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台灣山葉制定維修工數收費制度

chhunpin 發表於 2019-5-13 09:47
1.這樣的維修價格,應該是要喊出咱家修車,是修不好不收費、誤判更換零件的費用,車行自行負擔、維修保固一 ...

"化油都是舊車,並不是問題,頂多就是全車都換新零組件,也就等同是新車了,何況也未必全車零件都需要換新,只是原廠零件或副廠替代零件買不買得到的問題而已。"

沒錯,我這幾年撿有正常保養的代步車整理
就傳動檢整,引擎檢整
大致上這樣就很好騎了

引擎部分
1.良好的混合氣-->化油器混合比是否正常,負壓膜是否有破,柱塞是否有磨損
2.良好的壓縮-->4T車來說,汽門漏氣程度嚴重嗎,壓縮是否還夠,二行程車因為換缸費便宜(工錢約800-1000),大都直接換掉
3.良好的火花-->交流點火車款,高壓線圈點火距離是否有5cm以上,CDI,電盤出來的激磁線圈電壓是否正常
稍微弄一下這樣代步通勤就很好用了
甚至電瓶老化也不用管,腳踏啟動2-3年一樣ok
更換電瓶的底線就是不能完全沒電,影響到方向燈/煞車燈動作

這一波汰舊換新,可花個幾千元就能撿到代步車
我運氣最好是花3000元撿到廢棄兩年的車

本文最後由 hx135cb750 於 2019-5-13 12:43 編輯

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大部份的店家,都會叫顧客換車,因為懶的修或是沒賺頭或想多賺一點。  詳情 回覆 發表於 2019-5-14 00:19
182#
tmaa 2019-5-13 12:46 只看這個作者
原廠車行 (工資不要算)

我自己 去材料店拿的
正廠零件價格
不知為什麼 !!
就是比  原廠零件報價”
~便宜很多??

難道!!
原廠車行的 原廠零件
有比…  
材料店的 原廠零件
品質” 有更好嗎??





本文最後由 tmaa 於 2019-5-13 13:16 編輯

坦白說, 機車又不是甚麼精品,
感覺不錯~~~
謝謝分享~~~
hx135cb750 發表於 2019-5-13 12:41
"化油都是舊車,並不是問題,頂多就是全車都換新零組件,也就等同是新車了,何況也未必全車零件都需要換新 ...

大部份的店家,都會叫顧客換車,因為懶的修或是沒賺頭或想多賺一點。台灣山葉制定維修工數收費制度9797
制度化  各家都一致  也算公開化

謝謝分享~~



感謝分享台灣山葉制定維修工數收費制度3174
車行店家,未必不修化油車啦!

尤其,遇到能大宰特宰的不懂車車主,既能大賺一筆甚至數筆,那有不修的?
最簡單的作法,有意的讓車子能動能騎就好,可是就是不修好、修妥,車子既耗油又跑不太動,冷車起動不良而難騎難用,不懂車的車主,如果要繼續用車,就必須三番兩次不斷的進車行維修,修車費就持續滾滾進口袋,這樣生意不做嗎?
肯定有人會做的。

虧錢生意沒人做,殺頭生意有人做。


換車?
通常修車技術不佳,連化油車都修不好的店家,幾乎可以肯定更是無法完修電噴車,往往就是只會一直選擇性的用新零組件替換舊件方式來作測試,或只會以診斷電腦故障碼來判定故障點之所在。
車主找這種店家修車,難免不被當成肥羊宰。

試想如果連化油車都修不好了,電噴車修得好嗎?
那有那麼簡單?
難喔!

本文最後由 chhunpin 於 2019-5-14 08:13 編輯

感謝分享~這對消費者是一種保障,簿怕被當盤子敲
同樣都是收工資,學徒跟老司機等級的檢修技術,
你會去給誰維修呢??
同樣的問題,老司機10分鐘搞定,
學徒或半技花了一堆時間找不到,
或者一個有相關的證照及訓練,一個都沒有技術打雜的~

也是要按一個小時多少錢的工資去計算嗎? 本文最後由 a882019 於 2019-5-14 10:20 編輯

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一般去車行不外乎兩大目的 保養或維修 保養算是目標很明確,工時也較能估算,也較易估價 但維修就真的要看狀況,像電路問題或油路問題 有的是半小時問題才能重現,有的甚至要一天以上才能重現 像這篇電路問題,業者花一  詳情 回覆 發表於 2019-5-14 11:25