在對岸搜狐網找到的魚眼評測資訊，轉載分享。
轉載來源: 魚眼光型評比
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目前改燈市場上，主流透鏡主要是海拉和q5，
其他的市光、法雷奧、博世等已經逐漸淪為小眾，
從中我們挑選了幾款具有代表性的透鏡進行講解，
請跟著小編一起往下看。
拍攝功能參數
拍攝相機：Canom EOS 80D
光圈值：f/11
曝光時間：1/160秒
IOS速度：ISO-200
透鏡距牆距離：9米
燈泡：飛利浦D1S氙氣燈、歐司朗D2S氙氣燈
安定器：均為35W安定器
實測開始
一、小糸 G35
外觀
首先說下，大家耳熟能詳的小糸系，G35是其中比較有代表性的一款透鏡，
是原配英菲尼迪的螺紋卡扣式雙光透鏡。
G35、G37是雙光透鏡中唯一出現混標的原車透鏡，
故而引起了很大市場反應，當時有很多車友在網上跪求別人讓一對或者一隻，
也是在雙光透鏡中留下了濃厚的一筆記錄。
查德一看，大家可能都認為是全金屬鏡身，其實不是的，
燈杯是塑膠材質，只是外面渡了層漆。見第二張小圖的色差
「小糸製作所（KOITO）成立於1915年，是全球最大的汽車車燈製造商。
除汽車外，其生產的照明產品和系統廣泛應用於航空、鐵路、航運」
光型
小糸G35近光切線還算秉直，就是燈光分配的不是很好，
且遠光就只有一個小X點，對比目前主流的透鏡，其照射距離和寬度效果都不理想。
二、天籟 小糸
外觀
天籟小糸，鏡如其名，專門為天籟定制的一款透鏡，
原配天籟的螺紋卡扣式雙光透鏡，由於是專車透鏡，
所以和支架是做成一體的，體積較大，像個飛機一樣，
比較張揚，是全金屬鏡身哦。
光型
近光是歐標切線，折角線比較大，近光切線也挺直。
遠光亮度比較集中，邊緣亮度不是很足，三角區域窄小。
照路的話，遠光寬度和遠度有所不足。
三、市光
外觀
市光，原配英菲尼迪的環紋卡扣式雙光透鏡，
與大多數透鏡的擋片切換變光方式不同，是採用擋片直降式變光。
在q5透鏡出世之前，這款透鏡也很有名氣，
基於拆車件的數量少，這款透鏡曾被視為珍寶級透鏡。
「市光工業株式會社設立於1939年12月20日，註冊資金為89億日元。
2016年銷售額為1132億日元，2017年員工人數為4036人。
市光工業主要生產車燈，汽車透鏡。
配套客戶：法雷奧，豐田等」
光型
市光近光光型還是可以的，對於一般的道路還是可以駕馭，
設計可能考慮到對向行車的安全問題，所以在快接近鏡片的位置加了一塊擋板，
所以遠光效果很差，光源分佈不合理，浪費了有限的光源。
四、博世
外觀
博世，原配寶馬X5、奧迪A4的麻點卡環式雙光透鏡。
透鏡用料有點單薄，對比車身價來說，配置這款透鏡，車企有點扣了。
「博世集團是全球第一大汽車技術供應商，是德國最著名的工業企業，
從事汽車與智慧交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業。
于1886成立於斯圖加特。博世公司員工人數超過 23 萬，遍佈 50 多個國家。
博世以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世」
光型
近光挺漂亮的，切線雖說不是很直，但是亮度還是挺高的。
遠光稍微有點散光，光區也不寬大，高度也是有些不足。
五、法雷奧
外觀
法雷奧，原配奧迪Q7、邁騰、富豪的螺紋卡環式雙光透鏡。
整個都是塑膠材質，品質非常非常一般。
在當時也是很搶手的一款透鏡，因為出身金貴，得到很多改裝發燒友的青睞，
但自從小糸q5出現，法雷奧就淹沒在歷史的長河了。
「法雷奧（Valeo）是全球第二大、歐洲最大的汽車車燈照明系統跨國企業。
今年2月公佈的財報顯示，2016財年，法雷奧集團共計實現165億歐元的銷售收入，
其中車燈部門的業務收入為45.45億歐元」
光型
近光切線有點混亂，光線分佈的還行，
遠光的三角區域邊緣有些散，光區邊緣亮度不是很好。
六、ZKW
外觀
ZKW，原配寶馬7系 三系 賓士GLK的螺紋卡扣式雙光透鏡，
金屬支架單薄，後半部採用塑膠製作，透鏡比較長。
「 ZKW成立於1938年，為寶馬、奧迪、保時捷
和大眾汽車提供汽車大燈和部件的，去年，ZKW的銷售額
達到約12.6億歐元(約97億元)，過去五年中平均年增長20％。
據韓國媒體報導，LG電子已經以1.44萬億韓元（約85.48億元）
收購奧地利汽車照明公司ZKW，這是LG集團史上最大規模的並購交易」
光型
ZKW相比上2個透鏡，效果稍好點，近光還是有切線，寬度、光區亮度就不行了。
實際照路效果就是只有一個光點，兩邊效果很弱。
七、小糸Q5
外觀
小糸Q5，原配奧迪Q5、別克君越螺紋卡環式雙光透鏡，
外形小巧可愛，適用大部分車型，素有近光之王稱號。
說到Q5透鏡，大家一般都會聯想到奧迪Q5這款經典車，
為什麼名字如此相似，它們難道有什麼關聯嗎？
誒！還真有關聯，Q5透鏡就是來源於奧迪Q5的一款透鏡，
奧迪q5面世時，由於近光在當時特別出色，所以受到了很多關注和喜愛，
在描述時，不知道如何稱呼這款透鏡，只能說奧Q5車上的那個透鏡，
時間一久，就變成了Q5透鏡。
時至今日，Q5透鏡已經不是特指某款透鏡了，
而是代表著光型的一種。所以大家可以看到各種XXXQ5透鏡。
Q5的面世，一舉結束了08-10年海拉2，海拉3，法雷奧Q7，
市光，小糸G35等各領風騷，群雄並起的時代。成為了新的市場寵兒。
光型
近光切線秉直，光區範圍也合適，亮度也比較均勻，
不愧是引領了一時風潮的，對比博世、法雷奧就是完全秒殺的級別。
就是遠光對比海拉5差了點，這幾年來市場特別偏愛海拉5，
Q5現在逐漸沒落了，估計也要成為歷史上的經典了。
八、海拉2
外觀
海拉2，原配寶馬5系、賓士ML、GL、寶馬7系的麻點卡環式雙光透鏡。
在08-10年的時候，當時原廠正品透鏡很少，
價格也比較昂貴，海拉二在當時的綜合性價比是比較高的。
「海拉（Hella）成立於1899年。海拉主要開發和生產汽車照明、
電子元器件及系統。海拉同時是歐洲最大的汽車零部件零售商」
光型
近光歐標切線，遠近光光區較大，光型很好，
就是光線過於分散，導致亮度不足。
九、海拉3
外觀
海拉3，原車寶馬5系、奧迪A8、高爾夫6代GTi配置的
麻點卡環式雙光透鏡。卡位和孔位，大小都是和海拉5一樣的，
海拉3面世時，由於外觀小巧，光型漂亮等，
受到了很多發燒友的選擇，海拉2時代就此風光的結束了。
海拉3與海拉5對比，其金屬比海拉5的稍微薄了5分之一，
底部有點細微差別。
光型
近光切線歪歪扭扭的，遠光也是成一個鍋的形狀，
形狀差了點，但是光源分佈的還行，也沒有明顯的光斑。
十、海拉5
外觀
海拉5，原車奧迪A6L、大眾途銳配置的麻點卡環式雙光透鏡。
目前市場主流光型，素有遠光之王稱號。
近幾年也是越來越火了，引領了時代風潮，
目前改燈市場中80%的車主基本都是選擇海5的光型。
光型
原廠海拉5近光左邊的切線有個小凹點，
可能是為了遠光效果更好，犧牲了點近光，
遠光光型很飽滿，光型、亮度、照射距離都很好，
照路的話輕鬆覆蓋4車道。
由於市場偏愛，國內也出了不少海5，部分做的好的，
在不損害遠光的前提下已經彌補了近光小凹點。
十一、海拉6
外觀
海拉6，原車奧迪Q3、大眾途觀、新款A6配置的麻點卡扣式雙光透鏡，
採用塑膠加鐵皮和陶瓷為主製作，從材料上來說，比海拉5遜色點。
推出一段時間了，僅因為出現的時間比海拉5晚，
所以出現了不少吹捧海拉6比海拉5好的聲音，
在此我要替海拉5委屈下，以出生時間為標準的，都是不看效果的流氓。
光型
近光保留著海拉的小凹點，遠光光型稍遜海拉5，
中心區域及光區都沒海5寬廣、厚實。
當然對比其他透鏡，海拉6亮度、寬度還是非常不錯的。
十二、阿帕PRO
外觀
阿帕PRO，目前在車燈升級後裝市場比較熱銷的一款透鏡，
採用獨特防陽光直射高品質螺紋鏡片，能有效防止
因陽光猛烈聚焦而對燈杯造成電鍍損傷，又能使燈光分佈更均勻。
像奇駿、卡羅拉改款升級車燈後出現的融燈現象就是太陽光聚焦所致，
而阿帕PRO透鏡就能有效防止該現象的發生。
「阿帕是國內知名汽車照明品牌，于2014年成立，
專注於汽車照明產品，研發、銷售，解決車主在選購改燈產品時
繁瑣的相容性和安裝問題，首創汽車照明一站式升級解決方案」
防太陽光聚焦的獨特齒紋
光型
近光中心高亮區域面積廣闊，切線平直，兩端的亮度衰減很慢。
遠光中心與三角區域飽滿明亮，兩邊光帶更寬更長。
燈光鋪路寬度6車道綽綽有餘，而且兩邊的光線亮度只比
正前方的亮度僅差了一點，在亮度及寬度上都遠超海拉5、海拉6.
本文最後由 海中版歌 於 2019-6-11 16:54 編輯
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