.目前行駛里程
左二那顆按鈕長按可以切換時間和電壓顯示

最右邊是怠速熄火開關按鈕
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大致各部位介紹完了
要來做個兩天一夜試乘的心得與照片分享

這車重量雖然近160KG
但是騎乘起來蠻輕巧不覺得笨重
只有轉向時需要多補些油門才會讓轉向更順暢

運動性的部份
個人覺得比上一代150/125來的優秀許多
入灣的安定感也更優秀
但是真的要熱血的話～～前叉真心建議如果有改裝品真的要升級
升級完應該能更提升騎乘的新體驗

加速部份是蠻順暢的
尤其是0～120在大直線可以像喝水一樣順順順
但是在120之後的加速就會開始比較緩慢許多
昨日找封閉道路有測試到140KM的表速

油耗部份目前磨合時間騎了520公里加了三桶油平均去算
在28km/L
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