10W40與引擎溫度

adad1980 發表於 2019-4-28 16:24
不用吐也不用笑，因為機油濾芯的油道也能幫助機油冷卻。
汽車要加裝油溫表，就有『油底盤』和『油餅』兩種 ...

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adad1980 發表於 2019-4-28 16:24
不用吐也不用笑，因為機油濾芯的油道也能幫助機油冷卻。
汽車要加裝油溫表，就有『油底盤』和『油餅』兩種

多聊一些好了...
另外改裝、原廠油冷排的冷卻方式是另外一種...
是採取機油泵→油冷排→回到油底殼的模式

一、這邊講的是機車，不是汽車，請勿模糊焦點

二、根據本站部分車友分享的資訊，加裝油冷排後也只能幫機油降溫15～18度。你光靠沒有散熱鰭片的機油濾芯就想比油底殼的油溫低10度，還不如做夢比較快

三、你說別人改裝的油冷排是採『機油泵→油冷排→油底殼』模式，我是懶得研究啦，但你的說法有個根本上的邏輯謬誤，因為如果你所說『油冷排→油底殼』為真，那大部分的油道裡永遠都不會有機油，因為機油只會被送往油冷排跟油底殼，其他機件通通處於沒有機油潤滑的乾磨狀態

Krismax 發表於 2019-4-28 18:53
下午在郊區喝咖啡,就順便拆馬桶,發動引擎,用熱影像鏡頭看一下引擎溫度分布狀況.

P13:搖臂室位置,約48.1度

水溫94度時，水冷式引擎的搖臂室(缸頭蓋)只有48度嗎？

以氣冷式引擎來說，PGO BON設計在缸頭蓋上的溫度感知器是可以偵測到120度以上的『油溫』喔

註：該溫度感知器的位置是在正時鍊條的下方，乃缸頭的機油要回流曲軸箱時的必經之地。這句話還有下圖我已經提過不止一次，但adad這位自大的學長不知道是目中無人還是裝作沒看到，每次都呼攏帶過

adad1980 發表於 2019-4-28 16:50
PGO的JBUBU、BON、ALPHA MAX都是同一顆引擎，溫度感知器位置都一樣

153度那個應該是空燃比出問題才會燒汽門

一、PGO的BON當然跟其他二台不是同一顆引擎，有時我真懷疑你到底是真內行還是假內行，一些連入門生都不會搞錯的事情，你居然會搞錯

二、前面應該有提過，是長時間的全油門運轉導致153度的高溫

adad1980 發表於 2019-4-28 16:50
他應該是搞錯了，勁戰的溫度感知器不會碰到機油
箭頭處就是溫度感知器的位置
還卡個缸頭螺絲

如果這個話題是出現在改裝實驗室，也許會有幾位真正的引擎行家出面來糾正你

不過現在既然是在油版，我也只能猜測CC版友是因為知道勁戰的溫度感知器有跟天柱的油道相通，所以他才會說有碰到油

phos 發表於 2019-4-28 20:05
水冷式引擎的搖臂室(缸頭蓋)只有48度嗎？

以氣冷式引擎來說，PGO BON設計在缸頭蓋上的溫度感知器是可以偵 ...

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Krismax 發表於 2019-4-28 21:58

聽起來PGO的引擎被你們講的好像散熱作不好, 缸頭容易積熱, 墊片很容易老化滲油似的

一、您誤會了，我對PGO BON的引擎很有好感，尤其是他在缸頭溫度感知器這部分的相關設計...

二、您說您驗證了adad的說法，的確，如果我們今天只是要量測金屬的表面溫度，我想你的看法是對的，

　　但相信你也知道前文所討論的對象並不是金屬的表面溫度，而我前面之所以要向你提問缸頭蓋的溫度，

　　其實也是在暗示即使金屬的表面溫度只有48度，也不代表裡面的實際油溫也是這麼低...

　　又例如你之前轉貼的論文曾指出高矽鋁合金汽缸在引擎轉速7500轉時的溫度高達215度，也不代表實際油溫也是這麼高...

三、的確，按照一般鄉民的認知，油底殼的油溫才是多數人唯一接受的定義，但這不代表我們就不能量測其它地方的油溫，

　　我前面有約略帶過，日本人才不像一般鄉民只知道油底殼的油溫，相反的，日本人更重視活塞環區域的油溫，

　　因為日本人認為這個部分的高溫才是真正會讓機油變質劣化的溫度...

1.鈴木SWISH 125汽缸頭蓋是沒設計溫度偵測2.汽缸本體上方有一溫度偵測
3.ADD&GSR噴射引擎溫度偵測也在汽缸本體(左側).

剛剛又找到一張競戰的機油油路圖

這張圖的右上角可以看出溫度感測器安裝的位置確實有跟天柱的油道相通，而且充滿機油

落落長 很精彩 結論是什麼。P大師

10W40 可以一萬才換油?!

機油溫度 影響 性能?! 機油溫度 減少機油壽命。