10W40與引擎溫度

車種：氣冷式國產白牌速克達

油品：AMSOIL AMO 10W40

氣溫：33～34度(可能是多雲的關係故實際體感不覺得有這麼熱)

引擎溫度：

市區順順騎115～116度、停紅燈118～120度。但隨著停紅燈的次數增加，行進時之引擎溫度也漸漸往120度以上邁進(北宜山腳)

北宜23k處停車熄火前之最高引擎溫度為126度

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油品：eni i-Ride moto 4T 20W50

氣溫：27～29度

轉速：加重普利珠並將引擎轉速控制在6500轉以下

引擎溫度：台三線連續爬坡路段(30.5k處)之最高引擎溫度為124度

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油品：eni i-Ride OffRoad 10W50

氣溫：25～26度 加上 毛毛細雨

轉速：6200轉以下(大彈簧軟了故轉速比上次低)

引擎溫度：台三線連續爬坡路段(30.5k處)之最高引擎溫度為116度

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油品：Eurol SportBike 10W50

氣溫：32～35度 加上 拆掉胸蓋讓缸頭直接吹風

轉速：6200轉以下

引擎溫度：

北宜連續上坡路段之最高引擎溫度為126度、北宜連續下坡路段之最低引擎溫度為96度

高低溫差高達30度，若是水冷引擎應可將溫差控制在15度以內

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感謝分享

小車氣冷126度也太高了吧，是從哪裡記錄的溫度啊?機油注入口嗎?
我SR400用賽克隆 10w40 市區忠孝東路塞車走停，夏天最高溫記錄到110度，是車台機油注入口溫度計看到，而W800溫度就比較高，約120度，記錄的位子是引擎機油注入口。
不過如果有使用電腦修改供油，溫度就下降很多，至少5～10度有喔，很久沒記錄了，隨便騎隨便看。

pearpark 發表於 2019-4-24 13:10
小車氣冷126度也太高了吧，是從哪裡記錄的溫度啊?機油注入口嗎?
我SR400用賽克隆 10w40 市區忠孝東路塞車走 ...

在政府德政下，現在的六期國產機車都必須加裝OBD檢測端子

只須買個便宜的藍牙OBD診斷器就能讀取ECU提供的『引擎溫度』

https://www.youtube.com/watch?v=1rbYeMZ9LyA

『引擎溫度』偵測位置示意圖(燃燒室的左上角靠近內鏈的地方)







補充其它相關資訊：







還有就是有日本人說『水溫加20度相當於油底殼的油溫、水溫加55度相當於活塞環區域的油溫』

本站也有人說『油溫比水溫多10～20度』

https://forum.jorsindo.com/forum ... e=2&authorid=103236

https://forum.jorsindo.com/data/ ... py9wuxlppyl8plp.png

訊號來源　應該是　缸頭溫度感知器
126度　應該算　低溫了

記得通常都有　１３ｘ
機油溫度　則是最好控制在　９０～１１０度Ｃ之間

感謝分享，不知用不同號的無鉛汽油，對其溫度的影響如何?

Eric6110 發表於 2019-4-24 18:06
感謝分享，不知用不同號的無鉛汽油，對其溫度的影響如何?

沒比較過

不過，不同品牌的機油對最高溫確實有影響，連續爬坡5公里的情況下有發現差距能達到4度的例子

不準吧 那是缸頭溫度 大部分的油還是在下面..
要另外插一個在缸底感知器還要接觸機油 才能準確知道油溫..

比我的汽車 溫度還要高。
有人說 臺灣空氣沒很差。補一張 冷氣濾網。
這不是活性碳

phos 發表於 2019-4-24 18:24
沒比較過

不過，不同品牌的機油對最高溫確實有影響，連續爬坡5公里的情況下有發現差距能達到4度的例子 ...

請問選用 AMO 而沒有選 MCF ,
是因為 價格差異 ?
還是因為 油門反應不同 ?