對於長期關注二輪界的朋友來說，Niki Lauda這個名字或許有些陌生，1949年2月22日出生於奧地利維也納富裕家庭的他，並不希望接手家父Hans Lauda的事業，而是對四輪賽車運動有著濃厚興趣，不過家人強烈的反對下讓他難以進入賽事活動，因為作為一名選手必須要有足夠的資金。
他的賽事始於中歐的Formula Vee，一直希望能在賽事上有所成就的他，只能以非常困苦的方式向銀行貸款了3萬英鎊，並且在1971年時進入Formula 2的March Engineering車隊裡，該車隊在F1至F3級別均有出賽，雖然在F2級別的第2年裡拿到第五名的成績，也因此被提拔至F1級別的Niki，卻因為當時March Engineering的721賽車沒有良好競爭力，他又再度花錢替自己走向了BRM車隊。
而真正的轉機在1974年，Niki在BRM車隊的前隊友Clay Regazzoni加入了Ferrari車隊，當時的車隊老闆Enzo Ferrari向Clay詢問對於Niki的看法，而Niki在Clay的大力讚賞下加入了Ferrari車隊中。和Niki一樣的想法，Ferrari在長年沒有取得佳績的賽場上渴望奪得勝利，藉由Enzo的助手Luca Cordero di Montezemolo協助下，Niki在1974年的阿根廷站以312B3這部賽車奪下分站第2的位置。
睽違已久的勝利讓法拉利車隊上下的人都非常興奮，而Niki也不負眾望的在1974年拿下年度第4的成績，甚至是在1975年奪下車手年度第1的寶座，不過就像每個時代中都會有一位偉大的對手，Niki的對手就是當然仍待在Hesketh Racing的James Hunt，說起來Hesketh和Niki曾待過的March Engineering有著深厚的關係，因為Hesketh的賽車底盤就是從March那邊買來的！隨後這位強勁的對手轉至McLaren車隊，並宣告與Niki的競爭就此展開。
而看似正要起飛的Niki卻在1976年遭逢人生最重大的變故，8月1號的德國大獎賽上，當時比賽是在著名的綠色地獄Nürburgring北側賽道進行，車手們必須在全長將近23公里的賽道上進行14圈的賽事，但是當時的賽道設施以及救護機制並不完善，因此Niki便提出了投票要求比賽停止，然而大部分車手都投下了反對票，比賽依然照常舉行。
比賽才進行到第二圈，Niki就在賽道最北側靠近Bergwerk的彎道處發生意外，他的312T賽車疑似後懸吊故障並衝出賽道並撞上圍牆，車輛隨即起火燃燒，而Niki並沒有脫困，直到幾位車手比賽經過此處時，才聯手將他救出了燃燒的賽車，只不過這時他已經遭受了嚴重的灼傷，在滅火過程中更吸入了有毒的氣體，導致身體受到不小的傷害。
雖然臉、頭部受到嚴重傷害，但是Niki僅休養了六周就參加義大利站，並且奪下第四名的成績，儘管他在1976年的賽季末半段努力，但最終還是不敵對手James Hunt的成績，以1分之差屈居車手排行第二的位置，他和James Hunt在1976年時相互競爭的故事也被改編成電影"決戰終點線"。
以一分之差飲恨的結果並沒有擊敗Niki，而是讓他反過來在1977年的賽季中重返第一名，但是上個賽季在日本站退賽的決定，卻惡化了他與法拉利車隊的關係，退賽的原因是當時下著大雨，Niki的眼瞼因為受傷無法眨眼，再加上後來車隊對於車手的安排，也是促使他離開法拉利車隊的原因之一。
Niki後來轉往Brabham車隊並駕駛著極具爭議的BT46賽車，這部賽車在車尾有著一個巨大的抽氣風扇，雖然車隊指出該風扇是針對引擎散熱所使用，但對手觀察該部賽車上的裝置可獲得額外的下壓力，讓車輛在賽道上獲得更好的穩定性，這項設計對於空力有著顯著的影響，但是賽車在其他設計上仍有缺陷，也因為獲得爭議性的討論而停止使用這部賽車。
1979年可說是Niki人生中的黑暗期，車隊的賽車無法提供良好競爭力，他便向車隊提出了「不想開著車在場上兜圈子」的這個理由，便離開了Brabham車隊，短暫離開賽場的他成立了Lauda Air航空公司，直到2013年併入奧地利航空前，Lauda Air成立了34年左右。1982年曾經是強大的敵人McLaren車隊找上了Niki，在參與車輛測試後也說服了車隊贊助商Marlboro，以年薪300萬美元的價碼重返賽道。
1983年賽季對McLaren車隊是一段過渡期，因為車隊正著手更換引擎供應商的計畫，車隊並沒有取得好成績，1984年在成功的設計下，Niki拿下了車手第一名的位置，可惜好景不常，McLaren車隊在1985年的表現不甚理想，導致Niki在賽季中有多達十一場的比賽是拿下了退賽的結果，而這也是他在F1生涯的最後一年。
雖然身分不再是坐進駕駛艙裡開著賽車，但Niki仍陸續擔任Ferrari車隊顧問、Jaguar車隊負責人，以及最近各位常常看到的Mercedes-Benz車隊非執行董事等職位，以自身豐富的參賽經驗來輔佐車隊。
5月21日時由家人發布了聲明稿，Niki Lauda因腎衰竭而與世長辭，享年70歲，無論是F1及MotoGP的車手紛紛哀悼這位三屆的世界冠軍，他不僅戰勝了賽場上的對手，也在人生中最困苦的那年戰勝自己並重返賽道，不屈不撓的精神更值得他人敬佩！
本文最後由 kimiyoko 於 2019-5-23 16:46 編輯
|
1
4559
