為何FNX ABS只有車身正的時候才有作用?

我沒有騎過ABS , 也是現在才知道ABS有兩種

其實很簡單 , 請專業的回答

所謂彎道ABS , 紅黃牌的有那些車有配備

佔比例多少 ? 有無彎道ABS 價差多少 ?

白牌市場多少 ? 就算有 你會不會買 ?

starflyer 發表於 2019-5-13 17:54
IMU我不知道是什麼?現在只知道國產車沒有彎道ABS.

但是緊急剎車時,機車車身不可能完全是直立吧?那麼國產 ...

這個問題很正確啊

如果ABS只有直立時才會作動

那機車怎知道你是直立還是有傾角

直立是要多直立跟水平面垂直90度嗎  那公差是多少??(跟水平面89度會動作嗎?  88? 87?)

看那個KTM的影片蠻清楚的
基本款的ABS在彎中還是會作動，因為電腦只要察覺輪速誤差太大+使用剎車就是會作動洩壓鎖死的那輪
而彎道ABS不只有ABS的功能，還能保持在彎中的循跡性，總覺得已經非常接近ESP了

FNX本就不是RACE取向的，搭配基本款ABS我不覺得有什麼問題
更何況現階段有ESP的兩輪依然是少數


自己有次晚間騎乘上在無燈的鄉間小路上遇到施工挖個大坑卻沒封鎖馬路
駛近濕泥巴路才驚覺有異連忙前後輪重煞，雖然輪胎黏滿泥巴，ABS瘋狂作動之下，輪胎依然沒有鎖死，但車輛的重量仍然稍微推動車子導致小撇一下。
托ABS的福不只煞停，人跟車都沒受到半點傷害，只是噴滿了泥巴而已

這次經驗讓我重新思考，良好的經驗跟輪胎剎車配備以及駕駛習慣搭上ABS甚至ESP絕對是1+1>2

回到主題，
即使是基本款ABS仍然可以應付道路上99%的狀況。
而我自身以後換車也只會考慮有ABS的車款

a9734327 發表於 2019-5-19 15:15
看那個KTM的影片蠻清楚的
基本款的ABS在彎中還是會作動，因為電腦只要察覺輪速誤差太大+使用剎車就是會作動 ...

我想十萬元以下的白牌國產機車,都不會有ESP的設計.

上面很多專家都說過,技術加上目前基本的ABS會是最好的選擇.

而且沒聽說過那個廠商要開發彎道用ABS,用在十萬以下的白牌車.

starflyer 發表於 2019-5-19 16:06
我想十萬元以下的白牌國產機車,都不會有ESP的設計.

上面很多專家都說過,技術加上目前基本的ABS會是最好 ...

是的，如同我前文所述
基本款的ABS已足夠應付絕大多數的情況
廠商與買家在成本與售價的考量上，爭論一台可小熱血的125通勤車為何沒有進階ABS甚至ESP是毫無意義的

天生魯蛇 發表於 2019-5-13 14:12
一般的abs本來就只有在小傾角的時候才會被觸發，不然只會更危險

彎道也要abs的話，請買搭配Corner-ABS的車 ...

錯誤觀念
一般的ABS系統與車身是否傾斜無關

請爬文後再來

AURORA_pART1 發表於 2019-5-14 00:04
這還要啥理由，價格有差啊，便宜國產車當然用基本款。你的命價ˊ值也在此

基本款ABS，僅直線煞車作用

TC跟IMU沒有必然關係

要防止翹後輪, 才需要IMU的感測

starflyer 發表於 2019-5-14 00:28
感謝各位的指導,終於知道國慘車的ABS原來只是基本款!

緊急剎車還是要回到直線才有用. ...

沒有這回事
傾斜的時候還是可以煞車....
ABS不會只有直線的時候才有作用

xdream 發表於 2019-5-17 21:16
想請問 機車是如何偵測目前是否屬於"車身正"的狀態 , 有什麼感測器嗎?  不然 ABS 是怎麼判斷是否要介入呢? ...

有種東西叫做六軸感應加速器 (IMU)

這個世界已經用的很多了
包括你我的手機裡面都有

只有神 發表於 2019-5-13 15:01
台灣國產的機車並沒有彎道ABS系統，彎道的ABS系統是要搭配IMU偵測車身傾斜才能作用的
而一般的國產 ...

非彎道ABS在彎中也會有作用，
不管是試程還是太魯閣的山路我都體會過。

彎道ABS跟一般ABS的差別在於當傾角出現又需要ABS時，
彎道ABS會根據傾角提前反應，傾角越大越早介入，
而一般ABS介入的時機點跟直線是一樣的，也就是會太晚介入。
(傾角越大連續失去抓地力的間隔會越短，需要更快介入)