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看完大叔這篇詳盡的報導, 心有戚戚焉哪.
去年初秋, 去日本關東/栃木/福島一帶, 單人自助行騎了七天, 胯下騎的就是這 VFR800X.
坐上去第一個感覺, 就是這座墊還真是舒服. 騎士三角也很自然, 不會太過直立 (俺 188cm/74kg). ADV的車種座高都不低的, 這台也不例外, 但換到的可是極佳的視野. 上路後, 車子操控表現符合預期, 相對於其他廠牌, Honda在這V缸車的加/減速的變化上, 調整得溫和多了. 幾次在自動車道上高速行駛時, 有了風鏡與偏軟的懸吊的加持, 騎到人都舒服得快睡著了. 有一天頂風淋雨地騎了300多公里, 到了目的地全身還是舒暢軟趴趴的, 身上沒有任何一處筋骨在抱怨. LED 燈的照明亮度就不用提了, 即使是固定式的頭燈, 廣度也很夠. 有幾天在日光一帶的山林夜騎, 周邊視野範圍內都一目了然, 安全性十足.
但 No one is perfect 嘍. 這車在同個排量級距, 就是過重了, 尤其是附了行李, 要立中柱跟牽車時. 媽呀, 懷疑自己是不是真的是手無縛雞之力啊. 此外, 懸吊偏軟, 搗蒜般的點頭是家常便飯. 配上煞車力道一般般, 減速時需要多留點緩衝. TC 如果放在1段還好, 但是放在2段時, 介入比預期中要頻繁, 干擾很明顯, 但這可能跟租車配上的輪胎抓地力有關聯. 而進入 VTEC 轉速區後持續加速的性能反應, 對一個過去曾經擁有過四台不同 VTEC 轎/跑車的我, 相較而言覺得還是有點不夠解放. 可話說回來, 沒有 VTEC 的樂趣, 那這車就太平淡, 跟 NC 系列的差異就幾乎沒了. 自己也是 50好幾了, 應該是大叔 -> 大伯級了. VFR800X 真是適合長途旅遊的車, 想想如果那次旅遊沒租到這台好相處的車, 獨自在一個行車環境已經是不同的國外, 還需要多費神去適應陌生車子的調性, 那就無法放心地壯遊, 悠閒的漫遊欣賞一路的好山好水了. 由衷感謝有 VFR800X 相隨!!
最後附上幾張前次旅遊的照片. 獻曝獻醜請多多包涵.
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