ABS 車系油管路線接法問題請益

理論上液體不可壓縮，所以兩者接法效果一樣。
不過原廠接法會有油壓先傳到右卡再傳到左卡的感覺，真的要講究還是改裝接法比較直接？
也有廠商有出三通接頭，對應某些車種比如Tmax是在三角台一分二，不過那樣會多一條油管的費用。
http://www.garuda-moto.com.tw/tw ... ;Pidno=201211060001

daniel.ck 發表於 2019-4-30 08:18
小弟無知
但覺得怪怪的
車行改裝線路應該比原廠長

ABS作動的原理是感應器讀取輪圈上的格數，如果發現格數停頓(代表輪圈卡死)才會作動放鬆卡鉗，與油量沒關連

hongho0829 發表於 2019-11-14 11:17
ABS作動的原理是感應器讀取輪圈上的格數，如果發現格數停頓(代表輪圈卡死)才會作動放鬆卡鉗，與油量沒關 ...

所以ABS車種的車輛改油管，ABS做動不會有任何影響？

bjkeric 發表於 2021-2-25 16:49
所以ABS車種的車輛改油管，ABS做動不會有任何影響？

為什麼會？
假設可以讓卡鉗咬死碟盤的壓力是100%，當鎖死時ABS將油壓降低比方說90%，輪子恢復轉動。
這時油管僅僅傳遞油壓，不會讓油壓更高啊。

而實務上，輪子鎖死的條件是一直改變的，比方說路面摩擦力、煞車皮摩擦係數、碟盤乾燥或潮濕(比如下雨)、各零件新舊程度不同所反映出性能不同，總有換煞車皮的時候吧，都會影響是否鎖死而ABS開始動作時機。
若一套系統蠢到任何一個環節都不能改變，那真的超蠢的蠢到應該立刻拆掉XD